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摘要：我国经济高速发展，随着通车里程及交通量的增长，交通安全问题也日益突出，本文主要分析了当前交通安全设施对交通安全的影响，并根据这些问题探究了相应的解决对策和建议。
引言
近年来，我国道路工程的建设周期短，速度快，道路工程的建设加强了各地区之间的联系、方便人们出行的同时，交通事故也居高不下。这些事故的发生不仅给我们的生命财产安全带来了巨大的损失，也影响了工程经济效益，降低交通事故数量和伤亡程度已成为迫切需求。因此，研究交通安全设施对交通安全的影响并根据这些问题提出相应的措施和建议，对社会的发展具有重要意义。
1.交通安全设施的种类
道路交通安全设施主要有交通标志、交通标线、护栏以及视线诱导设施等。
1.1交通标志
交通标志是用图形符号、文字向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，是道路交通安全设施的重要组成部分，在交通管理中发挥着重要作用。
交通标志的布设要给道路使用者提供明确、及时、完善、清晰和足够的信息，并满足夜间行车的视觉要求。考虑标志布设的合理性和标志版面的视认性，遵循全线均衡而不过于集中的布局形式，版面注记及结构形式与道路的线形和周围的环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则。
交通标志分为警告标志、禁令标志、指路标志等。
1.2交通标线
交通标线是指在道路的路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识。其作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。
1.3护栏
护栏根据安装位置的不同，可以分为两类，即路侧护栏和中央护栏。路侧护栏设置的目的是防止失控车辆越出路外，以确保驾驶员和乘员的安全及避免碰撞路边其它设施；中央分隔带护栏的设置目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道。
1.4视线诱导设施
视线诱导设施主要包括轮廓标、线形诱导标、示警桩、道口标柱等设施。视线诱导设施属于主动引导设施，对提高夜间的形成安全水平有重要作用，在条件允许时，可以适当的增加设置，以发挥其节能、价廉的优点。
2.交通安全设施对交通安全的影响
2.1交通标志标线对交通安全的影响
2.1.1标志设置位置不合理
交通标志应设置于利于驾驶员和行人观察到的地方，以使驾驶员能够在最短的时间内获得有效的信息；一些标志被树木等遮挡、被照明路灯影响视认，起不到相应的警示、提示作用。
比如禁止机动车驶入标志，应设在禁止机动车驶入路段的入口处，除此之外，该路口的其他进口道处也应该设置禁止机动车左转、右转、或直行的标志与其配合。再比如，注意行人等标志警告标志，应设置在人行横道以前适当位置，若设置在人行横道后侧或人行道处，驾驶人注意到该注意行人标志时，车子已经到了人行横道处，此标志便失去了他原本的意义，起不到相应的警示作用。
2.1.2标志缺乏或疏于养护
有些低等级公路缺乏限速标志，驶入城镇村庄的车辆车速过高，导致快速行驶的车辆和横穿行人、自行车的碰撞，造成交通事故。另外，有些标志缺乏养护，有污秽、标志牌变形等情况，或由于生锈、破损而造成辨认性能下降或夜间反光标志反射能力降低的交通标志牌，达不到足够的视认性。
2.1.3标志与标线内容冲突
除特别规定之外，标志可单独使用，也可以和标线配合使用。当标志标线配合使用且内容冲突时，容易给驾驶人造成困惑。
2.1.4交通标线设置不合理
地面标线存在设置不规范、不合理的问题。如：在山区公路视距不良急弯处设置可跨越对向车行道分界线。
2.2护栏对交通安全的影响
在交通中护栏非常关键，护栏可阻拦车辆冲出车道。
在行车过程中，由于受到多种因素的影响，车辆可能会失控，护栏的作用就是阻止失控的车辆撞向道路两边，保证车辆行驶的安全和规范。
目前一些山区道路由于资金等的原因，护栏设置不规范。特别是在一些山区公路设置不连续的砌体设施，砖砌矮墙等用于路侧安全防护，这些防护措施的防护能力不足，不能有效的提高道路安全性。
有些险路段安全防护设施防护能力不足。如中央隔离带、桥梁、临河临崖路段、跨越干线铁路或水资源保护区等路段。这些路段一旦发生事故往往就是恶性事故；有些护栏在安装时波形护栏板的之间的搭接方向与路面行车方向不一致，如果有车辆失控装上护栏，那么波形梁板有穿刺车辆的可能，会对驾驶人造成二次伤害。
2.3视线诱导设施对交通安全的影响
视线诱导设施能对驾驶人进行有效的视线诱导。夜间，标线、护栏等视线诱导功能下降，驾驶人需要了解前方公路的路线走线，此时，视线诱导设施就起到了至关重要的作用。若没有合理设置视线诱导标志，那么在漆黑的夜间，驾驶人往往看不清前方道路的路线走线，对夜间行车十分的不利。
3.交通安全设施的设置方法及建议
3.1交通标志和标线设置方法及建议
标志标线设置时应考虑公路和交通环境，根据其功能、驾驶人的行为特征，结合当地的路网结构、交通条件、环境条件等因素进行综合的布设。
交通标志信息应及时、清晰、明确、简洁、避免版面信息过载，以及标志的过度、频繁使用。且应保证信息前后连续、不间断。
标志设置时，应为驾驶人获取信息后采用相应的行动预留一定的距离，应符合《道路交通标志和标线》（G5768）有关规定。
交通标志和标线配合使用时，两者传递的信息不应冲突、矛盾，应协调一致。
在不满足会车视距的路段，应施画禁止跨越对向车行道分界线，禁止车辆不安全超车行为。
3.2护栏设置方法及建议
护栏设置应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017），护栏的合理设计可以将事故的影响降到最低，但同时护栏也是一种障碍物。设计人应根据车辆驶出路外的的风险来确定是否设置护栏以及设置护栏的等级。
设置护栏时应保证每块波形护栏板的之间的搭接方向与路面行车方向一致，检查护栏线形是否流畅平顺，标高是否一致。
新建护栏及现状护栏的上游端头应进行外展处理，以减小车辆碰撞护栏端头及端头刺穿车辆的可能。如无外展条件，应设置消能端头。
3.3视线诱导设施设置方法及建议
在急弯陡坡等路段连续设置轮廓标，清晰的勾勒出道路轮轮廓，使驾驶人能够提前预知道路线形的变化，从而减少交通事故的发生，保证交通安全。且在线形复杂的路段应设置反光性能较高、反射体尺寸较大的轮廓标，以保证向驾驶人传递清晰明了的道路线形信息。
3.4日常管理维护
交通建设不断发展，交通安全设施数量不断增加，日常管理和维护应该得到进一步强化，才能使交通安全设施得到保证。
相关部门应重视交通安全工作，加快对现有事故多发地重点路段的改造，分析造成事故的主要原因，采取相应的处理措施进行综合治理，及时的查漏补缺，以减少道路的交通安全事故的发生。
结语
总而言之，交通安全设施的合理化设计，需要所有从业人员不断摸索并在实际工作中进行更多的探索，要不断整合设计经验，结合设计工作的实际特点分析需要注意的事项，要从细节处入手强化设计工作，争取实现道路交通安全设施设计工作的进一步发展和提升。我们应该少走弯路，从经验和教训中学习，达到事半功倍的效果。同时，我们要正视现阶段我国道路管理中存在的问题和不足，才能找准前进的方向。
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