身份证号码：13012919881214XXXX
摘要：道路桥梁施工质量既关系着人们的日常出行，也关系着经济发展，所以务必要保证工程施工质量，避免出现各种病害。基于此，本文总结了道路桥梁施工的常见病害及其施工处理技术，就是为了提供给相关从业者，引起施工人员的充分重视，以便更好保障工程质量。
关键词：道路桥梁；常见病害；处理技术；具体应用
引言
道路桥梁工程在使用一段时间后，由于受到各种因素的影响，会出现一些病害问题，导致桥梁结构的安全性和稳定性有所下降。为有效解决这一问题，应采取有效的施工处理技术，对桥梁结构进行加固，消除病害，提升桥梁承载力，延长使用寿命。进一步加大对桥梁加固技术的研究力度，除对现有的技术进行改进和完善外，还应开发一些新兴技术，为桥梁工程加固提供技术支撑。
1道路桥梁工程中的常见病害及原因
1.1路面桥面病害及原因
在道路桥梁的施工过程中，主要是以水泥、沥青等原材料作为路面桥面施工的主要材料，但是在长时期的荷载及摩擦作用下，路面桥面可能会在不同程度上产生损坏、变形等缺陷。裂缝是路面常见的病害类型，按照原因的不同可以分为横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝等。其中，横向裂缝是由于路面设计原因或者施工质量不规范导致的，还可能是由于混凝土本身的热胀冷缩等性能引发的。纵向裂缝是指在车辆荷载的长期作用下导致的开裂，也可能是由于路基遭受的荷载超过范围产生的一种反作用力导致的裂缝。网状裂缝产生的主要原因则是由于混凝土面板开裂或者结构层松动引发的龟裂。同时，车辙也是路面桥面的主要病害，包括结构性、滚动性及磨损性等不同类型，是在外力作用下对路面产生的一种破坏。无论是路面桥面的裂缝还是车辙，都是影响交通安全的主要因素，如果没有进行相应的施工处理，可能会随着时间推移增加裂缝的深度和宽度，甚至会造成大面积破碎的后果，不仅会对行驶的车辆造成损害，还可能使雨水渗漏到路基中，最终出现坍塌等现象。
1.2桥头跳车及原因
桥头跳车是指在桥梁路面与道路在连接处产生沉降差或者伸缩缝所引发的车辆跳跃现象，会形成一个台阶状的形态。桥头跳车的主要原因是工作人员在桥梁施工过程中没有对周围的环境及地质条件进行具体的勘测，对于经过车辆的荷载范围没有具体的了解，或者在施工过程中没有加强质量控制，没有按照结构体系进行具体的设计，导致在车辆荷载、外界环境等因素的作用下引发桥面不均匀沉降，使得道路路面与桥面没有形成整体的体系而出现错台现象，从而引发桥头跳车的现象。对于桥头跳车来说，可能会引发车辆轮胎损害或者速度降低等问题。如果桥头跳车的错台现象非常严重，可能会使得车辆造成沦陷等问题，影响交通的正常行驶，增加车辆的运营维护费用。长远来看，桥头跳车对于桥梁和道路的影响有着严重的后果。
1.3道路桥梁结构病害
在道路桥梁工程中，还有一种较为常见的病害是结构性病害，主要包括以下几个方面：首先，钢筋是道路桥梁施工中的主要材料，也是保证强度及路面抗弯能力的基础，但是钢筋在潮湿的环境下或者在路基结构中可能会发生锈蚀等问题，这些锈蚀部分会在一定程度上造成结构膨胀，从而造成受力不均等问题，对周围的路基和路面的力学性能产生影响。其次，桥梁中的主拱圈发生结构变形。主拱圈是承重结构的重要组成部分，常见的形式包括圆弧线及抛物线等，如果主拱圈发生裂缝问题，包括荷载作用力下的横向纵向裂缝、外界环境导致的裂缝等，都会带来道路桥梁的安全隐患。结构性病害对于道路桥梁的危害是非常严重的，甚至可能会造成坍塌及路基塌陷等问题，从而引发车辆受损等现象，还会对路过的行人造成影响。需要工作人员及时对现场进行观测，采取有效的措施作出应对。
2道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1喷锚施工技术
喷锚施工技术是道路桥梁施工过程中处理桥头破损的重要技术，对桥头实施有效加固，提升整个桥梁的稳定性。
喷锚施工技术的主要原理，就是在超强喷射机和喷锚设备的作用下，将具有超强粘结性的硅胶材料喷射到道路桥梁需要加固的指定位置，从而提升结构的稳定性。喷锚技术相对于其他的各种加固技术来看，在多方面有显著优势，特别是其粘结性高，施工便捷，而且施工效果非常稳定，所以在当前各类道路桥梁施工中的应用比较广泛。
2.2桥头路基加固技术
如果道路桥梁出现了桥头路基沉降问题，往往会使用相应加固技术来提升其承载力，从而对病害实施处理。比如，工程设计阶段，可以通过改变工程整体结构体系的方法，优化工程应力状态，提高混凝土结构的性能，从而达到加固桥梁的效果。另外，还可以采用增加钢筋配比量的方式，使工程稳定性得到增强。如果路基沉降出现在施工阶段，则可以根据不同沉降程度，采取相应的加固方法，比如采用灌注、压实、置换等方式来强化工程的整体稳定性。
2.3裂缝处理技术
常见的裂缝处理技术主要有表面修补技术、填充技术、注浆修补技术等等。表面修补主要针对较浅的裂缝予以处理，就是采用水泥浆、环氧胶泥等材料首先对裂缝实施涂抹，然后再以油漆、沥青等覆盖表面，最后再对表面采用玻璃纤维覆盖，阻止水汽、化学物质、二氧化碳等物质进一步的损坏，防止裂缝延伸。填充技术主要用于裂缝面积较小的情况，就是以树脂胶结物和水泥浆注入裂缝中，从而对裂缝病害实施修复。注浆修补主要是针对较深的、对结构完整性有影响的裂缝或有抗渗要求的裂缝，施工原理是通过加压设备将水泥材料、环氧树脂等胶凝材料压入裂缝中，在打入裂缝中的胶凝材料凝结、固化后与原结构形成整体，能够防止不利物质进入裂缝，抑制裂缝的进一步发展。
2.4钢筋防腐技术
要有效防止钢筋腐蚀，首先必须要确保钢筋参数、质量符合相关要求。其次要确保施工混凝土材料的配合比的科学性、合理性，确保混凝土紧实度满足工程标准。另外施工过程中要做好混凝土浇筑质量的管控，控制好保护层厚度，是其整体性能得到保障，降低钢筋腐蚀的概率。另外要采取有效的钢筋防腐措施，从而进一步降低钢筋防腐的风险。所以说钢筋防腐的关键在于保证钢筋质量和混凝土的配比与施工质量。
2.5伸缩缝与支座处理
伸缩缝施工过程中，务必要严格按照施工标准和施工要求展开，确保伸缩缝贯穿，同时保证每一施工环节，诸如混凝土浇筑、振捣等均达成质量标准。对于支座的安装设计工作，首先务必要对支座的具体数据做出科学、精确的测算，并在施工过程中将这些数据予以有效落实，确保支座垫石厚度满足工程标准。另外，对于支座的钢构件务必要通过刷防腐涂料等方式，做好防腐蚀处理。更换支座时，可在墩顶安放超薄千斤顶，梁底与千斤顶接触面设置横向刚性连接，以保证横向同步顶升及提升顶升稳定性。顶升高度不能超过1cm，顶升后更换破损支座，再进行落梁。
2.6养护中的维修加固方法
针对运营后的桥梁病害，维修加固方法有桥面补强层加固法、喷锚混凝土加固法、扩大基础加固法、桥墩套箍加固法、扩大截面法、粘贴钢板法、粘贴碳纤维法、体外预应力法等等。各种维修加固方法，各有适用的条件与部位，各有利弊，根据实际情况考虑。
结束语
道路桥梁工程包括路面、路基及桥梁等不同的施工项目，由于施工质量控制不到位或者车辆荷载等原因引发的常见病害包括结构性病害、路面裂缝、车辙等病害及桥头跳车等问题。针对病害问题，有关人员应根据实际情况选择合适的施工处理技术，包括路面病害施工处理、钢筋锈蚀施工处理及加固技术等，从根本上保障道路桥梁的使用安全性。
参考文献：
［1］陈廷尧．探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］．建材与装饰，2020，（13）：252，254．
［2］刘玉刚．道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术［J］．黑龙江科学，2020，（106）：104－105．
［3］夏洪，杨泽伟．道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］．四川水泥，2020，（02）：57．