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摘要：市政路桥工程的不断完善关系到我国的基础民生建设，作为发展国民经济的先决条件，市政道路工程的重要性毋庸置疑。在市政路桥工程中，沉降段路基路面的工程质量将会直接影响市政道路的通行效果，只有通过高质量的路桥施工才能够避免沉降段出现严重的道路事故。因此，有必要对沉降段路基路面施工专门进行研究。
关键词：市政路桥工程；沉降段路基路面；施工技术
1导言
随着我国社会经济的快速发展，市政路桥基础设施建设规模不断扩大。为了保证市政路桥的施工质量，需要对工程项目所在地的地质条件进行勘察处理，尤其是对市政路桥工程中的沉降路段，加强此路段路基路面的施工技术应用，提高路桥的施工技术水平，延长路桥的使用年限，保障人们的正常使用，提升市政路桥的社会效益和经济效益。
2市政路桥沉降段常见病害及危害
我国市政路桥工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出行的概率不断加大，同时对路桥等交通基础设施有着越来越高的要求。但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将路桥结构的耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量。
3造成市政路桥沉降段问题的原因
3.1路基建设不稳定
想要将路桥建设的完整性提高，控制路桥路基路面问题需要严格遵守相关步骤，把控好每个施工环节和每项施工技术。路基作为路桥的基础部分，其稳定性直接影响着整个工程的稳定性，为此，在建设市政路桥过程中需要注意充分夯实路基，将路基承载能力提升，从而避免后期施工或者运营中强度不足而发生路基路面变形、不均匀沉降等病害。但是当前很多施工单位在具体施工中没有充分了解施工区域的具体信息情况，在特殊路基处理上没有采取合理的技术方式，或者施工方案没有充分落实，造成压实度不够，最终出现过渡段质量问题。
3.2台背地基形变的问题
在路桥的建设过程中，经常会遇到一些特殊的地段，比如，路桥台背在河流的两旁或沟壑等环境恶劣的地区，需要首先确保地基的稳定性，由于这些地区土壤含有较高的水分，可塑性极强，通常会导致施工出现沉降现象，再加上地基强度有限，又受到填土高度和土壤间隙的影响，地基压缩性不断增加，当按照50cm的范围进行填筑后，容易导致地基的承受能力不足，引发沉降问题，从而出现桥头跳车的情况。地基沉降的另一主要原因是施工设计，如果工作人员不能根据规范要求设置钻探深度和钻孔数量，就无法勘探软土地基存在的深度，最终无法运用针对性策略进行软土地基处理。除此之外，在软土地基技术应用的过程中，需要采用精准的计算参数并根据软基的具体情况进行施工，否则，就会导致桥头软土路基出现沉降的情况。
3.3桥头搭板设置机理问题
路桥工程中，路基与桥头搭板之间的距离较近，承受应力较小，会引发受力不均匀的问题。车辆行驶过程中，路基作用力主要集中在汽车荷载作用点和搭板支撑路基端点上，当车辆运行至搭板末端时，搭板末端路基承受的应力值是最大的，这就会导致变形程度加大，很容易在搭板末端出现沉降问题。
4市政路桥工程中沉降段路基路面施工技术控制分析
4.1搭板设置技术
在设置道路和桥梁连接部位搭板时要合理选择设计方法，确保施工技术充分落实。具体来讲，按照如下方式进行搭板设置：第一，为了防止搭板和台背之间水平拉杆和锚栓发生纵向滑动的问题可以设置锚栓，通过设置锚栓能够有效降低桥头凹陷的问题。通常施工中选用加固钢筋型号为22号，按照75-80cm的标准控制钢筋的长度。
根据需要控制的距离差距合理选择支座，将支座安装于接近台端下方的位置。第二，按照倒角结构设计牛腿上缘和接近台端上缘的位置，避免道路结构受到搭板移动影响发生损坏。第三，合理选择填充材料，做好连接处缝隙位置的确定并且将材料充分填满缝隙，避免雨水渗透和侵蚀沉降段内部结构。应当严格按照行业内部以及国际相关标准控制搭板和顶层的施工技术，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。第四，加强对各个环节施工技术操作流程的监督，确保规范作业，保证工程质量安全。
4.2台背压实施工
在市政路桥工程中，造成沉降问题的核心因素就是台背回填的压实质量难以满足工程所需。在净高排水能力的影响下，填方工程量将会随之增加，而且大型填筑、碾压设备同样也会在施工期间受到过于狭小的市政路桥影响，这也会导致台背压实度的进一步提升。通常情况下，填料分层松铺厚度是通过施工机械锁来确定的，如果采用的是小型夯实设备，则松铺厚度不能大于15cm，而在利用其他夯实工具时，松铺厚度则应该小于20cm。在台背回填施工期间，则应该着重考虑利用蛙式打夯机对死角位置进行压实处理，而为了避免出现路面积水渗入台背中，防止台背填土出现沉降问题，则应该考虑利用夯锤专门开展强夯作业。除此之外，在路桥施工过程中，还可以利用优先填堤，然后通过挖掘回填的方式来提高路基回填质量。
4.3路基的回填法
采用沙砾回填法和灰土回填法可以有效增加路基强度和路基的承载力。灰土的抗水性较强、强度较高，硬化的灰土可以充分增加和土壤之间的依附力度，同时提高回填土的密实度，进而提高整个路基路面的强度，避免由于过大的压力路面出现开裂、沉降的情况。在实际的施工过程中，需要在施工之前制订好路基回填的施工计划，确保按照施工要求进行回填，确保使用的回填材料的颗粒大小、用量满足施工要求，按照施工需要对施工所需原材料，通过实验室进行科学的计算。在大型桥梁道路的施工过程中，通常在引道下部适当增加骨料、碎石，或采用混凝土浇筑的方式开展施工，避免施工出现问题，引发沉降问题，对路桥工程施工质量产生影响。
4.4路涵过渡段施工技术
当涵顶与路肩间距不超过2m时可以用级配碎石填筑涵顶，并且控制好压实度。通常市政路桥的沉降段填筑所用级配碎石每米强度＞150Mpa，空隙率＜28%，动态变形模量＞50Mpa。沉降段基坑回填料为C15混凝土级配碎石和5%水泥，用小型平板振动机压实回填部分。在回填、整平基坑后需要充分碾压，用震动碾压机碾压基坑并且确保密实度能够达到施工规范要求。路涵过渡段两侧填筑通常采用对称施工方式，同时开展路堤施工作业，用大型压路机碾压涵背两端。对于角落等大型机械无法触及部位可以换用小型振动压实机进行处理，确保角落部位碾压合格。根据规定在涵洞轴线和线路中线斜交位置设置过渡段，级配碎石和路堤填料之间的接触面要垂直于线路走向。
4.5排水施工技术
沉降段路基路面施工中，一定要注意路基的承载力与稳定性，如果超出路基的承载力，很容易造成积水现象，产生巨大影响。因此，应高度重视路基路面的排水处理工作。为有效提高路基路面的承载力和强度，可以在边沟、截水沟与急流槽等位置采用排水加固方法，还可以采用混凝土预制板加固曲沟等方式进行排水。设计地面与地下排水沟时，要时刻注意将沟渠与管道的长度控制在合理范围内，避免因长度过长影响水流的疏通和分流。处理路基路面排水问题时，要结合地质地形进行实地考察，根据实际情况制订具体的排水方案，坚持预防为主、就近取材的原则，利用排水加固方式减少积水对路基路面的损坏。
结束语
总之，在市政路桥施工过程中，沉降段路基路面施工对于路桥施工质量有着举足轻重的作用。施工单位需要加强对沉降段施工的重视程度，采用合理科学的施工方案，严格按施工标准进行施工，不断优化沉降段路基路面施工技术，有效提升沉降段路基路面施工质量，促进道路交通事业的可持续发展。
参考文献：
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