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摘要：近年来，我国的道路桥梁工程建设越来越多，但是我国大部分地区冬季温度偏低，尤其是北方地区，冬季温度会降到零下十几度甚至更低，气候是影响道路桥梁施工最重要的因素，如果道路桥梁必须要在冬季施工就要克服天气温度的影响，避免低温环境下材料冻结，发生温度裂缝等问题，降低整个工程质量。为此，相关工作者要明确低温环境对混凝土性能的影响情况，就当前冬季施工中常见的混凝土质量问题进行探讨，从而采取有效的浇筑技术，提高混凝土浇筑技术水平，加强混凝土全过程施工技术控制，优化道路桥梁建设效果。
关键词：道路桥梁；冬季混凝土浇筑；改进策略
引言
在道路桥梁工程施工中，一定要重视季节变化和温度变化对于混凝土浇筑质量的影响。在冬季施工时，由于外界环境的温度较低，会使得浇筑的混凝土与外界温差较大，混凝土温度变化过快，内部会出现温度应力，这样会导致混凝土内部出现裂缝。所以在冬季施工时，一定要优化混凝土浇筑施工技术，常见的做法就是在混凝土中加入抗冻剂，并且采取技术措施避免混凝土温度变化过快，使得冬季施工混凝土正常化，避免季节变化对于道路桥梁施工质量的影响，这样才能不断提升我国的公路桥梁施工技术水平。
1道路桥梁冬季施工对混凝土强度的影响
首先，有必要研究混凝土结构的强度和承载特性。由于冬季温度低，混凝土会冻结并结晶，因此强度会降低，抗压性能也会大大降低，这种情况会导致混凝土结构疏散和破坏，引起松动和脱落等问题。主要原因是凝结后出现冻结问题，内部结构中的水分会因冻结而结晶，导致水化反应无法完全进行，因此各种混凝土指标的性能将降低。混凝土的内部应力会围绕结构中心的聚集将导致中心出现空隙、裂缝以及脱落等问题，从而影响混凝土的整体结构强度。此外，冬季施工不仅会影响混凝土本身的性能，而且也会影响到施工技术本身的应用，导致施工过程中出现多种不利因素，这些不利因素可能会对混凝土绝对性能指标造成较大的影响。尤其是施工人员的操作也可能出现一些困难和影响，最终影响整体结构质量。
2冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改进研究
2.1加强混凝土运输过程的质量管理
在冬季施工混凝土，由于恶劣的天气环境会严重影响混凝土的性能，为了避免运输过程中的不当操作影响混凝土质量，一定要加强运输阶段的质量管理。首先运输车辆在装混凝土前，要将罐内的杂物清理干净，并且用温水湿润车辆，这样可以避免罐内温度过低，影响混凝土的性能；其次在运输混凝土时，要结合现场的施工方案合理的确定行车路线和到货时间，避免运输车辆行驶时间过长，导致温度散发，混凝土收缩；混凝土的发车运输要合理有序，现场等待的时间也不能太长，运输到现场后要能及时浇筑，避免寒冷天气影响混凝土质量。
2.2保温加热技术
第一，电加热技术。电加热是冬季道路桥梁混凝土浇筑中常用的改善温度的措施。具体施工中，需要连接变压器和拌合站用电缆，安装好漏电保护装置，将1kW的电热管均匀地设置在每个拌合站水池底部，根据拌合站尺寸做好电热管数量控制，通常按照35根的标准设置电热管，并且用温度计实时监测拌合站内上水口的水温。如果环境温度过低那么为了避免散失拌合站内的热量，需要配合使用水文巷和棚盖结构，达到保温的效果。如果温度降低可以利用水文箱将其加热。
第二，蒸汽加热措施。蒸汽加热利用的是热交换原理，主要是利用蒸汽锅炉保证混凝土浇筑过程中周围温度。具体施工中，需要连接蒸汽管道与拌合站水池以及预制场地，高温蒸汽从蒸汽锅炉发出通过管道传送到制定位置，确保混凝土周围温度处于恒定状态，可以降低冬季低温施工对混凝土质量的影响。
2.3混凝土拌和
在进行混凝土拌和前，可以先使用热水预热搅拌机，以保证搅拌机的温度处于较高的温度状态下。此外，在搅拌过程中，冬季混凝土搅拌应比常温时时间增加20-25%。当拌和水的加热温度高于60°C时，要先停止加热。在搅拌的同时，将骨料与水拌和30秒，然后添加水泥。
2.4混凝土浇筑技术
冬季低温浇筑混凝土通常需要配合使用蓄热法。在具体施工中，要预热混凝土原材料、拌和料、施工设备，将混凝土的抗冻性能提高。在浇筑混凝土前应当将模板、钢筋上的冰雪、霜等污垢彻底清除干净，确保混凝土充分将粘结性发挥出来。如果施工环境温度在-10℃以下那么需要提前加热钢筋。在灌注阶段，按照不低于5℃的标准控制混凝土入模温度，灌注细薄截面结构时按照不低于10℃的标准控制入模温度。分层连续灌注是常用的混凝土浇筑方式，按照每层15cm的厚度灌注混凝土，在完成浇筑后立刻振捣缩短中间停顿时间。有的道路桥梁工程中还需要连接新旧混凝土，此时需要清理干净施工缝，用水泥砂浆敷设一层然后加热新旧混凝土结合面，确保其能够达到5℃以上的温度然后保温，将混凝土抗冻强度提高。在施工中，可以用彩色布条封闭系梁侧面达到保温的效果。在拆除侧模后，采取保温措施，通常用系梁内层覆盖土工布外层配合彩条布封闭。在浇筑墩柱阶段，首先需要预热模板，然后用土工布包裹保温好模板结构。墩柱浇筑具有较为复杂的施工过程，增加了冬季混凝土浇筑的难度。可以用土工布和塑料薄膜覆盖盖梁顶面需达到保温的效果，避免损失过多温度。如果气温太低可以用电热毯加热保温处理。防护好墩柱侧面和底面，用布条封闭好墩柱。在低温条件下浇筑箱梁时尽量选择白天施工，为了将周围温度控制在5℃以上需要采取防护措施，通常需要使用碘钨灯以及热水浇淋。在浇筑完墩柱混凝土后需要立刻采取保温防护措施确保合理控制混凝土凝结时间。
2.5养护控制
冬季混凝土施工后的养护通常在正温下进行，是指在混凝土浇筑一定时间后，温度均高于0℃。待浇筑后混凝土具有一定的抗冻性后，再在环境温度下养护混凝土，此技术称为正温养护。一些常见的正温养护方法包括暖棚法、储热法和电热方法。除正温养护，还有负温养护方法，是指加热混凝土原材料以使混凝土温度保持在5℃以上。拌和混凝土时添加防冻剂。通常情况下，当外面温度低于负8℃进行负温养护时，必须注意其温度降至0℃以下。负温养护的操作简单，且成本较低，但缺点是强度缓慢增加，并且外部温度有一定限制。负温养护不适用于负16℃以下的日平均温度。也可以在混凝土结构中添加防冻剂，虽然将降低混凝土的强度，但会增加其耐久性。
结语
综上所述，在混凝土冬季施工时，一定要重视寒冷天气对于混凝土浇筑质量的影响，要采取有效的措施提升混凝土浇筑质量，提升道路桥梁项目的整体质量。在具体的施工中，结合当前常用的保温加热技术，要进行合理的选择，要不断提升施工管理人员的综合水平，加强运输阶段的质量管理，确保对混凝土从生产到养护阶段都进行有效的质量管理，这样才能提升混凝土的浇筑质量，进一步促进我国道路桥梁建设事业的发展。
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