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摘要：在我国道路交通事业中，公路工程作为一个核心组成部分，其管理效果直接关系着国计民生，对道路事业发展至关重要。本文首先明确了现场施工管理的价值，分析了当前我国公路工程现场施工管理的现状，并讨论施工现场管理中存在的不足与应对措施。
关键词：公路工程；施工管理；现场管理
工程管理是影响公路建设结果的关键因素。近年来，我国公路建设呈现高速发展态势，并取得了可喜成绩。但在管理方面还存在一定的不足，如原材料问题、施工工艺问题、工程质量问题等。如何在施工中加强现场管理的作用，使工程施工满足工程验收、质量管理等相关要求，提升公路施工质量成为关注要点。
1 施工现场管理的价值
进行公路工程建设是推动区域经济发展的重要措施。随着现代化经济的发展，我国对公路工程建设的投入力度逐渐加大，各地区公路工程项目数量猛增。近年来，随着人们认知的提高，对公路工程质量的关注度也不断提高。如何保证工程质量，使公路工程充分发挥作用，创造更多的经济效益，成为各施工企业研究的热点。在公路工程施工中，施工现场管理作为一种有效的措施，对提高公路质量，减少质量问题发生率至关重要。公路工程的质量与施工企业形象、区域经济发展、人们生命财产安全等存在必然联系，针对性地实施公路工程施工管理是保证公路工程建设的关键。另外，严格的施工现场管理对公路成本、施工进度、工程质量等影响重大，因此，管理人员需要深入现场，对每个施工细节进行仔细检查，并充分掌握各细节的相关原理与要点，在保证公路工程质量的基础上，加快施工进度，提高公路工程整体效益。进行施工现场管理时，管理人员必须从企业现状、工程实际运行状态出发，根据实际情况制订具有针对性的施工现场管理措施，提高管理工作的全面性与系统性，保证公路工程的顺利开展。
2 施工现场管理现状
我国道路交通事业发展迅速，公路工程越来越多，同时也出现了一些问题，具体表现在以下方面：（1）工程监理人员专业水平不足，相关主管部门对监理人员重视不足，导致现场施工监理工作无法落实到位。（2）施工前，施工技术交低不够详细，导致施工人员不了解施工技术应用要点以及施工过程中的一些难点，在施工过程中出现了大量的问题，影响了施工质量和施工进度。（3）存在普遍性工程质量问题，主要体现为无法彻底克服质量通病，即部分已经克服的质量通病，由于管理不严，再次出现，或旧的通病处理完成后，新的通病又出现。
3 施工现场管理存在的难点
3.1 工程物料控制难
当前，我国交通工程建设中，普遍存在物料控制不当的问题。公路施工项目施工工序复杂、投入物料量大、种类繁多，很难做到全面把控。主要原因是，监理工程师在进行质量评价时，主要以质量测试或产品检验报告为主，对人员情况了解不够充分，无法对操作人员进行实时操控，进而无法全面控制材料使用与进场，导致工程物料控制难。
3.2 机械设备把控度有限
公路现场施工管理中，安全性问题一直是一个控制难点，若机械设备防护不足或性能不够，很容易引起各种安全事故，不仅增加施工人员风险，同时拖延工程进度。因此，公路工程施工管理人员需要对其高度重视，加大控制力度。
3.3 操作人员控制难
操作人员的专业水平、责任心、工作态度等都是影响工程质量的关键性因素，从安全问题与工程质量问题角度分析，加强操作人员的管理力度，是保证工程安全性、质量的主要措施。若未能有效把控操作人员，不仅容易引起工程质量问题，甚至对作业人员的人身安全构成威胁。操作人员管控难点主要体现在，操作人员专业水平不足，其作业结果无法达到要求；操作人员责任心不强，未按照施工图纸进行作业，导致工程质量受到主观性影响等。
4 加强施工现场管理办法
4.1 施工前充分准备
为进一步提高施工现场管理质量，充分的准备工作意义重大。
其主要准备工作包括：（1）对公路施工所需的自然条件、技术标准、工期要求、机械设备能力、材料供应等需要充分考察，制订最佳施工方案。（2）绘制施工现场关键工序操作管理框图，如质量检测、事故处理、计量支付、试验操作流程、设计变更、工艺流程图等。（3）施工前，需要对相关工作人员进行专业培训，如业务培训、技术交流、技术培训等，保证工作人员对各环节相关工作充分了解，如资料整理、技术指标、操作流程、质量控制等。（4）施工前，充分调研现场地质、地理环境、气候等因素，根据施工现场情况、合同协议科学、合理编制预算，将其作为支出控制、工程进度统计、技术培训、经济核算等依据。（5）对施工图进行详细的审查，及时发现图纸中存在的问题，并进行修改调整，在保证图纸合理、规范后，开展施工放样等相关工作。（6）施工前，需要对施工路段进行仔细调查，罗列出可能对施工造成影响的不利影响，并以平面位置图方式呈现，利于工作人员进行论证与探讨。（7）施工前，需要建立健全的制度，如约束机制、激励机制、考核机制等，对各环节工作人员进行约束管理。
4.2 施工资源合理配置
在整个施工现场管理中，人力资源、机械配置、原材料等处于变动状态，因此，在进行资源配置时，需要根据现场实际情况进行合理调整，维持各事项之间的平衡。例如，可将人力资源、设备、原材料等进行编制，根据施工进度与天气调控人力资源，根据主导设备合理配置附属设备，根据实际使用情况与原材料供应情况，对材料进行调控与储备。
4.3 加强施工现场质量管理
（1）路基施工中必须加强对填料的质量检测和控制，在填料进场和使用前都要进行严格检验，未经检验与检验结果不合格的均不允许在施工中使用，否则将路基质量不能达到要求，对后续路面施工与使用造成影响。同时，路基施工应严格按照相关设计与规范的要求进行，保证施工操作的规范性，防止由于操作不规范导致质量问题或事故的发生。
（2）在路面施工中，对混凝土进行拌和时，应在固定式拌和站中进行，拌和前对配料进行必要的清洗，同时采用良好级配。为了在施工中达到准确控制，宜采用双料仓的施工方法，并对具体的搅拌时间和水灰比都进行严格控制。混凝土的运输使用自卸车进行，当运输距离相对较远时，需要对自卸车进行覆盖，以起到保温和防水的作用。在路面摊铺时应认真检查钢筋与模板的安装能否达到要求，经检查确认合格后，方可开始摊铺。路面摊铺应做到一次性完成，采用人工进行摊铺时，注意不可抛掷，否则将使混凝土产生离析，影响最终的施工质量。在摊铺施工的同时还应做好振捣，以插入式振捣为主，辅以平板振动器振捣。针对模板的转角部位，应注意防止漏振，当混凝土表面没有气泡产生，且不再下沉，表面开始泛浆为结束振捣的标准。
（3）在处理路面施工缝时，应严格按照设计要求进行拉杆的设置，浇筑过程中需对拉杆进行适当调整使其满足设计要求。采用半幅成型的方法进行施工时，需在已经成型的混凝土路面侧面均匀涂刷一层沥青，同时在拉杆当中做好防锈漆的涂刷。缩缝采用专门的机械设备进行切割，其设置间隔距离按照 4 ～5 m 严格控制，缝宽为 0． 3 ～0． 8 cm。
（4）对混凝土路面进行修整与养生的过程中，首先应通过多次抹面使表面达到无泌水，抹面时应重叠一半的宽度，并使用 3 m 直尺对平整度进行检查，消除表面泌水后，立即开始拉毛。完成拉毛后，在表面覆盖一道湿麻袋片，防止水分快速蒸发，导致混凝土表面产生裂缝。在混凝土的强度达到可以上人后，采用覆盖草袋的方法进行养生，并定期洒水使表面保持湿润，一般情况下的养生应持续28 d。
5 结语
公路工程的施工现场管理工作是保证公路监理工程质量的重点环节，需要严格把握进度、质量、安全等要点，积极进行防控，对存在的问题，及时采取积极的措施进行管理。
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