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摘要：伴随交通行业的持续进步，各项技术也获得了很大的提升，当下大体积混凝土这个施工技术已经逐渐成熟，同时在如今高速公路工程中发挥着更加重要的作用。大体积混凝土施工不仅体积大，其内部温度提升也比较快，极易出现温度裂缝，这就对施工技术也提出更高要求，但这种施工技术的难点较多，为了确保混凝土在施工期间的质量，应该在施工期间依据对应的施工技术，践行相关的优化措施，以确保施工具有的安全性。
关键词：高速公路；大体积混凝土；施工技术
引言
大体积混凝土施工技术是一项较为复杂的综合性施工技术，随着多年的发展已经逐渐成熟与完善，其在很长一段时间内推动了国内高速公路施工的快速进步。但是现阶段，高速公路施工中的大体积混凝土施工技术却暴露出了一系列的问题与缺陷，这给高速公路施工的可持续发展带来了很多负面影响。基于此，需进一步完善大体积混凝土施工技术在高速公路施工中的应用，充分发挥其优势所在，在保障施工质量的同时，提升其施工效率，推动房屋交通行业的快速发展。
1大体积混凝土施工问题分析
在混凝土结构中，施工体积超过1m3的被称为大体积混凝土，但是体积大同时也使得混凝土在施工时受到许多外界因素的干扰。其中最常见、最重要的问题就是结构表面出现裂缝，是由结构内外的温度差造成的，使得混凝土结构出现不稳定现象，最终导致出现裂缝。由于裂缝造成的危害性较大，会给总体的建筑结构造成安全和不稳定的问题，所以在施工期间，要使用科学的技术手段减少或者解决裂缝问题。在施工期间，裂缝产生的原因有许多，其中大面积的混凝土施工使得施工期间需要使用大量的混凝土进行叠加施工，而这种方式就会使得内外存在温度的差异，增加了裂缝产生的机率。发生这种状况后，就会增加工作人员对建筑结构进行维修的难度，相关机构必须再次对结构内部进行重新的勘测。此外，部分的施工单位不能够认真的检测和维修结构表面的缝隙，这就使得其不断的受到外界因素影响，大大的降低了安全性和稳定性。
2高速公路大体积混凝土施工技术
2.1大体积混凝土搅拌技术
高速公路工程中最基本的施工材料就是混凝土，混凝土的使用和养护对整体建筑的质量有着很大的关系。在高速公路工程施工的过程中对混凝土进行搅拌是一个非常具有技术操作性的过程。一般混凝土都具有流动性、粘结性和保水性，这些都是混凝土的基本要求。要想达到这样的要求，就要对混凝土进行搅拌。在实际的施工过程中，施工人员要严格把控水和水泥的比例，充分掌握混凝土施工技术，进而满足混凝土的强度要求。另外还要把握好石子的添加比例，再结合实际的需求对泥砂的比例也要严格控制，在对水的用量进行控制的过程中，对于外加的使用要合理规划，结合实际情况进行添加。在进行搅拌时，要结合混凝土使用的时间，具体的用途，施工季节和环境温度进行控制，合理地控制混凝土初次凝固的时间，制作出符合施工要求的混凝土拌和料。保证在施工的时候混凝土可以顺利地进行运输，泵送和浇筑，振捣，成型等，尽可能地发挥出混凝土搅拌的作用，实现混凝土构件施工。
2.2大体积混凝土浇筑技术
通常来说，有三种混凝土浇筑技术。第一，全面分层技术，通常应用于施工量较小的建筑项目中。按照技术要求，自下而上进行浇筑工作，避免造成施工错误。第二，分段分层技术，通常在平面面积不宽广的工程项目中应用。对大规模的施工建设要考虑其他方面的影响因素，建筑企业在实际施工过程中，要考虑采用多样式的分段浇筑技术，从最下层开始，逐步浇筑到顶层，完成整个建筑的混凝土浇筑工作。
采用分层浇筑技术可以进行中等规模工程项目的施工工作。第三，余面浇筑技术，这是一种应用在大体积混凝土项目中的浇筑技术。在实际应用过程中，通常应用于混凝土厚度在国家标准3倍以上的高速公路工程中。首先要做好异型建筑的定位工作，在施工过程中采取自然浇筑模式，使混凝土自然形成斜坡，保证斜坡比例为1：3。在施工过程中，建筑人员要着重进行混凝土大面积砌块的管理工作，在进行切面管理工作时，大面积的混凝土砌块可能会出现裂缝现象，而针对这类问题应采取有效的管理措施，避免质量问题的发生。在后续的施工环节中，混凝土施工的工作频率要保持一致，这样才能避免质量问题的发生。
2.3大体积混凝土振捣技术
大体积混凝土施工振捣作业是在混凝土完成浇筑之后，以此来防范裂缝，降低其对房屋工程的影响。在工程实施中，无缝技术有着较为明显的优势，其表现在两个方面：第一，使用振捣棒进行作业，严格控制振捣时间，避免大体积混凝土性能受到影响。第二，根据混凝土实际状况引入预应力，有效发挥其作用，避免结构主体裂缝的产生，使高速公路更加安全、结实、耐用。
2.4温度控制
为了保证大体积混凝土工程质量，降低裂缝的出现，整个工程的施工队则需要对温度进行有效控制。可以多设置温度测量点，对每一个测量点的温度进行记录和保存，为了确保温度测量结果的准确性，千万不可以让温度计和钢筋直接接触。因为混凝土完成前和完成后的温度差很大，而且外界环境也会造成混凝土出现裂缝。对于大面积混凝土工程建设来说，需要浇筑的面积是非常大的，而且混凝土成品面积也很大，所以在混凝土凝固过程中会在水化热作用下发挥出很多热量，这些热量会使混凝土内部温度快速增加。但是混凝土表面的温度会很快降低，内部和外部就出现了温度差，受到内、外张力的影响，混凝土就会出现裂缝。而且混凝土的温度会受到多方面的影响，比如外界环境温度、施工环境温度和混凝土散热后的温度等，因为浇筑过程中温度差比较大，受到的内、外张力也不一样，从而就会出现裂缝。要想减少此类现象的发生，就要在施工过程中选择降温法，用冷却水循环系统达到降温的效果，而保温法也可以，设置一个保温材料，避免混凝土外部温度快速降低，也可以降低内、外张力的影响。
2.5大体积混凝土成品养护
完成混凝土浇筑后，施工人员要尽快对混凝土进行养护。根据外界环境的温度变化选择合适的保湿工作，通常情况下，养护工作都在21h以下，而夏天的养护时间要在28h以下。降温的时候一般都是用冷却水水管进行降温，浇筑工作完成以后，可以使用凉水降低混凝土的内部温度，以减少混凝土内部和外部的温度差，避免出现裂缝。冷却水需要均匀分布，水平间距和垂直间距要在2m～3m之间，水流量保持在16L/min～22L/min。当外界环境的温度比较低时，一定要在混凝土外面加上保温材料，让混凝土慢慢降低温度，避免出现混凝土裂缝。
结语
高速公路中大体积混凝土在施工期间需要做的工作有很多，如果处理不当，就可能出现裂缝，甚至还会发生更加严重的情况，比如有可能出现房屋倒塌。因此，在高速公路的施工期间，务必要依据相关规定来进行，不要由于其他原因，如为了缩减时间而毫无顾忌进行施工。总之，在进行高速公路施工时，首先需要落实好前期的准备工作，在具体施工期间还应该结合大体积混凝土的施工原则，掌握混凝土这个施工技术的运用，具体来说，就是要在施工方案的规定下，准备好需要用到的材料，完成好浇筑中养护以及搅拌的工作，这样来提升混凝土具体的施工质量。
参考文献：
[1]李朝，庞光海，张涛.大体积混凝土施工技术在房屋建筑工程中的应用探析[J].陕西建筑，2020（06）：62-64.
[2]曹伟朋.大体积混凝土施工技术在房屋建筑工程中的应用分析[J].住宅与房地产，2020（15）：176.