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摘要：该文主要研究市政道路桥梁的路基出现沉降的原因，并提出了改善道路桥梁路基沉降的施工技术措施，旨在对当前存在的建设问题予以帮助。
关键词：市政桥梁道路；路基路面沉降；施工技术
引言
市政道路桥梁建设是我国基础建设中的重要部分，与人们的日常生产生活息息相关。如果道路桥梁建设存在问题，直接会影响到人们的日常出行甚至是生命财产安全。当前我国市政道路桥梁中确实存在很多问题，例如：桥台与路基的沉降差异，这个问题如果处理不善，极容易导致来往的车辆出现跳车的情况，影响着正常的交通状况，给人们的交通运输留下很大的安全隐患。这个问题还会进而影响到整个桥身，裂缝会随着来往车辆的挤压变得越来越大，最后影响到桥梁的质量稳定。因此市政必须重视道路桥梁建设问题，及时解决日常使用中存在的问题，避免出现路基路面沉降危害的进一步扩大，保证来往车辆的安全性和舒适性。
1市政道路桥梁的路基出现沉降的原因
1.1路基的结构不科学
市政道路桥梁建设中所使用的主要原料为钢筋混凝土和过渡板等，因此要减少由于建筑材料在使用时发生的刚性变化而导致的路基路面沉降不均匀的情况，保证桥梁道路表面的平滑性。通过科学理论分析，路基建设的结构多为一条通道板，如果出现沉降的情况，将会导致桥头出现跳车的情况。那么就需要从路基的设计结构出发，改善这种结构所出现的弊端问题，从而减少因为路基沉降出现的交通隐患.
1.2搭板应用不合理
道路工程项目在施工的过程中，如果涉及到了桥梁的施工，那么需要相关施工人员在桥台的附近位置，采用设置搭板的方式不断提高桥梁的稳固性和路基路面的平整度。但是，如果相关施工人员没有严格按照桥梁施工操作标准和要求，那么很容易造成搭板设置不规范问题，导致搭板在施工中难以发挥应有的作用。此外，如果搭板质量出现问题，那么同样会严重影响路基路面的承压能力，最终导致道路沉降问题的出现。
2改善道路桥梁路基沉降的施工技术分析
2.1创新道路桥梁沉降路面的搭板技术
首先要注意路面建设的厚度与刚性。在实际施工中会存在各种计划中未预想到的障碍，要保证施工时搭板的设置处于水平状态，让车身与搭板的表面保持平行。为了保障道路的平坦和车辆的正常通行，要对板面连接的过渡处进行全面的考虑。在施工阶段，端板和道路高度的设置值要高于计划值。在逆向坡的建设时，要以市政桥梁道路的沉降高度为基础，合理设置路基的倾向高度，要保证道路轮廓下降的高度为路基沉降，科学的设置边坡值。再者是锚板问题，端桥的板块要与台背保持垂直，在施工时要水平拉锚，保证锚板能够纵向移动。道路桥梁的钢板距离要控制在75~80cm。在保持垂直的状态下锚板被损坏，就需要对锚板进行保留，还要做好边界绘制工作，确保其方向的一致性。然后是倒角问题，要防止锚板在旋转过程中对路面造成损坏，因此，要对台上的倒角进行合理的设置。最后是顶部板间的设置。在施工时混凝土是最常用的建筑材料，所以必须要保证混凝土的质量符合国家的标准，从而为整个道路桥梁强度提供良好的保障。
2.2路基施工技术应用
道路工程项目在进行施工建设的过程中，经常会遇到路基结构设计不合理的问题，进而引发一系列道路沉降问题，从而严重影响了道路工程项目的施工质量。因此，相关施工人员必须要重视对路基施工技术的修正、优化和完善，以达到提高软土路基的承载能力和稳定性。例如：当道路工程项目在施工期间遇到沟壑问题时，软土路基就会凸显出很大的危害性，如果沟壑问题没有得到有效处理，就开始开展道路工程项目后期施工工作，那么很可能导致道路沉降问题的出现。为了避免以上不良现状的发生，相关施工人员在对该类路基结构进行设计和施工的过程中，要采用一系列的技术手段，确保路基结构的设计效果和施工质量。
如利用强夯法的撞击力，对软土路基进行改良和优化，从而确保空隙率过大问题得以有效处理和解决，进而提高软土路基的稳定性和承重能力。但是，如果软土路基内部含有大量的水份，那么需要采用吸水的方式降低软土路基的含水量，同时，还可以有效结合排水法相关措施的基础上，将排水渠道构建在软土路基的附近，从而降低软土路基含水量，使软土路基含水量达到相关施工标准和要求。此外，还可以采用真空预压的方式，对软土路基进行优化和改良，从而有效地解决道路沉降问题。
2.3路基路面排水技术应用
由于路基路面内部含水量超过了相关施工标准和要求，同样会导致道路工程项目施工出现道路沉降问题，因此，为了更好地降低道路沉降问题出现的概率，相关施工人员要在充分利用路基路面排水技术的基础上，重视对路基路面的排水处理，以达到降低路基路面含水量的目的，从而保证道路的可靠性和稳固性。在路基路面排水技术的具体应用中，相关施工人员首先需要根据实际施工需求，完成对急流槽的构建，同时，并在利用急流槽的基础上，及时处理和解决道路路基路面大量积水问题。此外，还要重视对沟渠的稳定和加固，尽可能延长沟渠的使用寿命。同时，对于道路路基路面而言，为了保证其排水处理效率和效果，相关施工人员还要重视对防水材料的应用，从而实现路基路面的全面铺设处理，进而有效地避免路基路面渗水问题的出现。
2.4沉降段软弱地基处理技术
对于道路桥梁沉降段来说，软弱地基处理难度较大，施工工艺要求较高。比如在厚度较大的软土层修筑地基时，一般设置高路堤，如果在路堤中加入填充材料，软土层地基就会在填充材料的挤压作用下发生严重变形，从而对地基产生较大的作用力，这时就容易发生桥台转动现象，从而破坏桥梁支座，甚至还会加大桥梁伸缩缝的宽度，使桥面出现大面积裂缝。因此，施工单位在选择填充材料时，应以轻质材料为主，并在施工过程中增加地基刚性，以防止地基变形。由于道路桥梁沉降段路基常见于低洼沟壑地段，这一地段的土质主要以黏性土为主，这种土质有机物含量高而且含水量高，因此，应采取以下方法对黏性土进行处理。①对于一般黏性土，可以采取边挖掘边晾晒的方法，以减少土层中的含水量，土层开挖深度与填土高度有着直接关联。比如填土高度在小于4m时，开挖深度以0.6m左右为宜，如果填土高度超过4m，开挖深度应达到1m以上，此举能够使深层土得到充分晾晒，以提高土质的密实度。②如果施工时正逢雨季，则可以利用石灰土进行回填，当石灰土与黏土层充分结合后，就会吸附黏土的水分，从而达到增加土壤密实度的目的。
2.5对桥头软土的部分进行强化
对桥头软土部分要进行严格的检测，保证软土部分的稳定性和强度，软路的中心要在符合要求的范围内采用最佳填充材料。道路桥梁软土堤要在符合标准的前提下，在路面压实阶段之前对软土路段进行严密的监测，观察该路段在使用几个月后的沉降现象，沉降的曲线要控制在 6mm之内。在施工中要严格满足以上条件，为路基的稳定性提供良好的保障，从而减少路面交通发生隐患的概率。
结束语
市政桥梁建设与人们的日常生产生活紧密相关，当前道路桥梁的建造问题频出，路面出现不同程度的沉降是其中之一，影响着人们通过的舒适性，给人们的出行安全带来了威胁。因此市政单位要提高重视程度，加强桥梁道路强度，不断提升道路桥梁建造技术，为人们的交通安全出行保驾护航。
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