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摘要：近年来，我国高速公路快速发展，加之设备种类繁多，常规的管理养护系统已经难以满足发展需要。为了完善运维体系和管理机制，保证联网机电系统的正常运行，统一维护技术规则，建立考核评价体系，使高速公路联网机电系统运行维护有序进行，迫切需要建立高速公路联网机电系统的运维管理体系。
关键词：交通工程；运维管理；精细化管理
引言
现阶段，我国各大领域正朝着智能化的方向发展，包括高速公路机电设备的智能化管理。现如今，机电设备在高速公路上的应用率越来越高，所发挥的作用也越来越大，但机电设备本身需工作人员进行定期养护，且养护的成本和代价较大。为提高高速公路机电设备的使用期限，工作人员进行检修时需严格把控机电设备的各项参数及维修信息，若机器在运转过程中发现问题，工作人员要及时捕捉到问题所发生的关键点，并对其进行及时的调整和处理，进而为高速公路运维系统的发展提供可靠的基础。对于高速公路机电设备而言，专业的运维系统及数据采集系统能更为精准地判断出高速公路机电设备的故障并对其进行智能检修，增强工作人员的养护效率。
1高速公路机电设备运维管理问题
1.1设备管理人员技术水平达不到要求
设备管理需要从业人员的技术非常专业，当前我国高速交通业中的从业人员以土建专业人员居多，尽管他们在修路方面经验丰富，但对系统设备管理技术稍显不足。由于我国国土面积大，分布在各区省市中专业人员的水平不平衡，施工人员技术水平也有明显差异。在一些较落后的地方，技术管理人员的技术根本达不到所需标准，而且我国对于这些岗位也没有专业统一细化的考核录用标准，这种不同区域高速公路机电系统管理人员水平良莠不齐的现象无疑增添了工程项目后期的管理、培训及设备维护和养护方面的困难。
1.2设备自身因素
高速公路机电设备出现故障可能是其自身因素导致，具体表现在以下四个方面：其一，机电设备发热引起故障，主要是机电设备运行时间过长，没有及时对其进行散热处理，导致其长时间在高温中运转，最终导致其出现发热问题；其二，机电设备内堆积了大量灰尘和油渍，主要是因为高速公路机电设备需要在室外进行工作，长此以往就会导致其内部堆积大量灰尘和油渍，同时还可能有雨水流入到机体内，从而导致机电设备出现生锈等问题，大大缩短了机电设备的使用寿命；其三，机电设备出现短路问题，主要是因为机电设备使用时间过长，机体内的元件等出现老化问题，绝缘性也逐渐降低，从而导致设备极易出现短路问题；其四，机电设备出现变形问题，主要是因为机电设备在使用过程中受到了巨大压力及重力作用，导致机电设备出现变形问题，甚至可能在机电设备的机体上发现裂纹，最终导致机电设备无法正常工作。
1.3缺乏统一的操作标准
从施工过程来看，高速公路管理方面通常关注较多的是路面工程，对机电工程的检查验收相对薄弱。特别是在赶工期时，往往会出现延误情况，使得养护工作压力增加。从养护管理的角度看，目前公路养护主要集中在公路养护方面。事实上，由于对机电设备维护工作的关注程度较低，当机电设备在出现故障或问题时，一些并不关键的维修工作往往会出现拖延的情况。因此，建立合理有效的机电系统运维管理标准、维护规程、检验标准、考核评价体系，是可以确保机电系统安全运行的，并能达到合理分配资源的效果。
2高速公路机电设备运维精细化管理
2.1机电设备自动监测技术
虽然我国高速公路机电设备安装越来越多，但是机电设备型号及参数的不同导致机电设备统一管理成为机电运维中的一大难点。通过深入研究发现，目前我国机电设备中的一小批能借助有线光缆网络与高速公路专有网络连接；还有一部分可借助RS232、RS485等接口与相应的网络电子设备连接，这部分设备又称为间接联网设备。而现实生活中不能与专用网络或联网设备进行连接的，称为未联网设备。高速公路机电设备中能借助有线光缆网络与高速公路专有网络等连接的叫作直接联网设备。该联网设备能深入划分为3种，分别是私有协议类、标准化协议类和日志类。私有协议类要根据生产商所提供的接口文档开发接口。标准化协议类可使用标准协议访问设备，现如今很多交换机和服务器都支持SNMP。日志类可借助http、Telnet/SSH等方法访问设备后输送指令。若设备自身拥有syslog也可分析输出日志，得到设备的实时数据信息。
2.2设置防雷模块
收费站内的接地系统应遵循“独立设置”原则，与房建或者民用接地系统分开设置。如果传输距离较远，应选用光缆作为传输介质，切忌使用能够导电的信号线缆，以防止雷击事故的发生。另外，对于收费站内的电源线，需要分别设备防雷模块，以切断雷击波的传播路径。在日常工作当中，工作人员应树立高度的主人翁责任意识，对站内的防雷接地装置进行定期巡视和检查，尤其在雨季来临时，应加大检查频次。
2.3让机电设备采购和维护形成统一整体
设备采购者在对机电设备进行采购前需清楚了解设备的用途，并考虑设备实际的可维修和可使用的特性。管理者需对设备的整个应用周期进行综合性管理，一方面做好对设备的采购工作，另一方面提升设备在使用过程中的利用率，使机电系统设备的采购和维护能形成统一的整体。在这种情况下，设备使用单位对机电系统设备都是在其投入使用后才开始维护的，这会导致维护工作开展难度较大，如机电系统设备没做好相应的维护工作会影响到设备的最终使用寿命，可能发生故障。要想避免这些情况，单位需将一些技术过硬的人员组成小组，对机电设备的使用现状进行评估，同时对设备中的资料及技术文档进行整理，将机电系统的设备列出清单。管理人员需跟进现有的技术资料作为参考依据，对机电设备系统中的资料查漏补缺，通过反复查看机电设备记录，从本质上查清问题，找出设备故障多发的原因。同时，构建一个完善的机电系统设备维护计划，确保对不同类型的设备进行周期性的维护。
2.4对维修人员的专业素养及技能进行提升
首先，相关管理部门应该成立一支高水平、高能力的机电设备维护与维修团队，团队人员可从内部选拔，也可从外部进行招聘，要确保每一名成员都具备丰富的操作经验，并具有一定的故障处理能力，能够以热情、积极的工作态度完成高速公路机电设备运维工作。另外，该团队中的成员还需要具有一定的敏感度，能够及时发现高速公路机电设备在运行过程中存在的问题。其次，相关管理部门还可定期邀请领域专家学者位相关工作人员进行宣传教育，主要是对最新理念和方法的传授，丰富相关工作人员的知识储备，使其专业素养得到有效提升，为其更好地从事高速公路机电设备维修与维护工作提供保障。最后，当新员工上岗时，需要对其进行岗前培训，要向其讲解各类高速公路机电设备的组成结构、运行原理以及操作要领，并由老员工带其进行实践操作。当新员工能够熟练掌握正确地操作技能时，可为其分配单独任务，从而有效降低人为原因所导致的设备故障发生率。
结语
高速公路机电系统的故障原因主要包括人为操作失误、自然气候条件、雷击等不可抗力、电压不稳定以及设备持续超负荷运转等。针对故障原因，采取的预防技术涉及四个方面：一是稳定电压，加装参数稳压器；二是定期清理机箱、机柜、工作站内的杂物与灰尘；三是采用光缆接线，设置防雷模块；四是制订和优化设备保养方案，以延长设备的使用寿命。
参考文献：
[1]赵同龙.高速公路机电系统设备管理的创新措施研究[J].科技创新导报，2020（2）：86.
[2]常飞.高速公路机电系统维护信息化管理探讨[J].信息系统工程，2019（2）：87.