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公路沥青混凝土路面预防性养护对策选择

发表时间：2021/6/29 来源：《基层建设》2021年第6期作者：罗志优

[导读] 摘要：公路养护工作是一项非常重要的工作，不仅需要耗费大量的时间，同时还容易受到外界的不良影响。

        广西惠农水电建设有限责任公司广西百色 533000
        摘要：公路养护工作是一项非常重要的工作，不仅需要耗费大量的时间，同时还容易受到外界的不良影响。这是由于公路在投入运行后，如果存在车辆超载或者是雨雪天气，就会对路面造成一定的不良影响，无法保证行车安全。因此，相关的工作人员应加强对沥青路面养护性技术的研究工作，实现经济效益和社会效益的统一。
        关键词：公路养护；沥青混凝土；混凝土路面；预防性养护
        引言：
        为增加路面的使用时间，需要提升路面养护水平，根据施工的具体的情况，减少路面病害的发生概率。沥青混凝土是目前组成路面的主要材质，针对沥青路面会产生的病害，对路面预防养护技术进行分析和选择，改善病害带来的问题。路面预防性养护技术是指不增加路面附属设施的前提下，采取具体的措施防止路面损坏，并改善路面情况，本文根据施工实例对路面预养护技术的选择方式进行分析。
        1公路沥青混凝土路面病害和成因分析
        沥青路面在使用过程中，由于病害的影响会造成路面破损和坑陷的现象，通过应用路面养护措施，提高施工水平，根据路面使用的实际情况进行分析，改善路面应用情况。沥青路面在使用时产生的病害主要分为两种：其一，道路通车后短时间内发生的损害，具有明显的季节性特征；其二，由于路面深层次缺陷造成的质量问题，通常为大面积的损坏。根据损坏形式和特点，主要将病害分为裂缝病害、路面变形病害、表面损坏病害。
        1.1裂缝病害
        裂缝病害是沥青混凝土路面使用中出现的病害，根据实际成因不同，主要分为龟裂、横向及纵向裂缝，严重影响路面的使用效果。需要通过使用养护技术，依据沥青和沥青混合料的质量、气温原因、施工工艺等进行分析，裂缝主要由于周围环境的温度、干湿度、施工接缝质量或结构承载力不足等导致。
        1.2路面变形病害
        路面变形病害是现代沥青混凝土路面常见的一种病害，其主要的出现形式为车辙、变形、沉陷、鼓包等。路面变形病害严重影响路面的平整度，易在路面中引发交通事故。路面变形的主要原因是沥青和沥青混合料的质量与汽车给路面形成的荷载作用。
        1.3表面损害病害
        路面表面损害的表现形式主要为磨光、麻面、脱皮、啃边等。磨光形成原因是车轮的反复摩擦；麻面形成原因主要是沥青混合料的细集料散失；脱皮形成原因主要是路面荷载影响使汽车产生振动；啃边形成原因主要是路肩不密实。
        2公路沥青混凝土路面预防性养护对策选择
        2.1微表处技术
        微表处是预防性养护手段，也就是说在路面的强度较高，仅仅是存在一些轻微的不平整时施工人员采用的一种方法。例如，可以采用PIC方式对沥青路面的相关指数展开判定，当路面的ROI大于80时，就说明该沥青路面运行状况良好，将其应用于沥青路面施工中，可以有效填补路面表面的裂缝，防止水分渗透到底部。微表处技术属于一种冷拌冷铺的技术，和使用沥青的混合料相比，其能源消耗较小。微表处技术主要应用在一些高速公路或者是一、二级公路中，目的是改善沥青路面的车辙。施工前工作人员必须做好准确工作，将路面上的泥土以及杂物清理干净，如果坑槽的宽度超出5mm，就必须要及时清理灌封，由于摊铺机根据原材料的体积来进行控制的，配合比指标与传统方式不同，工作人员在摊铺前需要对其进行标定，确保摊铺机在运行的过程中不会偏离方向，保证摊铺的宽度相一致，可以在摊铺机的行进路线上，设计一条标志线，令摊铺机沿其运行。

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        2.2补强技术
        在对沥青路面展开预防性养护时，通常需要根据路面的损害程度，采用相应的补强措施。例如，在本文中的工程中，对于一些裂缝宽度较大的路面，则可以采用灌封或者是封缝的处理方式，然后再将路面处理干净。具体的施工方式如下：首先，工作人员将原材料准备好，将其放入的拌合槽内予以充分混合，拌合产生的混合料不能直接平铺，必须将其废弃，再经过一段时间的拌合后，才能被用于铺筑路面，务必保证混合料被均匀地铺洒在路面上。其次，对路面修补过程中，存在缺陷的部位及时采取一些应急措施，确保铺设质量，施工人员在摊铺的过程中，要控制好原材料的使用情况，及时检查沥青和集料的使用情况，材料不足要及时加料[1]。最后，施工人员在本次施工完成前，铺筑1~2m的铺设料必须要废弃，在二次施工开始前才能重新开始铺设，并且在二次施工前，还需要将混合料及时清理干净。另外，还需要做好接缝处的处理工作，工作人员必须要先用油毡对于施工的路面予以覆盖，搭接的长度应大于1m，并且搭接剩余的废料不能再次使用，必须废弃；而在纵向搭接时则必须控制好搭接长度，不应低于80cm，为了保证驾驶的安全性，纵向的搭接高度应小于6mm。
        2.3雾封层技术
        雾封层技术具有较强的适应能力，通常被应用在轻度或者中度集料损失路面中，由于在造成沥青路面发生损害的因绿色交通素中，水渗透是其中最关键的因素。因此，在对路面采取预防性防护措施时，最重要的环节就是做好防水工作。而路面雾封层技术则是根据这一特性而设计[2]。由于雾封层对于微裂缝而引起的路面表面渗水，具有较强的修复能力，不仅可以避免水进入到路面中，同时还能防止其他病害的出现。工作人员可以将改性后的沥青以及满足施工要求的石料均匀地铺洒在路面之上，确保两者之间充分混合，增强其黏性以及强度。因此，在沥青路面的预防性养护工作中，可以大力推广该技术，增强沥青路面的防裂性能以及防滑性能。
        2.4裂缝灌封技术
        现阶段我国的沥青路面，大部分均采用的是半刚性的基层路面，其中存在的最大问题，就是容易由于收缩而产生裂缝。尤其是在长时间使用后，更加容易在面层出现反射性裂缝，一旦处理不及时，就会威胁整个路面的结构[3]。因此，可以将裂缝灌封技术应用在此种路面结构中，确保驾驶安全。
        2.5薄层罩面技术
        现阶段在工程施工中，热沥青混合料形式的薄层罩面应用较为广泛，分为以下两种形式：①薄层罩面，其可以划分成冷薄层罩面、温薄层以及热薄层罩面等。主要使用改性乳化后的沥青以及砂石材料构成的，适用在一些轻度泛油的路面，不适用于一些疲劳裂缝的路面。此种方式施工受到的影响较小，同时还能够保证路面的性能，增加其强度；②超薄磨耗层，主要由改性乳化的沥青、机制砂以及矿粉构成，适宜用在一些轻度泛油的路面，有利于改善路面性能，但是不宜使用在一些车辙深度较大的路面[4]。以某工程为例，主要利用的就是2~4cmAC-13细粒式沥青混凝土薄层罩施工方式，采用的是沥青步车洒步形式，每次洒步的宽度约为3.7m，改性后的乳化沥青应该控制在0.3~0.5L/m2，具体的使用量可以根据工程情况确定，施工时尽可能在路面上平均分布一层沥青，并且在起步以及终止时采取一定的措施，防止喷洒过多，同时必须要封闭交通，当乳化沥青破乳后，再铺筑沥青层，防止受到污染。
        结语：
        为提升路面质量，需要提升路面施工工艺，提高养护技术的使用频次，为了减少路面养护质量成本，应提高路面预防性养护对策选择水平，使用适合的路面预防性养护措施对路面进行养护，通过养护技术的合理使用可改善我国道路情况，提升我国交通事业发展的质量和水平。
        参考文献：
        [1]李世杰.高速公路沥青混凝土路面常见病害及养护技术[J].工程技术研究，2019，4（17）：45-46.
        [2]任丽娜.高速沥青混凝土路面若干预防性养护技术研究[J].山西建筑，2019，45（15）：93-95.
        [3]罗文，石洋.预防性养护在公路沥青混凝土路面养护中的有效运用[J].城市建设理论研究（电子版），2019（18）：144.
        [4]田景波.沥青混凝土路面抗滑嵌入式封层养护技术[J].黑龙江交通科技，2019，42（05）：14-15.