天津市先达铁路工程设计有限公司 天津市 300000
摘要：测量是提高铁路工程管理质量的重要保障。在现代化企业中，从铁路工程施工前期投入到后续的施工质量检验全过程都对于测量工作具有相应的要求和标准。为了提高工程测量工作的准确性和效率性，企业需要不断引进先进的管理技术和工艺手段，在这个过程不断的提高测量的准确性。
关键词：铁路工程测量；测量精度；措施
1铁路工程测量技术
1.1积极应用GPS技术。
随着我国科学技术的逐步提高，GPS技术的定位效果也更加准确。由于GPS是利用卫星进行定位，能够在铁路工程测量中增强结果的精确度，并且不受环境等外部因素的影响，具有较高的实用性。通过GPS技术能够帮助铁路工程建立有效的控制网络，在实际应用过程中，施工人员可以根据不同的铁路工程情况，对GPS的应用方式做出调整和改变。同时，GPS技术还具有定位时间短的优势，帮助铁路工程单位提高施工效率，提供数据支持。随着GPS技术的不断优化和进步，目前GPS不但能够完成传统的两点坐标测量，还可以建立三维、四维、六维等多维度的坐标系统，并且以图像、表格等多种形式进行表现，使测量数据更加准确。GIS除了在登记土地数据时能够提供科学合理的技术支持，并且还能将铁路信息的处理效率以及质量提高。铁路测量技术能够很好跟先进设备自动化相结合收集各种数据信息，将收集到的各类数据信息储存在信息库内，随后运用计算机对这类数据进行解析、整理、对比以及划分。
1.2GIS技术应用
GIS技术在铁路工程中的应用，包括空间科学、计算机科学、环境科学、信息科学、测量遥感科学等，是目前应用的较为新兴的测量技术，促进了测量技术的创新化发展。在测量工程中应用GIS技术能够对施工数据进行有效的收集、分析、存储和管理，帮助工程测量管理人员做出测量决策，提供数据支持和技术保障。除此之外，还可以进行测量辅助决策、空间提示、测量预报等，提升测量工作的质量和工作效率。GIS技术在铁路工程测量的应用过程中，需要与庞大的数据库作为基础。因此，工程测量人员在应用过程中要根据不同的测量需求，对其数据信息进行有效存储。通过GIS技术完成测量更高质量、更高效果的达成。除此之外，GIS技术在管理工作方面具有便利的优势，能够减少测量工作人员的工作负担，降低工程测量的操作难度。
1.3数字成像测量技术的应用
数字成像技术是利用计算机高端信息提取技术，从二维信息影像中提取三维立体信息，通过对测量目标进行多角度拍摄，由此获得相应的测量所需信息的一种技术。通常，数字成像测量技术被应用于地形较为复杂、难以开展工程放线工作的区域场所中。目前，数字成像测量技术不断发展，在铁路工程中的应用也变得越来越频繁，在铁路工程中，数字成像测量技术多被应用于工程完工以及验收阶段中。采用数字成像测量技术，对测量目标进行多角度拍摄后，计算机信息技术可以有效处理相应的数据信息，并由此分析得到相应的水平位移、倾斜角度等客观且精确度高的数据内容，能够有效保障铁路工程的整体施工质量。
2铁路工程测量中有效控制测量精度的措施
2.1精测网复测
1）应该切实做好组织结构的建设，确保精测网复测能够有着统一的组织、标准和措施，也可以委托具备相关资质的测量单位，对精测网复测进行咨询评估，编制出具体可行的管理办法和技术方案，对测量环节遇到的问题进行解决，形成测量结果验算评估报告，为后续工作的实施提供参考。
2）当施工单位本身不具备相应的测量资质和能力时，可以委托专业单位进行精测网的复测工作，从而保证精测网复测的结果能够满足相关规范的要求。
2.2线下工结构变形测量
1）应该重视组织结构建设，由专业的结构变形监测评估机构负责，制定具体而明确的管理方法和评估细则，确保测量人员和设备能够顺利就位。2）咨询评估单位需要重视对于施工人员的培训工作，配合相应的技术交底和过程巡视，保证全过程咨询的质量；其中可以借助旁站观测和平行观测的方式来保证效果。平行观测主要是针对不良地质和重点路段而言，观测数量不低于施工单位总观测数的10%，一些地质结构复杂的区域，应该将这个数量提高到20%。3）对于重点控制工程和重点地段，可以委托专业测量机构实施变形监测，以保证监测数据的完整性、真实性和可靠性，将构筑物的结构变形问题充分反映出来，把握好无砟轨道铺设的最佳时期，保证轨道的施工质量。4）对于无砟轨道，在铺设完成后到正式验收前，施工单位依然需要做好相应的结构变形测量，对相关资料进行整理和移交，避免破坏结构变形测量标志的情况，如果已经出现了破坏，则需要及时进行改移工作。
2.3无砟轨道施工测量
1）应该重视现场监理。监理单位需要安排数量充足的监理人员负责施工现场无砟轨道的施工测量监理，将自身所具备的监督管理职能切实发挥出来，通过现场旁站监理和监督检查的方式来保证各项工作的顺利实施。混凝土浇筑前，需要做好相应的平行检测工作，检测量不低于无砟轨道施工测量总量的10%。2）在混凝土浇筑前，必须切实做好轨排精调测量工作，而在混凝土浇筑后，必须对轨道进行复测，确保轨道的施工偏差能够满足工程验收标准。施工单位还必须将无砟轨道施工中的各种参数信息进行整理和保存，交给监理单位或者第三方检测机构检查，对于发现的问题必须及时进行处理，如果误差超出了可以调整的范围，则需要将无砟轨道拆除，重新进行施工。3）可以委托第三方检测单位做好相应的平行检测工作，检测区域可以选择工区分界处、标段分界处、特殊构筑物等容易出现问题的地段，检测量为施工无砟轨道检测总量的20%。施工过程中的测量问题需要及时处理，避免因为侥幸心理隐瞒不报的情况。
2.4长轨精调测量
1）铁路局应该尽可能早地介入其中，对全线无砟轨道的质量问题进行检测，做到早发现早处理，同时也应该为施工单位提供相应的技术支持，对长轨精调工作的验收要求进行明确。2）可以委托第三方检测机构做好抽检工作，抽检的地段应该选择重要区段，如标段分界处、工区分界处、大跨连续梁以及不良地址段等，所有标准的抽检量都应该达到总量的20%以上，找出轨道中线平面与高程位置对照设计轴线的偏差度，分析在对扣件进行更换的情况下，是否能够缩小偏差度，保证轨道的平顺性。如果在更换扣件后，依然无法满足平顺性的要求，则需要及时进行处理。3）可以委托专业的长轨精调测量单位进行测量，以确保工程的按期保质交付。建设单位可以要求施工单位委托专业测量单位，对相应标段的长轨进行精调测量工作，也可以将各个标段测量任务的一部分交给测量单位，其余部分由专业测量单位提供相应的模拟调整和技术指导，保证长轨精调测量的效果。
3结语
综上所述，工程测量工作对于铁路企业发展具有不可替代的作用。随着科学技术的不断进步，涌现出越来越多的工程测量管理方法和技术。因此为了提高铁路工程测量的精确性，铁路工程施工相关管理部门需不断提高自身管理水平，加大先进工程测量设备和器具的经济投入，不断创新和优化，提高重视程度，为我国铁路工程施工行业发展做出贡献。
参考文献：
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