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地铁施工中地下车站防水施工技术罗旋

发表时间：2021/6/29 来源：《基层建设》2021年第6期作者：罗旋

[导读] 摘要：经济的进步让人们生活水平提升，出行次数越来越多，地铁是人们日常出行中最为便利的交通方式，地铁项目建设受到社会各界人士关注。

        中交二航局成都城市建设工程有限公司四川省成都市 610000
        摘要：经济的进步让人们生活水平提升，出行次数越来越多，地铁是人们日常出行中最为便利的交通方式，地铁项目建设受到社会各界人士关注。地下车站是地铁施工的关键组成部分，车站施工质量也直接影响到地铁车站运行的舒适性和安全性。基于此，本文针对地铁地下车站防水施工技术进行分析，提出恰当的防水施工措施，满足地下车站防水需求推进地铁工程发展。
        关键词：地铁施工；地下车站；防水施工技术
        1 引言
        在地铁工程中，由于施工受到外界环境以及地质因素影响，给施工造成了一定难度，另外地下水高度也会引起地铁施工中的环境变化。在地铁车站施工时，由于车站在地下建设，地下水位高低会造成地铁车站防水性的影响，因此为了实现地铁工程发展，确保地下车站建设质量提升，需要进行科学的防水施工，降低施工中出现的隐患。
        2 地铁车站施工特点
        在当前地铁施工中，应用最为普遍的技术是浅埋暗挖技术。地铁项目是城市发展的基础，在城市交通中也发挥着关键作用，往往地铁项目建设需要贯穿整个城市，并且实现与城市中其他交通方式的衔接，因此地铁车站建设必须要确保建设的合理性，规避对其他交通设施的影响。另外，地铁建设时，往往地铁项目处于城市发展的中心地带，建筑人员密集，而且施工时遇到的高层建筑数量逐渐增多，地下情况也相对复杂，在地铁施工中存在的安全隐患层出不穷，为了落实地铁施工的科学性，需要在施工之前进行全面分析与研究，做到对施工情况的掌握，降低施工中出现问题而影响到项目进度。
        3 地下车站渗水的原因
        3.1 超挖问题
        地铁车站施工中，基坑挖掘是地铁车站施工的重要步骤，在挖掘过程中，如果施工人员并未参照操作规范，造成了超挖现象出现，不仅会影响到地铁施工质量，还会对地铁车站的承载力造成影响，无法满足车站施工中地基强度和承载力的要求。在出现超挖现象时，施工单位未落实合理的解决方式，在后续的地铁车站运营中，将产生地基的不均匀沉降，导致地铁结构发生变化，地铁车站出现的渗漏问题也较为明显，尤其是在降雨量较大的季节施工时，地表受到降雨影响，地铁车站正常运营会受到干扰，情况严重还将威胁到地铁运营的安全性。
        3.2 防水处理问题
        变形缝和施工缝是地铁车站施工中非常关键的施工环节，这些变形缝和施工缝往往在地铁车站之间和出入口部分，一旦在施工中出现了温度应力而影响变形缝施工时，将会出现水分渗入，水分将腐蚀施工中的止水带，造成止水能力下降，进而引起车站的渗漏。在施工缝和变形缝出现渗漏现象时，施工过程中会加大混凝土施工的难度。另外在施工缝处理时，如果缝隙较大，采用混凝土浇筑技术无法达到配比要求和操作规范，将会让混凝土浇筑失去价值。
        3.3 混凝土质量问题
        在地铁车站施工中，混凝土结构施工是其中非常关键的组成部分，而混凝土施工时需要采用防水混凝土，一旦出现防水混凝土施工质量问题，将会让混凝土质量受到影响，进而出现地铁车站渗漏现象。防水混凝土施工操作步骤也极为关键，如果出现操作并未按照施工规范，将会影响到整个地铁车站的防水性能，在情况严重时引起的渗漏面积会增大，既不利于地铁工程发展又会引起安全事故。另外，在混凝土配比时，需要保证骨料以及混凝土含水率保持在规定范围，如果出现混凝土施工密度不同，将会让地铁车站施工中出现的裂缝概率增加，引起渗水现象也较为严重。

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        4 地下车站防水施工技术的应用措施
        4.1 混凝土自防水
        在施工中，由于部分混凝土的收缩能力比较强，极易在施工后期出现裂缝现象，对整个地铁车站的防水性能造成不良影响。因此必须确保施工人员保持混凝土施工技术的规范化操作，形成完善的防水结构，利用混凝土自防水技术满足地铁车站的建设要求。在混凝土结构施工中，工作人员需要在施工之前对混凝土进行科学选择，保证骨料、水泥等材料质量均能符合施工要求，在混凝土配比完成之后，制作相应的试件，并经过科学检测，在满足混凝土结构要求的基础之上进行地铁车站施工。如果发现混凝土配比不满足要求，则需要对其进行调整与优化，让混凝土自身具备较强的收缩性，降低温度和湿度对施工的影响，提升地铁车站的防水性能。
        4.2 围护结构
        围护结构是地下车站施工的关键环节，也是最为重要的环节。在围护结构施工时，任何施工项目出现漏洞都将引起地铁车站防水效果下降，因此工作人员必须要确保围护结构施工的合理性。在围护结构施工中，工作人员需要对围护结构的垂直度进行实时检测，确保围护桩施工在合理、可控的范围内，保障防水性能提升。为达到良好的防水效果，需要施工人员做好围护结构施工完成部分的科学保护，降低人为因素对围护结构质量造成的破坏。
        4.3 变形缝防水
        变形缝是地铁地下车站施工的关键环节，一般来说，变形缝宽度需要控制在20毫米左右，利用变形缝具备的柔性防水层，强化地铁车站的防水效果，按照操作要求做好材料的科学铺设，根据操作规范落实科学的防水处理。在变形缝施工时需要在外部设置止水带，利用止水带咬合度的提升满足止水效果，在止水带两侧设置齿条，齿条内侧采用注浆管进行加固。在注浆过程中，将浆液均匀的注入注浆管，达到真空密封的效果。通常情况下，在地下车站变形缝施工时，需要在变形缝设置钢边或者止水带，加强对所有施工细节的关注，防止变形缝施工质量不满足要求而出现的渗漏现象。在变形缝施工时，需要由工作人员做好基层的清洁，坚决不允许出现施工中存在清理不到位而引起的施工漏洞。施工缝施工需要采用洒水养护方式，强化变形缝施工的合理性，采用聚合物落实柔性防水，强化防水效果，减少变形缝渗漏。另外，在侧墙和顶板施工时需要预留凹槽，在凹槽内放置水盒，确保在出现渗漏问题之后，利用凹槽能及时排出渗入的水分。变形缝填充时，需要做到对填充材料的科学分析，按照施工标准做出科学的施工规划，落实严格的混凝土浇筑与养护，确保变形缝施工与设计内容相符，达到良好的防水效果。
        4.4 材料供应
        防水材料是整个地铁车站防水施工的关键，只有确保防水材料质量符合要求才能够推进地铁车站防水施工的顺利开展。首先，在进行防水材料选择时，地铁车站施工部门需要对防水材料进行科学分析，利用对比与调查的方式查看材料质量是否与工程要求一致，减少因材料问题而出现的施工漏洞。其次，在防水材料运送到地铁车站施工现场时，需要做到对材料的科学保管，减少存储过程中出现的防水材料性能破坏。
        5 结束语
        总之，地铁项目建设极大程度上缓解了城市交通压力，对于推进城市经济发展具有重要作用，地铁工程节约了大量的城市空间，为居民出行提供了依据。因此在地铁建设时，需要加大对各项目施工的高度关注，地铁地下车站作为关键施工步骤，更需落实防水施工的合理性，降低水分对地铁车站施工的影响，推进地铁项目的良好发展，为我国城市进步奠定基础。
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