中交三航（南通）海洋工程有限公司
摘要：随着我国科学技术的快速发展，我国港口航道工程的发展步伐也在不断加快，其相关的建设前景也十分的显著，取得了十分优异的突破。本文主要结合港口航道工程中大体积混凝土裂缝的相关施工工艺，进行了一定的探讨，并在此背景条件之上进行了几项不同环节的工艺技术注意要点的分析，希望能够为我国港口航道工程的未来发展提供一定的帮助。
关键词：港口航道；大体积混凝土裂缝；控制
引言
大体积混凝土的几何尺寸普遍都在一米以上，在我国快速发展的过程中，港口航道工程的建设步伐，在不断的加快其相关的航运事业的建设，压力也在不断增加，因此为了满足我国对港口航道工程项目的诸多需求，人们不得不重视大体积混凝土裂缝的一系列问题，这样才能够更好的保障整体工程的质量。若是在整体工程的推进过程当中发生了贯通性的裂缝，这就极大地影响了工程的推进，甚至会损失较多的经济效益，引起一系列的社会影响，因此探讨港口航道工程中大体积混凝土裂缝的施工工艺具有十分现实的意义.
1施工中遇到问题
1.1原材料质控不到位
在港口航道工程中的混凝土裂缝的施工工艺研究过程当中，首先最重要的问题就是原材料的管控问题，因为在实际的施工过程当中，原材料直接影响着整体工程的建设质量，在港口航道工程的整体施工当中，对混凝土的应用是十分广泛的，其原材料包括了诸多的施工物质，对原材料的管控直接影响了整体工程的建设效果因此为了改善当前大体及混凝土裂缝的施工效率，必须要从原材料的质控入手改善当前的质量问题，从根本上提升大体积混凝土裂缝施工的整体水平。
1.2混凝土养护
由于混凝土十分容易受到周围环境变化的影响，其自身的性能和参数都会发生一定的改变，其相关的养护工作是十分重要的，这是防控裂缝的关键环节，也是保障港口航道工程整体质量的主要步骤。在港口航道工程中的大体积混凝土的质控标准条件是十分严格的，它对温度以及稳定性等方面的参数都有较高的要求，但是在当前的混凝土养护工作当中，往往存在一定的问题，其养护频率都不到位，这会极大的影响混凝土的质量。。
1.3施工工艺原因
当前我国港口航道工程中的混凝土裂缝的相关施工技术仍旧停留在过去的发展观念中，其相关的施工工艺的技术水平并没有跟上时代的发展，在实际的施工工程中，由于施工工艺的原因，常常会造成大体积混凝土的裂缝现象，这不仅为整体工程加大了一定的施工难度，而且还容易在浇筑和振捣的作业中出现工序误差的问题，直接影响了施工的效果，并且由于施工的不规范性浇筑作业的质量也会出现一定的问题，加大了人力物力的投入，影响了企业的经济效益.
2关于港口航道工程大体积混凝土裂缝的控制措施分析
2.1优化结构设计
为了改善当前港口航道工程中大体积混凝土裂缝施工工艺中的诸多问题，首先就需要通过优化结构设计来改变当前的诸多问题，从合理的结构形式入手降低应力集中的问题，通过合理的设置变形缝来降低相关的约束，使得大体积混凝土能够根据自身的结构特点和特定的环境等进行温控设计的调整，通过特定的环境条件来优化结构设计能够更好的对结构较为薄弱的部位采取有针对性的措施，使其在后续应用的过程当中，不容易受到温度对结构的影响。通过加设钢筋网片等相关的操作，也可以提高混凝土的抗裂性能。在实际的施工过程当中，一定要通过明确当前的特定环境来不断的调整整体的结构设计，这样才能够从根本上改善大体积混凝土出现裂缝的问题，因为大体积混凝土十分容易分层，其浇筑和震倒的施工难度较大，在实际的模板设计当中，必须要考虑保温和养护措施的相关要求，从根本上改善其结构的强度和变形条件。
2.2控制原材料质量
因为原材料的质量直接影响到了混凝土的建设，效果必须要通过加强原材料的使用和把控的规范性来从根本上保证原材料的质量，这样才能够符合施工的特定要求。对于原材料的质量控制，首先就需要对原材料的采购环节制定更加规范的标准，通过选派专门的采购人员来把控原材料的质量，并且在施工开始之前一定要对混凝土进行充分的搅拌重视，混凝土的材料配比要按照施工的标准进行，这样才能够保障材料配比的科学性和准确性。通过明确施工图纸的规划就能够更好的完善原材料的调配问题，在实际的施工过程当中，如果水泥用量过多也会导致混凝土出现裂缝，因此在调配过程当中需要根据当前的实际情况来改变水泥的用量，也可以加入其他的试剂来提高混凝土的强度和质量。因为混凝土10分容易受到温度的影响，通过对混凝土的温度进行一定的控制，能够避免在后续应用的过程当中出现开裂的问题。若是混凝土蒸发的速度过快，可以及时的加入水分来缓解它的蒸发速度，避免它由于过度的干燥而产生裂缝。完成混凝土的浇筑以后，一定要将混凝土放在通风阴凉的地方，控制好周围的环境，或者做出一定的保护措施，这样可以大幅度的改善混凝土产生裂缝的问题。
2.3提升施工人员技能
通过提升施工人员的专业技能来提升施工质量的，效果是十分显著的。企业要对相关的施工人员进行定期的技能培训时期，在实际的施工过程当中能够有意识上的把控，并且在实际操作的过程当中能够更加的规范，减少人为因素所产生的偏差。在施工项目的两个不同阶段都要进行具体的分析，其项目前期必须要由业主担为来选择符合专业要求和工程标准的施工单位，来进行相关项目的施工和操作。要重视施工单位的建设经验以及处理突发问题的能力，避免在后续施工的过程当中，出现不可把控的问题。另外在施工的项目七中相关的企业，必须要组建一个专门的现场管理团队，要针对全体的施工人员采取全方位的监督，也可以通过提升施工人员的技能，巩固他们的施工理论知识，通过落实相关的施工测评作业等来把控施工人员的自身水平，从中挑选个人能力更强的工作人员，加入到实际的施工中。也可以从理论加实践的角度，不断的提升施工人员的综合素质，全方面的改善施工人员的不同问题，从而更好地提升大体积混凝土施工技术的整体水平。
2.4施工环境控制
港口与航道工程的施工环境控制工作具有较大的难度，相关的施工人员很难在具体施工时把控周围环境的变化幅度，尤其是在高温季节时，一定要采取其他的措施来合理的降温，这样能够改善混凝土的初凝时间，尽可能的避免在高温时段进行作业施工。在施工的低温季节时，需要采取相关的防冻措施，可以添加一定的防冻剂来达到保温的效果。若是温度的变化超出规定的规范和要求时，需要立即停止施工，若遇上梅雨季节要及时的调整，混凝土的塌落度，要根据现场的实际情况做好排水等一系列的措施，这样才能够保障混凝土的质量，使其在后续应用的过程当中不容易产生裂缝，因为施工现场环境的变化是不可控的，温度对于混凝土的影响是十分直接而深入的，因此做好施工环境的控制，也能够改善当前混凝土产生裂缝的问题。
结束语
综上所述，为了提高港口航道工程中大体积混凝土裂缝的施工工艺水平改善当前施工中的诸多问题，必须要加强对相关控制技术的研究，也可以通过引进先进的技术和设备等从根本上改善施工的水平。因为港口与航道工程的施工过程当中，对混凝土裂缝控制的技术要点是十分广泛的，在各项问题上都需要进行严格的控制和检测，这样才能够为我国港口航道工程的发展奠定更加坚实的基础。
参考文献：
[1]武斌杰.浅谈港口与航道工程大体积混凝土裂缝的防治方法[叮.建筑工程技术与设计，2019，（5）：4452-4453.
[2]李大扬.港口与航道工程大体积混凝土裂缝的施工控制[J].建筑工程技术与设计，2019，（9）：303-304.
[3]区国柱.浅谈港口与航道工程大体积混凝土裂缝的防治方法[J.珠江水运，2018，（22）：65-66.
[4]鲁少林，高小玲.水工大体积混凝土裂缝产生的原因与预防措施[J].水电站设计，2008，40（03）：106-108.