西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 陕西西安 710016
摘要：轨道交通的运营是一种整体性活动，离不开各部门间的协调配合。影响轨道交通运营的因素多种多样，任何一个环节、部门出现问题，都会造成安全隐患，可能引发严重的后果。因此，轨道交通管理者和调度员应形成整体意识，既重视紧急情况下的故障处理，又要重视非紧急情况下的故障调整，以最大限度地减少紧急情况的影响，保证轨道交通行车调度的整体稳定可靠。基于此，本文主要分析了城市轨道交通行车调度调整方法。
关键词：城市轨道交通；行车调度；调整方法
引言
轨道交通运营调度在实际运行过程中，面临着较多的风险，需要大量的调度人员参与，人为因素的风险，则会给轨道交通运营调度工作带来不利影响，为此，需要积极采取切实有效的防范措施，才能很好地应对运行中的各种问题。在轨道交通行车调度过程中，应通过优化人员选配、岗位配置，以及积极开展专业技能培训、安全教育等策略，全面提高行车调度员的业务技能和职业心理健康水平，才能有效应对各种人为失误。
1调度调整方式
（1）列车的停运与下线。有故障的列车不能重新投入运行，这是保证列车安全运行的重要条件。对于有故障的列车，必须采取停运或下线的措施，这种处理是在起始点或终点进行的；对于那些在运行过程中出现故障的列车，可以让其停在中间站或返修，以避免安全事故。
（2）列车加开、替开。因列车停运或下线，或车辆出现故障，为确保列车运行符合要求，这时可采取列车加开、替开措施。通常加装、替换列车是备用车或出厂列车。
（3）扣车与临时停车。一般扣车和临时停车都在有故障车辆出现时，为避免发生交通事故，而对后面的车辆进行扣车，或安排临时停车。一般情况下，扣车是将列车停在后面车站，区间临时停车则是将列车停在区间，以便为事故车辆提供一定的修理时间，此时需要乘务人员对乘客进行必要的安抚，以避免乘客出现情绪问题[1]。
（4）列车进行减速运行，同时增加一定的停站时间。这种情况一般是在故障车出现时，为了给其提供必要的修理时间而采取的，通过有效地控制后车的行驶速度，以避免后车追尾事故的发生。
（5）列车越站或加速运行。采取这一方式的原因通常是为了让晚点的列车能正点到达终点站。当采取这种措施时，为避免乘客情绪激动，乘务员需要对乘客进行必要的安抚工作。但采用越站或加速行驶时，必须遵循以下原则：不安排首末班车辆行驶，不安排客流较大的站点行驶，同时注意同一车辆不能连续越站，也不能同一站点有多辆列车越站。采取越站的情况还包括列车人员本身较多，或在前方发生了意外[2]。
2轨道交通行车调度工作优化对策
2.1构建科学完善的行车调度体系
要解决上述问题，必须对轨道交通运行有一个深刻的认识，提出有效的改进措施，建立有效的安全保障体系，并在实际工作中贯彻执行各项调度规则和操作规程。建立良性的安全快速反应机制，制定科学的应急预案，严格规范操作人员和工作人员的操作程序，抓住关键环节，提前做好预案，有针对性地采取防范措施，预防意外发生。建立健全综合交通安全管控体系，及时实现各部门间的协调与沟通，有效应对各种突发事件，排除故障，形成有效的全局控制。
2.2完善通信系统
通信网络在轨道交通运营管理中具有重要地位和作用。因此，要加强城市轨道交通运营管理信息化建设，制定信息沟通制度，明确信息对象，为各岗位人员提供信息内容，提高工作质量。当发生突发事件时，可以通过信息系统向列车工作人员提供必要的信息反馈，以便列车工作人员与列车工作人员沟通，减少潜在的安全隐患。同时，信息系统也能获取信息，使旅客及时了解所需信息内容。管线信息管理系统是通信系统的重要组成部分，是满足公众需求的重要保证。因此，要完善通信系统，加强轨道交通运营管理的信息化建设。
2.3重新建立作业流程，作业程序标准化
在轨道交通调度岗位，必须使调度员工作规范化，调度员从上岗前的准备到正式上岗的整个工作流程都要标准化和程序化；同时规范调度员的工作细节，明确工作要求和标准，增强调度员的岗位责任感。对应急处理的相关方法和标准要公示，使调度员在日常工作中能随时对这些应急方法加以检查和应用。如遇紧急情况，调度员可根据应急处理规范、流程实施调度指挥，按时间顺序进行应急处理，避免临场混乱，果断、准确地处理应急事件，尽量减少应急事件带来的影响。此外，要从全局出发，培养调度员的全局观念，紧急情况处理要考虑全局利益，先处理重点事件，再处理一般事件，避免调度员在调度时出现疏漏，造成不必要的损失[3]。
2.4重视信息发布
及时通知部门负责人和主要工作人员，将现场情况如实报告给管理层，帮助及时提供科学管理决策；通知车站和司机向乘客发布晚点信息，使乘客能够及时掌握轨道交通车站运营情况；通报维修部门，及时派人对设备进行故障排除，此时维修人员应及时出动，抢修队伍应迅速进行故障抢修，使故障造成的损失降至最低。各职能部门要积极掌握现场的故障排查情况，明确故障处理进度，并及时对外发布相关信息。
2.5强化行车调度的自动化管理
在行车计划的编制过程中需要采用自动化的管理模式，以提高轨道交通的调度管理水平和整体运营效率，实现高效服务。在此基础上，通过调查研究，建立预警机制，实现站前折返创新，减少人工干预可能导致的工作失误。在轨道交通运营调度过程中，自动管理能全面反映线路的运行情况，预防突发事件发生，其纠错的关键意义在于保障人们的生命健康。
2.6保持反馈信息的渠道畅通，提升调度指挥效率
城市轨道交通运营调度指挥中心应建立信息反馈的标准化流程，明确各环节工作人员对信息反馈的职责，对信息反馈的种类、时间、渠道等作出具体规定，对某些较重要的信息，在反馈后进行跟踪再反馈，保证指挥调度中心能及时掌握信息的最新情况；并对信息反馈考核制度进行严格规范，严肃处理不遵守信息反馈制度的行为。因此，调度指挥中心需要尽快全面实现信息化，对调度管理计算机软件进行再开发和完善，构建轨道交通调度指挥管理系统。与此同时，调度指挥中心应积极吸收高技能信息人才，通过通信系统中调度指挥的技术创新，不仅能实现通话、录音，还能在线视频，使救援岗位工作人员、现场机车人员实现同步调度指挥，遵循调度指令实施作业，有效提高调度指挥效率。
2.7对调度员进行技术培训，提高其技能水平
业务技能是机车调度人员综合能力的重要内容，是一项硬指标，必须加强。注重业务经验的传授，采取以老带新的方法，让宝贵的业务经验迅速地为新人所掌握，缩短他们学习业务技能的时间，提高工作效率；要形成良好的学习氛围，采取班前辅导、一月一题、一年一培训、技能型人才培养等多种形式进行学习活动，努力使全体人员都能充分参与到活动中，注重人员整体素质的提高，避免出现“木桶效应”[4]。
结束语
在轨道交通运行过程中，由非轨道交通自身因素引起的突发事件，对车辆和人员的安全都会产生影响，如果调度人员不能及时介入，就可能导致事件进一步恶化，甚至引发事故。所以调度人员要坚持以安全为导向的原则，重视轨道交通形成调度调整，保证所有乘客的人身安全，避免突发事件危及乘客生命安全，应在最短时间内采取有效的调度方案，将乘客转移到安全地带。
参考文献：
[1]江燕鹏.地铁非正常情况下的行车调度指挥与调整分析[J].中国高新区，2017（14）：37-38.
[2]张勇.行车调度指挥系统中人为失误分析及对策分析[J].现代国企研究，2015（14）：164.
[3]林枫.地铁行车调度班组人因失误机理分析及应用[D].北京：首都经济贸易大学，2015.
[4]吴丹.基于贝叶斯网络的地铁行车调度系统人因可靠性分析[D].成都：西南交通大学，2018.