鱼旭
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摘要：公路桥梁过渡段是公路桥梁施工的难点和重点，也是最容易出现病害的位置。严格控制公路桥梁过渡段路基路面质量，可以有效降低施工过程中的安全风险，为公路桥梁施工质量提供有力保障，增强公路桥梁的使用寿命。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对公路桥梁过渡段路基路面沉降成因及质量控制提出了一些建议，仅供参考。
关键词：公路桥梁；过渡段路基路面；沉降成因；质量控制
引言
道路和桥梁的沉降段是项目实际建设中的普遍问题。如果负责施工的技术人员未能正确解决此问题，将导致道路和桥梁高效性和可靠性的显著降低，甚至导致严重的交通事故和重大损失，进而导致该项目的巨大经济损失，还会导致建筑成本的显著增加以及对装配体质量的重大影响，从而破坏了公司的声誉。
1路桥过渡段沉降产生的不良影响
随着我国经济水平的不断提升，汽车和货车的数量日渐增多，在此形势下，为确保人们的出行安全，必须严格控制桥梁工程的施工质量。如果路桥过渡段的质量控制没有得到有效解决，路桥过渡段的路基路面出现沉降现象，极易导致桥头跳车的情况发生，降低了车辆行驶舒适度，更容易引发交通事故，对人们的生命安全造成一定威胁。此外，由于沉降路段容易发生跳车的情况，对桥梁的内部结构会产生一定程度的损坏，从而导致更大面积的沉降、裂缝、塌陷现象的产生。因此，必须采取相应的技术手段，尽量避免沉降路段对整个桥梁工程造成的不利影响。
2公路桥梁过渡段路基路面沉降产生原因
2.1过渡段沉降不均匀
在对公路桥梁项目进行设计时，一般采用桥台台背回填技术，但由于该技术的施工难度较大，对施工原料、流程和作业人员技术水平等方面要求较高，从而导致公路桥梁过渡段极易因原料或操作不当等问题出现不均匀沉降现象，影响公路桥梁的整体质量。此外，由于部分道路车流量过大，公路桥梁承受的日承载量也较大，加之自然环境的影响，使公路桥梁在经过长期使用后，容易出现沉降不均匀问题。
2.2不能连接桥头平板和扩束器
在公路桥梁建设中，桥头的建造和施工主要以平板形式进行，桥头平板的建造非常重要，该板是桥面和道路平台之间的重要支柱。在填充桥柱和桥面时，由于缺乏施工技巧，填充材料无法很好地注入连接器中，从而在桥面和桥之间形成较大的间隙，从而导致在实际的应用中带来巨大的安全隐患。在进一步使用时，这将严重影响车辆的速度和安全性。如果偏差较大，则在桥梁使用了一段时间后，将形成更严重的沉降。造成这种现象的主要原因是地质人员缺乏施工人员的专业知识，实际情况中的填充材料不合理。结果，导致填充材料不符合实际的构造情况，进而致使沉积物的出现。
2.3路堤压实度不够
路桥过渡段软基路基需要进行填土处理，但是路基的填土施工比较复杂，难度较大，容易受到多个因素的影响，导致回填施工质量得不到保障。如在施工中，会受到施工人员能力的影响，路基回填施工质量不合格，进而导致路基出现沉降的现象。在回填中，又会受到施工环境的影响，如回填路基的含水量比较大，路基在长期使用后，路面容易出现下陷，导致路面不平整，进而影响行车安全。
3公路桥梁过渡段路基路面沉降质量控制
3.1合理优化路桥过渡段路基路面的结构设计形式
为确保路桥过渡段的结构强度及耐久性能够满足要求，需要科学合理地设计路桥过渡段路基路面的结构形式。在施工过程中，为及时解决路基路面沉降问题，需要在设计过程中优先对其结构形式进行优化。
如在施工过程中遇到与设计方案不符时，可提出设计变更。为保证整体结构更加合理，需要根据沉降分析结果进行合理的优化。在路面接头处对结构进行重新设计，以此解决路基沉降问题，进而使桥台和路基具备相同的结构强度。
3.2加强对搭板强度和长度的合理设计
在路桥工程设计中，关于搭板的设计缺乏一个统一的标准和规范，大部分设计人员都是按照实际的施工情况来对搭板长度和强度进行设计。在路桥工程施工中，要重视对路基地面使用年限的设计，按照使用年限的要求来选择相应的搭板，按照要求将过渡段路基沉降后的倾角控制在0.03%到0.05%之间。在实际施工中，要加强对搭板长度的关注，避免由于搭板长度过大而无法盖住回填的土体。施工人员要预留出搭板缺口，搭板的具体长度要结合搭板的承受力来进行计算，保证搭板长度设计的合理性。在进行路桥过渡段设计时，要做好全面分析考虑的工作，避免由于思考不全面而造成路基沉降过大的情况，在实际施工中，施工人员也要结合施工现场的实际情况来调整施工内容和技术，保证路桥过渡段设计和施工的合理性。
3.3优化桥台软土地基的施工技术
首先，在对桥台软土地基处理时，最为理想的处理方案为水泥喷桩复合地基技术。水泥喷桩复合地基能够有效地加固地基的软土层，在缩短施工时间的同时，进一步加快施工进度。其次，由于该技术的投入成本低，可有效降低工程造价。再次，为最大限度地避免软土地基的不均匀沉降问题，施工人员在开展桥台台背施工时，应充分结合施工的具体情况，有效提高公路桥梁的整体质量，降低桥梁工程台背沉降出现概率。
3.4适度填充
在公路和桥梁建设中经常会发现软土层，必须对软土层进行加固并压实。加固软土时，了解如何根据实际情况正确填充非常重要。在实际施工中，对于具有软土的平台结构，应选择合适的填充材料作为填充物，如果可能，可以通过高压混凝土注入来代替或填充土壤，适当的填充不仅可以使平台更稳定，而且可以有效地防止道路下沉。由于施工人员未严格评估施工现场的土壤质量，因此出现了许多路面沉降段问题。因此，必须合理选择和应用相关的施工技术、施工设备和建筑材料，高效处理施工过程中的沉降问题，进而提高项目的建设质量。
3.5落实填筑台背的施工
根据调查，桥梁台背沉降的现象主要包括瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降三种。造成跳车现象产生的主要原因是固结沉降和次固结沉降。因此，为防止地基沉降，施工人员可以通过在后台填筑时挑选水稳性较好的填充材料，并将其进行压实，从而对地基的沉降现象起到良好的防治作用，并在一定程度上减少了由荷载造成的累积变形现象的产生。此外，在对台背填充材料进行挑选时，施工人员还需考虑路基和桥台材料的差异性，挑选合适刚度的填充材料。并且，挑选的台背填充材料还需具备良好的透水性能。
结束语
综上所述，现阶段，随着我国社会的持续高效发展，道路和桥梁的建设也在增加。确保这项工程的质量是现代建筑的重要目标。路桥过渡段是公路桥梁在使用过程中容易出现问题的部分，因此，必须加强路桥过渡段的施工质量，合理选择施工技术，以提升路桥过渡段的稳定性。我国道路桥梁过渡段沉降引起的道路交通事故呈逐年上升趋势。我国对沉降路段施工技术的研究正在不断改进和完善，而且只有从根本上改善建筑质量，才能保证此类工程的整体质量，使人们的出行更加安全。
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