杜微
苏交科集团股份有限公司 江苏省南京市 211112
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进高速公路建设项目的增多。由于高速公路延伸的地方大多都是我国地形条件较为特殊的山区等地，因此遇见软土地基的可能性较高。当前诸多高速公路工程在施工中所采用的软基处理技术，虽然已然随着时代的发展与技术的累积而拥有了一定的突破，但针对其中的重难点，依然没有将有效的关键技术加以针对化的应用，如此一来，难免会在一定的程度上由于突发的事件抑或是软基处理不当的问题而拖慢施工进度，严重者还会使得高速公路长期的使用质量大打折扣。本文就高速公路工程施工中软基处理关键技术展开探讨。
关键词：高速公路 ；工程施工； 软基处理； 关键技术
引言
高速公路工程施工建设属于当前社会发展中重要的项目工程，其关系到社会的发展和进步，软基处理属于高速公路建设的的重要内容，为不断提升施工质量，优化软基处理效果，施工人员必须合理分析软基处理技术，并熟练应用各项技术，以促进软基处理质量的提升，优化高速公路工程施工效率和质量。
1软土地基的特点
（1）相对于一般土质而言，土壤中颗粒与颗粒之间有着较大缝隙的属于软土地基，此类软土地基可能相对于其他土质而言，更容易有水分。（2）由淤泥构成的一种软土地基的土壤颗粒和同样为淤泥的粘土颗粒构成了软基的两大种类。软土地基中所含有的有机物数量相对于其他成分来说较少。在一般环境条件下，它所呈现的方式与别的物种不同，它是以絮状的形态出现。它的含水率一般在35%到80%之间。（3）软土地基本身的结构比其他地基要不稳定，它易受到外界的影响发生震动，同时当外界的环境有所变化时，软土地基相对于其他土质地基所能承受的范围也大大下降，但流动性会相对提高。
2高速公路软基处理过程中容易出现的问题
2.1路面发生沉降现象
如若在对高速公路的软基地质进行处理的过程之中，没有严格参照相应的标准，则容易导致公路投入使用之后发生沉降问题。尤其是软土地基当中的过渡的部分，如果没有在基础结构方面进行加固和优化，容易使得相应的材料受到来自外界因素的负面扰动，再加上路基刚度有所欠缺等问题，必然会使得路基的变形问题加剧。同时，软土地基也会很容易受到外来压力的影响，导致沉降速度不断加快。而以上现象之所以会出现，与地基本身在结构设计过程中的科学性有着很大的关联。许多高速公路管理方由于对施工环节的忽视，在没有在进行实际勘测以及进行数据搜集的前提下，就开始着手进行设计，如此一来，很容易导致后期的设计方案与实际的地基情况不符，从而使得结构的适应性程度大打折扣。
2.2路面开裂
大多数情况下，我们对高速公路进行实地施工后，并没有对原本工程的软土路基进行规定的勘探，对其没有进行计划探讨和研究。但岩土地基沉降率与其他地基相对而言较大，造成的缝隙不断的在增多，进而导致整个土壤中本应有的空隙没有规矩间断，造成了不想出现的沉降现象，如果没有对这类问题进行一个方案制定，及时进行问题的解决，还会在高速公路的使用期间出现类似的问题，甚至更加严重。这不仅在行车过程中我们的舒适度受到影响，还会对我们的使用者造成一些很严重的心理负担。
2.3抗渗透能力问题
软地基施工过程中，具有较强的抗渗透能力，分析土质与实际施工情况，透水性属于软基处理中的主要问题。由于软土基的透水性不足，渗透系数的竖向值大都为100，将直接对土层水质的排放产生不良影响，且在实际施工过程中，地基沉降系数会受到抗渗透能力的影响，对土层水质的正常排放产生负面作用。
软土空隙较大，抗压能力较差，地基沉降的系数受到影响较大，导致高速公路施工过程中沉降问题时有发生。
3高速公路工程施工软土地基处理的重要技术
3.1表层处理技术分析
由于在高速公路工程施工中，它在表层的处理需要运用到一定的技术。而它的技术的合理应用，对于高速公路的施工是十分重要的。在对表面工作进行处理时，相关的工作人员要对进行铺垫的材料格外留意，挑选时尽可能的做到合理，然后对其构建铺垫的土层。我们对其应用的该技术针对该地基含水量较大的特性而对其设计，由此我们也可以实现排水层位于地下的设想，可以降低现存的水位，这对于我们对继续进行接下来的施工有着非常好的优势条件和影响。目前为止，我们的工作人员一般会选择粗砂和中砂两种砂层材料，以达到可以让颗粒更平均的吸食，更多的方面使用时更加的协调。我们还可以使用更加便捷的方案与技术来解决我们路况中出现的不均匀沉淀现象，也同时可以提高我们高速公路表层的承载力。为了达到能够提升路基的强度和硬度的目的，我们的工作人员会在对高速公路项目排水的处理工作中，将其排水系统建设在外部表层，同时对其增加一些可以将土粘起来的添加剂。可以达到压缩路基的功能。目前为止，大多数的工作人员在对高速公路施工的过程当中所选用的添加剂，一般会使用石灰和水泥等。同时还可以降低它们的含水量，这样的设计对于路基的稳定性有着极大的好处。当然我们同时也会根据一些地理条件，进行不同方案上的调整，以便能够做到表层排水时它的流畅性。
3.2垫层换填法
垫层换填是最简便有效的软基处理方法，其原理是将软基层铲除,置换成碎石、砂土以及粉煤灰等性能相对较好的填料，或者直接填加水泥等材料加以强化。该技术的应用一方面让基底更加稳定和密实，达到足够高的承载力和保障路基稳定性，另一方面还可以降低基底的含水率，减少水分对路基与路面结构的侵蚀和影响。目前这一施工技术通常应用在浅表地基的硬化处理，适用于软土层较薄、工程量不大的情况。在具体施工时，首先，应根据土层结构和周边环境特点选择填料，控制好碎石等材料的级配，在必要时铺设土工格栅或土工布，用于强化软质基底的力学性能，并且达到抗渗、隔离的作用。其次，置换后的垫层应进行碾压，确保其达到理想的密实度。最后，对于含水率较高、厚度不大的软质基底，也可以添加石灰与水泥等材料并压实，利用其特殊的物理化学性质达到强化软土层、降低基底含水率的目的。
3.3水泥搅拌桩加固技术
在运用水泥搅拌桩加固技术时，应通过精准的测算先明确搅拌桩运行的施工位置，然后在该位置安装搅拌机，将桩基沉入原先设定好的位置后即可开始进行搅拌，搅拌一段时间后需要将搅拌桩顶部的标高向上提升，然后再次将搅拌桩向下沉入，最后移动搅拌机的位置。在整个施工流程中，搅拌所需要的水泥应保持含量在15%左右，水和灰的比例应该保持在1：2左右，搅拌机下降的速度应控制在15cm/min左右。在搅拌的同时喷入水泥，可以加快泥土中的水解和水化反应，最终形成凝胶体以加固整体结构。在当前施工方式的基础上，为了适应路基的承载需求，应该充分利用水泥，将其作为固结剂来对软土地基进行固结操作，然后使用各类器械设备对地基的不同层次进行搅拌工作，确保地基在每一个层次上都能形成稳固层，最终形成强度和稳定性较高的复合型地基。
结语
在高速公路工程施工过程中，如果遇到软土地基的情况而没有进行积极处理，很容易导致整个高速公路工程的施工质量受到影响。通过本文针对高速公路施工中存在的各种问题进行分析，能够提高路基处理的整体效果，并且保障高速公路工程施工的整体质量。
参考文献
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