城市市政道路设计的相关方法分析曲韬--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

城市市政道路设计的相关方法分析曲韬

发表时间：2021/6/29 来源：《基层建设》2021年第6期作者：曲韬

[导读] 摘要：伴随着城市化进程的不断加快，道路建设在城市发展中占据着重要地位，也是社会发展中重要的交通纽带。

        烟台新城市市政建设有限公司山东省烟台市 264000
        摘要：伴随着城市化进程的不断加快，道路建设在城市发展中占据着重要地位，也是社会发展中重要的交通纽带。城市道路建设是城市基础设施中的重要一项，对城市运输和经济发展有重要影响。随着人们生活质量的提升，构建绿色城市道路已成为现阶段的发展方向，构建绿色生态的城市道路可提升人们居住生活环境，节约城市资源，促进城市和生态的和谐发展。
        关键词：绿色道路；城市道路；设计应用
        1城市道路交通设计思路
        首先，要设计好城市快速路。城市中的快速路，主要负责为车辆提供长距离快速道路行驶服务。在设计期间，要注重将所有城内交通片区、城市对外交通有效连接起来，保证疏通效果，要保证快速路在4条以上。其次，要设计好城市主干路。主干路的功能在于连通对外交通和城市内部。主干路的设计要保证具备4条机动车道、两侧分隔带隔离而成的非机动车道，以此提升道路交通能力；对于主干路的交叉口部分应适当扩建，防止发生交通拥堵问题。最后，在设计次干路方面，要注重充分发挥其集散功能。将次干路设置在公共住宅和建筑区域，从而有效提供生活服务。在设计支路方面，应当将其设置在居民住宅处，注重为人民群众的步行、自行车的行驶、公交汽车的行驶提供便利服务。
        2城市道路设计理念
        2.1可持续发展
        可持续发展是城市建设发展的重要依靠，是倡导城市长远发展的规划筹备。在城市道路设计时，应结合城市发展特点和各方面影响因素，应满足城市现阶段的发展需求，详细考虑人们未来的居住环境，深入落实可持续发展理念，使城市道路设计可长期满足发展的需求，减少现阶段的污染浪费，获得城市长远的收益。可持续发展的城市道路建设理念指保护城市自然环境，使城市与自然同步发展，形成交通、城市、自然间的相互平衡。
        2.2以人为本
        城市道路是城市功能的重要体现，道路的多样性发展丰富了城市的交通发展，符合群众的审美特点，因此，构建人性化城市道路是设计的重要方向。在城市道路设计中保持简洁便利、清新自然的道路绿化可提升人们的生活质量，体现城市发展的特色。进行道路设计时应保证以人为本的设计理念，对不同区域的群众应有针对性地进行道路设计，减少噪声对周围群众的影响，合理规划绿化范围以减少尾气对环境的污染，使人们在绿色生态的环境下居住。
        3城市道路交通设计技术关键点
        3.1道路平面、纵断面设计要点
        首先，城市道路工程设计人员在开展道路规划工作的过程中，应做到以下要求：（1）在道路规划期间加强现场调研，掌握规划区域的地形特征、地貌特征，综合考虑分析城市建筑、周围山岭、附近河流水系对城市道路产生的影响；（2）道路规划需要同具体的设计规范高度结合，规划期间的各项参数，应当全部符合规范要求；（3）道路规划应当统筹协调好道路和附近地块之间的关系，注重二者之间的规划衔接。其次，对于城市中平台地段与新城区的道路，需要全面分析好道路交通网络。在此过程中，需要先处理好城市的排水、排涝工作，注重调查分析道路附近地块的使用性质，研究其土方情况；合理控制道路的设计坡度、坡长等相关参数，减少地块后期的开发与使用成本。再次，要注重分析道路设计，对附近地块建筑和附近居民的影响；所修建的道路应当保证能够为周边建筑使用提供便利，尽量减小对居民生活造成的影响，防止出现社会问题。最后，针对有条件的城市地段，为了便于道路两侧在后续开发期间开展建筑布置与使用工作，要尽量保证道路坡度不超过3%。除此之外，对于冬季降雪量较大的地区，其道路坡度应当不超过4%；其最小坡度在降雨量较小的北方城市，可以控制在0.1%左右，要在道路中设置好双箅雨水口，同样可以起到良好的道路排水效果。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        3.2功能性和绿化度的融合
        绿化覆盖率是生态园林城市道路景观设计时需要考虑的主要指标。在进行绿化面积设计时，应综合考虑基础道路交通设施建设情况，既要重视绿化面积，也要重视道路的使用功能。比如交通指标标志设计简单，不能体现城市文化特色。所以，道路建设景观既要考虑绿化度也要考虑道路的功能性需求，重视整体设计效果。
        3.3人行道的设计要点
        在针对市政道路人行道设计的过程中，要考虑到其荷载较低的情况，优先选择渗水性较强的人行道板铺砌。同时，市政道路在规划的时候，可将透水混凝土作为基层，并增加碎石垫层，减少外界因素对路基的影响。此外，还可以在靠近道路一层做好隔离层，增加碎石沟的铺设，并根据实际的道路情况决定好碎石沟的深度。这样就能够很好地将雨水和渗水层加以连接，提高雨水处理的效率。此外，设计透水性良好的人行道，要选择渗水性强的土基，以此来保证道路的正常使用。
        3.4生物滞留带设计
        所谓的生物滞留带设计，简单来说就是在市政道路设计过程中对各种植被进行充分应用，通过植被对雨水进行滞留和储存，在这个过程中对各种生物原理进行充分应用，这样能够达到净化雨水的目的。城市环境在通常情况下比较温和，对于雨水较为充沛的地区而言，设计人员可以将生物滞留带的设计价值和优势充分体现出来，这样不仅能够将路面污染源进行有效减少，还可以降低对水资源带来的负面作用，在城市当中也是雨水蓄调的重要途径之一，雨水渗透面积得到进一步增加，对城市的热岛效应也可以进行有效避免。除此之外，生物滞留带还可以在城市内部营造丰富多彩的生态环境，对城市道路绿化带进行有效地改进和完善，其在市政道路设计中运用“海绵城市”理念有着非常广泛的应用前景和价值，设计人员应该在设计过程中充分体现该理念的应用优势，对城市发展和生态环境保护起到促进作用。
        3.5道路交叉口设计技术关键点
        （1）要科学控制好道路交叉口展宽段的宽度。针对一些中小型城市，在设置其道路交叉口期间，要严格按照规划来控制其交叉口宽度；要在施工图纸设计的过程中，针对其交叉口车道数量问题，应当及时同交通管理部门加强沟通，确保路口直行车道数量不少于上游车道数量即可。否则建设宽度过大的路口，会导致行人步行过街难度增大，提高安全事故发生的概率。（2）要做好安全岛的设置工作。首先，对于道路中的三岔路口不宜设置大型安全岛，只需要考虑到行人过街即可；对于四路及以上的交叉路口，在设计安全岛期间，需要充分考虑到交通量和行车轨迹等问题。除此之外，道路当中应当多修建二块板与四块板样式，在中央绿化带区域修建，从而不会占用行道空间，还能起到良好的绿化美观效果。（3）注重交叉口的标线设计。现阶段我国交叉口标线设计太过简单，不利于发挥其引导性功能。可以借鉴德国的交叉口设计方式，保证每个行驶方向都具备标线指引，确保全部车辆可以根据规定轨迹行驶。对于非机动车道，需要使用不同色彩予以引导，确保交叉口范围内交通合理有序，尽量减少路口交通冲突点。
        结语
        城市道路建设应考虑道路自身的建设目的，同时减少对环境和生态的影响，在城市道路设计中通过绿色生态化的设计手段，实现城市的节能、高效发展。通过在设计环节优化绿色道路设计理念，使城市运输和发展与自然生态和谐共生，为城市居民带来更舒适、安全、绿色的居住环境，促进城市可持续发展，为城市注入动力，提升城市综合实力，促进城市经济与环境的良好发展。
        参考文献：
        [1]张哲.绿色公路设计理念在城市道路设计中的应用[J].安徽建筑2020，27（9）：183-184.
        [2]胡大江文/图，于伟云文/图.浅谈对城市交通信号控制的探索[J].道路交通管理，2020（1）：38-39.
        [3]罗国宏.海绵城市理念下的市政道路排水设计[J].工程技术研究，2019，4（12）：169-170.