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摘要：本文就地铁车站设备房的通风空调系统进行了分析，主要针对几种不同供冷设备进行了探究，阐述了各自的特点，同时指出灵活的选择和安装冷源设备对于促进地铁车站的安全运营具有重要意义。
关键词：地铁；车站设备房；冷源；加装
地铁作为城市的主要交通工具，承载着人们庞大的出行需求，是贯穿城市发展的大动脉，如何更好的促进地铁安全运营，一直是人们孜孜不倦深究的课题。地铁的机电系统设备作为重要的一环，为车站提供最为基础的运作条件，其中通风空调设备的作用尤为显著。车站通风空调系统的制冷设备主要有冷水机组、多联空调机组、移动空调、分体空调及相应附属设施，可源源不断的输送冷量，以维持车站和隧道内的温湿度环境。
由于地下隧道较为封闭，与外界联通有限，且有大量的系统设备需要散热，因此需要装设冷源进行供冷。目前车站加装冷源较为成熟的做法是在冷水机房设置独立的冷站，负责整个车站的冷量。通过制冷机、冷却塔、水泵相互联动作用，建立一个相对平衡的水路循环，冷水在空调末端与空气相互交换冷量，并将冷量输送至车站每一个角落。对于冷水机组而言，属于特种设备压力容器类别，需提前做好注册登记及检验，必须确保安全可靠，且维修人员须经过专门的考证及培训。在车站BAS中可以监视整个冷水系统，便于集中管理，工作人员通过对各数据的实时监控和调整，适时灵活切换各种空调模式，可实现制冷设备高效运行，节能降耗，自动化水平高，经济可行。
考虑到车站建筑格局，以及部分排风亭和排风道的功能属性，可灵活设置多联空调机组冷源。其中室外机布置在风亭风道，利于散热，室内机布置在通道或设备房内天花、侧墙上，以不少于两台冗余设计，不仅有利于设备散热，还可节省建筑空间。多联机采用模块设置，变频压缩机可24小时不间断运转，控制系统集成，且能够根据室内负荷需求实时控制制冷剂流量，可有效的保证房间内空调环境，实现节能。此外，多联机设备采用独立供电，可靠性高，利于检修和维护，从长远角度来看，在车站存在建筑空间和条件允许的情况下，设置多联机供冷是加装冷源的不二选择。
对于有条件装设室外机的设备房间，可选择安装分体空调进行供冷。分体空调多为“一拖一”类型，即一台室外机配置一台室内机，用铜管进行连接，铜管一般不超过20米设置。分体空调常见的为挂壁式、柜式、吊顶式，可根据室内格局进行灵活安装。随着空调行业的发展，目前的空调推荐采用超级节能的产品，压缩机采用变频调控，已发展为可与wifi、移动网络共联，智能化水平较高。分体空调安装维修方便，经济适用，灵活多变，对于地铁车站的设备房及通道等多个区域均可使用，缺点是需要工作人员定期开启和关闭，较难管理。
对于车站里的部分设备用房，由于其设备使用或工作需要，可考虑使用移动空调进行应急制冷降温。移动空调为一体化空调，功率较小，适用于小面积的室内房间，因其配置四个轮子，非常易于移动和搬运，可同时供应多个房间的制冷需求；移动空调无室外机，其附带的排风管和简易风道将热气通过窗户排至室外，可广泛适用于无外机安装条件的场所。缺点是运行时噪音较大，而且热量不容易散发出去，仅适用于小容量的供冷环境，不能长时间运行，且需要有专人进行管理，有一定的局限性。
表1
以上表1列举了四种常见冷源设备各自的特点，对于地铁车站来说，各个系统的设备对于温湿度都有较高的要求，将房间温湿度参数控制在一定的范围内，有利于提高设备的可靠性。对于一些关键重要的设备房间，如车控室、通信信号设备室、警务室、站台门控制室，除了要设置基本的冷源供冷散热外，建议考虑10%-20%的余量，同时设置不同的冷源作为备用，这样可保障设备的应急供冷。综上所述，结合地铁系统设备的冷量需求，设置必要的备用冷源，对于设备的正常运行具有非常重要的意义。
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