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浅谈“互联网+”票务在地铁AFC系统的支付应用及发展空间

发表时间：2021/6/29 来源：《基层建设》2021年第6期作者：李玉茜

[导读] 摘要：长期以来，城市轨道交通一直以单程票和城市一卡通为主要票种，因为它们符合公民的出行支付习惯。

        西安中铁轨道交通有限公司陕西省西安市 710000
        摘要：长期以来，城市轨道交通一直以单程票和城市一卡通为主要票种，因为它们符合公民的出行支付习惯。但是，传统票证难以充值，容易丢失和损坏，生产和流通成本高，单程票的流失控制更是各家轨道交通单位的“心头病”。随着银行卡刷卡支付功能的兴起，第三方支付平台的成熟以及手机NFC功能的广泛应用，本文将研究“互联网+”支付方式，探索方便快捷的轨道交通安全有效的乘客付款方式。为了保证系统架构的连续性，本文将充分结合“互联网+”的优势，研究多种支付方式在不同阶段的应用。通过应用第三方支付的二维码购买，手机电子票购票机在轨道交通票务支付中的应用，探索地铁“互联网+”付款的发展。为了适应多层次价格，进出交易及客流大，单位时间通过门口人数多的特点，本文期望设计和改进支付方式，如：基于第三方支付票务设备和移动票务应用的二维码进出站，即“在线票务和离线票务查询”，从而实现“在线票务和在线票务查询”，更好地提高地铁的公共服务能力。
        关键词：“互联网+”；票务；地铁AFC系统；
        目前，在地铁运营过程中，乘客出行费用的计算和支付主要是通过地铁的AFC体系结构进行的。乘客可以使用城市一卡通进站刷卡，然后在离开车站前继续刷卡以完成一次性计费和付款。每天地铁运营结束后，可以通过与外部系统进行对帐来对当日进行统计分析，然后可以将所有支付资金转入一个特殊帐户。因此，总的来说，依靠该系统可以有效地提高地铁运营过程中的支付管理效率。但是，随着互联网技术在许多领域的广泛应用，支付管理的效率得到了提高，显然，新技术在应用方面具有明显的优势，并在各个行业中提高了生产效率。与过去相比，它大大提高了技术效率。因此，在AFC系统的支付系统研究中，技术人员需要更多地研究互联网技术，以便互“互联网+”票务可以与互联网技术的优势相结合。它将与AFC系统集成，以确保这种新的支付方式可以在AFC系统的运行中执行高质量，高效率的支付应用程序，并显著提升支付系统的应用效果。
        1.AFC系统中“互联网+”票务应用的重要性
        地铁AFC系统是一种选择用于当前地铁项目运营中的支付系统。依靠计算机通讯网络技术和自动控制技术，确保乘客的出行费用能正确计算和分析，并能快速结帐，大大减少了售票员的直接查询工作量，确保了地铁的通行。票务和付款既可以自动进行，又有效地满足乘客的需求。当前，随着社会经济的飞速发展，中国许多城市在城市化建设，特别是地铁建设中投入了大量的资金，技术和人力，为不断增长的城市人口提供了优质的公共交通服务。同时，随着乘客人数的增加，地铁运营的压力也大大增加，地铁的AFC系统压力随之增加，造成了地铁工作的缺陷和不足。因此，需要“互联网+”票务系统来完成支付，从而有序地管理大量乘客的乘车费用，降低地铁的运营管理成本。
        对手机AFC系统互联网应用在“互联网+”票务系统应用中的应用重要性进行总结和分析，首先，减少了地铁运营商的工作量，乘客可以在手机终端APP中使用乘车码，大大减少了客服中心售票员的压力。而且，与以前相比，自动售票机的使用频率大大降低，运营单位可根据电子车票的使用情况，合理配置AFC终端设备，减少自动售票机配备数量，从而降低地铁运营单位的运营成本，提高经济效益。其次，地铁运营的安全管理作用得到了进一步增强，即当旅客在地铁所在城市使用二维码时，他们具有实名身份验证，这表明用这种方法记录的乘客信息已与票证绑定，如果后续地铁车辆在运营过程中发生安全事故或需要流行病学跟进调查，则可以根据乘客票证信息结合一定数据提取及分析手段，联系上乘客，有效降低了乘客的安全隐患。

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        2 浅析“互联网+”票务在地铁AFC系统中的应用
        2.1支付系统的优化设计
        在当前的地铁AFC系统支付应用中，“互联网+”票务模式的应用要求技术人员对支付系统进行优化设计工作，从而有效地进行了车票电子化改造，降低了数据风险。在实际的地铁AFC系统支付系统优化设计中，技术人员可以预先研究互联网技术，电子支付平台的特点，后台软件等内容，从而优化客票购销系统。要求系统中分别设计移动终端设备购票和电子支付两个模块，在支付乘车费用时可以促进乘客在相应的支付环境中的高效运行，并显着提高个性化特征购买地铁电子机票。最后，应将购票后乘客的所有数据整理出来，并传输到终端设备，以进行实时的机票支付费用计算和转账处理，以防止在使用AFC系统统一转账日常运营时发生各种风险。进一步提高资金管理的安全性。同时，在优化AFC网络结构的过程中，技术人员需要有效地集成数据报告，以使系统服务器的数据集成结果准确。另外，我们需要根据AFC系统的网络结构对地铁售票设备进行优化，以确保该设备具有银行卡非接触式接受模块，在实际使用中具有非常理想的抗干扰能力。乘客可以在购买机票时直接在移动终端设备上显示二维码，从而可以验证和购买机票。
        2.2机票电子转换
        基于“互联网+”票务模式，地铁AFC系统可在申请期间用于付款。技术人员可以在地铁的AFC结构的基础上调整网络结构，并向公众开放，从而可以合理地实现票务的电子转换，促使乘客直接操作第三方平台，然后生成可直接乘车的电子票。在调整地铁的AFC网络结构时，要求技术人员事先研究系统结构的所有内容。然后，他们需要掌握手机扫描电子客票文件的计划定义，然后研究开发各类手机的客票卡操作系统。通过以上工作，可以对实物票进行电子化改造，使旅客可以方便，快捷地使用移动终端设备直接购票；同时，在地铁AFC系统支付的机票转换过程中，技术人员还需要对支付方案进行系统的研究，并确定多种终端设备的支付方案，以便旅客在合适的环境下准确，快速地进行票务处理。它包括SD卡方案，SIM卡方案等。支付方案明确后，电子卡可以根据乘坐地铁的乘客的实际轨迹分析消费档案，使乘客离开车站后可以通过出口通过地铁完成乘车。另外，在研究地铁票证的电子化过程中，技术人员还需要研究已发行的票证卡的数据，逐步改变传统地铁票证的单一信息记录方式，从而可以提供电子地铁票证。所有乘客的信息，包括卡号和类型等，之后，大量的乘客信息可以记录在TSM平台上进行长期存储和管理，方便支付管理部门使用在必要的情况下及时获取所需信息，使地铁运营单位的售票工作在互联网技术的大力应用下，尤其是在车辆运行效率，地铁服务质量质量等方面取得理想的成绩。随着运营成本的不断下降，与以前相比，行程有了很大的改善。依靠人力资源，地铁运营单位可以实现运营效益，实力和利润的全面增长，并为城市发展做出自己的贡献。
        3.结论
        在地铁AFC支付系统中应用“互联网+”票务模式，可以有效地提高地铁的运行效率，为众多地铁乘客支付乘客提供理想的体验，进一步减轻了地铁管理部门的工作压力。地铁支付资金，促进更好地利用陆上铁路支付系统。因此，具有“互联网+”票务功能的地铁AFC系统的应用具有很高的应用价值。地铁运营部门可以准确掌握支付系统中该模式的相关要点，从而确保对地铁运营的支付资金进行有效的管理，为后续地铁的长期稳定运行提供有益的支持。
        参考文献：
        [1]孙超.基于二维码技术的地铁AFC系统升级改造研究[J].现代城市轨道交通，2019（7）：51-56.
        [2]冷勇林.地铁AFC二维码支付应用模式分析[J].现代城市轨道交通，2019（12）：80-84.
        [3]贾社军，安雯雯，车叶帅.基于互联网+的城市轨道交通票务管理探究[J].信息通信，2019（10）：260-262.