山东省路桥集团有限公司 山东济南 250000
摘要：伴随着社会经济的飞速发展，公路施工慢慢成为城市发展中关键的环节之一。作为公路施工环节中重要技术，冷再生技术决定着公路工程整体施工质量。作为中国公路主要的建筑材料，沥青路面需在技术方面进行创新以及优化。为此，本文详细分析和探讨了沥青路面冷再生技术，深入研究了沥青路面冷再生技术在公路施工中的应用策略，以供参阅。
关键词：沥青路面冷再生技术；公路施工；应用策略
前言：公路质量问题会对群众的出行安全造成直接影响，因此针对公路质量问题，关注的人逐渐增多。在改造公路期间，应用最广泛以及最多的技术要属沥青路面冷再生技术。为此，本文简要分析了沥青路面冷再生技术在公路施工中的应用策略，希望将该技术价值全面呈现出来。
1沥青路面冷再生施工技术的适用场景与应用原理
现阶段，沥青路面冷再生施工技术已经被广泛应用于老旧道路的扩充与修复中。尤其是在老旧道路的修复过程中，科学应用沥青路面冷再生施工技术能够更快、更好地修复破损道路，显著提高沥青公路的稳固度，增强沥青公路的承重能力，最终有效确保沥青公路行车安全、舒适。在具体的实践应用中，工作人员需要着重注意的是老旧道路的宽度一定要介于4-8m之间，才更加符合冷再生施工技术的应用标准，能够有效提高沥青路面冷再生施工的质量与效率。此外，在整个冷再生技术应用期间，工作人员根本无需全面封堵需要修复的道路，可以有效缓解交通压力，最大化避免了因为公路施工引起的交通拥堵与出行不便问题。而关于沥青路面冷再生技术的应用原理主要是将一些老旧路面清洁铲除，同时在破损处添加一些其他材料，形成相应的化学与物理反应。诸如，当水与水泥密切融合后，就会产生水化反应，同时这些材料还将与路面修复区域形成其他的一些反应。通过这些反应，有效提高路面修复材料的强度，明显增强道路结构的稳定性。
2沥青路面冷再生施工技术的优势
2.1节省路面工程的维修成本
相较于传统的将施工材料直接覆盖于沥青路面的落后维修方法，沥青路面冷再生施工技术能够显著减少沥青路面维护中的沥青、砂石等多相关原料应用量。这样既为公路企业节省材料成本支出，又可以多重使用沥青原料，显著降低了企业在沥青工程上的维修成本，有助于推动施工企业的长远良性发展[1]。
2.2缓解公路原料的应用压力
随着我国交通事业的发展，我国的沥青公路建设规模越来越大，建设数量越来越多。这就对沥青、砂石等一些公路工程原料的供应造成了较大压力。而沥青路面冷再生施工技术，能够重复利用原来沥青路面中含有的沥青、砂石等工程材料，最大化避免了沥青路面建设与维护过程中的沥青、砂石等施工材料的浪费。明显缓解沥青、砂石等施工材料的供应压力，减少因为施工材料开采而产生的自然环境破坏现象，有效实现适度开采、保护环境、爱护家园的现实意义。
2.3缩短沥青公路的施工周期
在沥青路面冷再生施工技术在路面维修应用过程中，无需全面封堵道路，能够维持一种半幅度施工、半幅度通行的关态。这就有效避免交通中断现象，路面修复施工也能够持续不间断进行。并且在整个施工过程中，施工操作较为简单，路面的清洁、材料的轻输、原料的搅拌都可以在施工现场就地完成。这些都非常有利于提高路面修复效率，缩短施工周期。
3沥青路面冷再生技术在公路施工中的应用策略
冷再生施工技术就是当前非常重要的施工技术，该技术的应用可以全面的提升工程的质量，为了可以保证施工顺利进行，在当冷再生材料施工开始之前，需要深入到施工现场中进行自然环境、地质条件等因素的了解，以保证工程的质量达标。
3.1施工放样
根据设计方案以及施工工艺的要求来进行路基铣刨处理，然后就是需要进行混合料的基层标高设计，并且通过试验路段的进行来明确松铺系数，紧接着可以进行测量放样操作。
3.2路面平整
将原有路面中存在的杂质及时清理干净，然后就是将再生施工位置上存在的井盖等结构物体移除之后才能开始施工，并且需要将原有路面中存在的返浆、车辙、沉陷等病害问题及时进行处理，保证路面的平整性达到要求。
3.3准备新加料
在施工开始之前，需要详细的计算每平方米需要加入的新材料比例，同时还需要根据再生施工路段的再生深度明确平均密度参数。根据每车料的实际量来合理的确定堆放距离。每平米稳定层的水泥使用量进行计算确定的过程中，要严格按照水泥剂量来确定，同时需要明确水泥摆放纵横间隔距离。材料进行装载的过程中，每个车辆的装载质量都要在合理的范围内。在同一料场运输路段中，应该根据计算确定的参数来明确运输的距离。当冷再生材料运输到施工现场之后才能进行材料的均匀洒布施工，并且在施工完成之后进行均匀性的检测，以保证冷再生技术工程的质量达到标准的要求。
3.4冷再生拌和
原有路面位置上水车需要在再生机的推动之下向前逐渐的移动，按照原有路面出现的损坏程度以及再生深度等问题来合理的确定车辆的行驶速度，并且根据需要来进行调整，，一般来说，设备的行驶速度为6—12m／min，保证在铣刨完成之后不会给路面造成任何的影响，对于网裂较为严重的区域中，需要进行必要的降低，同时还需要适当的提升铣刨转子的旋转速度，从而可以保证工程的质量达标。在再生机行驶的过程中，施工人员要紧随车辆进行观察，随时的检查再生深度尺寸，并且需要组织人员进行水泥含量与混合料含水率的测试，如果发现存在不能达到要求的情况，就需要进行必要的调整，达到要求之后才能开始施工。如果需要进行多幅施工，要明确搭接宽度尺寸，保证工程的质量达标。组织人员进行边线处理，将混合料中的杂质清理干净，不会存在任何影响质量的余料，防止出现纵横向接缝存在问题的情况，以提升路面平整性，再生材料的密实度也会达到要求。对于施工中发现存在再生深度、混合料级配不达标的情况，要立即停止施工，解决之后才能开始施工。
3.5碾压整形
再生机施工完成之后就需要进行初压施工，先选择使用钢轮振动压路机进行施工，施工中需要采用高频低幅的压实方式，根据施工实际情况来确定压实遍数。钢轮压路机在施工中的行驶速度需要控制在3km／h以下。初压施工结束之后，就需要开始应用平地机进行施工，由两侧到中间来进行，如果施工需要则要进行一次刮平处理。碾压施工的过程中，要从两侧到中间、由轻到重、由慢到快的顺序来进行，尤其是超高路段中，需要严格控制施工顺序，以保证工程的质量达标。碾压施工的过程中，需要对两段以上的接缝来进行碾压施工，同时应该保证摊铺到碾压施工在2h以内完成，避免在碾压施工的过程中出现调头或者急转弯等现象。当冷再生材料碾压施工完成之后，压路机不能长时间停留在底基层的结构位置上。
结束语：
总之，沥青路面冷再生技术的成功运用，能反复利用材料，减低施工成本，实现环保的目的，其生态价值十分显著。沥青路面冷再生技术在操作方面并不复杂，天气等因素不会对施工环节造成影响。随着今后技术水平的持续提升，沥青路面冷再生技术的应用前景将更加广阔，为今后的城市发展奠定坚实的技术基础。
参考文献：
[1]陈晋华.沥青路面冷再生技术在施工中的应用[J].福建交通科技,2018(06):1-3+58.
[2]蒋定云,夏文.高速公路施工中沥青路面冷再生技术[J].黑龙江交通科技,2020,43(05):78-79.
[3]王俊华.高速公路沥青路面冷再生技术应用[J].中国公路,2020(12):102-103.
[4]于天龙,方冉,栾英泉,于洋.浅谈沥青路面冷再生技术及其研究现状[J].北方交通,2009(11):12-15.
[5]杨建伟.沥青路面冷再生技术在道路工程施工中的实际应用[J].江西建材,2016(07):186-187+189.
[6]韩二虎.沥青路面冷再生技术设计分析[J].工程技术研究,2020,5(21):140-141.