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摘要：人们随着生活水平的进一步高，人们的生活质量已明显提升，对物质追求也更加丰富，国民车辆保有量也在逐年攀升，这就造成高速公路拥堵现象严重。为有效缓解这一局面，必须对原有公路进行拓宽改造。在高速公路拓宽改造施工中，最常用的工艺技术就是桥梁缝拼接技术，为进一步促进国内高速公路拓宽改造建设，必须要加大对桥梁纵缝拼接技术的研究力度，针对桥梁纵缝拼接技术在高速公路拓宽施工中的应用现状，进行全面分析，结合某高速公路工程实例，简要介绍了桥梁纵缝拼接施工技术的概念与特点，提出高速公路拓宽施工中桥梁纵缝拼接技术的应用要点，如护栏的凿除、拼接缝模板施工、植筋与钢筋绑扎施工、钢板连接施工、洒水养护等等，取得良好的施工效果，希望能够给类似工程提供一定的帮助与借鉴。
关键词：桥梁纵缝拼接技术；公路路基；高速公路；拓宽施工
1桥梁纵缝拼接技术的概念
公路拓宽改造工程施工中所应用到的纵缝拼接技术就是在新旧桥梁的几何界面上，运用现代化科学技术将地基基础及上下部结构进行分离或连接的技术措施。当前，我国在开展高速公路拓宽施工时,常用的桥梁纵缝拼接技术主要有两种，即结构连接和功能连续连接。结构连接主要针对新旧两种机构间需进行内力传递的建筑结构，而连续连接则主要完成新旧结构间横向功能连续的非结构化技术。大量工程实践表明，桥梁纵缝拼接技术在高速公路拓宽改造施工中的有效运用不仅能使公路的结构特性得到改善，还能有效提升高速公路的使用功能，因此，该施工技术具有非常广阔的发展前景及应用空间。
2桥梁纵缝拼接施工技术
桥梁纵缝拼接施工技术施工原理如下：通过在地基基础、下部结构与上部结构位置，将新旧桥梁几何界面进行有效分离与连接。现阶段，我国高速公路拓宽施工过程当中采用的桥梁纵缝拼接施工技术主要分为两种，分别是结构连接与功能连接。其中，结构连接主要指的是在完成横向变形协调的基础之上，将新旧结构内力进行合理传递的技术。而功能连接技术指的是在完成横向功能连接的非结构技术。在高速公路拓宽施工过程当中，通过应用桥梁纵缝拼接技术，能够保证高速公路结构性能得到有效提升，公路的各项功能得到更好发挥。
3高速公路拓展工程中桥梁纵缝拼接结束应用要点
3.1施工准备阶段
桥梁纵缝拼接技术的应用需要满足施工标准，按照一定的施工顺序施工，可以保证道路桥梁的施工质量，国家正在大力建设高速公路，对公路桥梁进行拓宽工程，该做法的目的是提升我国的交通运输水平，为高速公路的交通提供更为通畅和安全的平台。在开展高速公路拓宽改造施工之前，相关单位一定要对施工现场的地质环境、生态环境进行全面调查，将调查过程中所遇到的问题进行上报，并配合他们采取科学有效措施进行处理。在施工过程中，应严格按照行业标准进行凿毛处理、旧桥梁混凝土切割以及混凝土施工工作，因为这些工序是开展桥梁拼接技术的核心内容，只有从这些细微之处入手，才能保障高速公路上拓宽施工工作顺利开展。混凝土施工是高速公路拓宽改造施工中应用桥梁纵缝拼接技术的最关键的环节，因为混凝土施工是保障工程具备较强坚固性的重要保障。然而，由于白天车流量比较大，对混凝土施工带来一定的影响，因此，应选择在晚上施工过进行分段封闭施工，在保证车辆正常通行的基础上，确保工程进度与工程质量。为了保证桥梁拼接技术的应用效果达到最佳状态，需在工程开工之前，认真观察公路沉降情况，将新旧结构拼接端的高程误差将至最低，最好控制在5MM以内，当拼接端的误差超过了5MM的范围，工程设计员必须认真研究施工方案，对拼接方案不合理处进行修正，使其要去满足施工要求，确保桥梁纵缝拼接技术的作用能够发挥到极致，保障高速公路拓宽改造工程质量。
3.2拼接缝模板施工
在进行桥梁纵向拼缝模板施工时，施工人员采用竹胶板比较多。要保证竹胶板和新、旧梁板紧密吻合，针对各段竹胶板，要合理控制其加工尺寸，并做好相应的编号工作，防止后期拼接出现遗漏。为了避免漏浆现象的发生，施工人员也可以在模板两侧涂抹适量双面胶，提高黏合效果。在实际施工过程之中，想要避免因为人为原因而引发竹胶板断裂现象，施工人员可直接在竹胶板下侧放置一层木板，进一步提升高速公路新旧桥梁拼接施工质量。
3.3注意老路基沉的问题
如果在施工过程中发现老路基出现严重的沉降问题，这一情况下就不能继续进行拼接施工了，因为在这一状态下，老路路基会容易出现失稳现象，进而引发路面开裂。
针对这一情况，相关工作人员应严格控制新路基填筑速率，在确保老路稳定运行的基础上，合理控制路基填筑速度，以防止老旧公路路基后期出现开裂现象。
3.4严格控制施工材料
从多起建筑工程质量事故调查研究发现，很多都是由建筑材料质量不合格引起的，因此，我们在开展公路桥梁拼接施工中，一定要注重建筑材料的检测工作，对于质量不合格的材料，严禁其进入施工现场，同时，在采购之初，一定要选择国标材料，从源头上控制建材质量，确保工程整体质量。
3.5植筋与钢筋绑扎施工
新旧桥梁的连接问题一直是高速公路桥梁拓宽施工的重点，如果新旧桥梁的连接质量不达标，会严重影响桥梁工程的总体施工水平。通常来说，新旧桥梁植筋的流程如下：准备施工-钻孔-清理孔洞-除去尘土-孔洞干燥处理-配第一，在旧桥外侧边板处进行钻孔施工时，植筋完毕之后，施工人员可以采用植筋胶进行锚固施工，锚固施工完毕后，方可架设新桥。在植筋的过程中，施工人员要严格按照植筋施工流程进行施工。第二，在架设新桥时，保证新桥中板和老桥边板预留出一定缝隙，可以预留宽度为35.0cm的接缝位置，在该接缝位置，可以架设适量钢筋，并在新旧桥梁的护栏范围1.0m桥面区域，均需要进行凿除，铺设一定量的混凝土，湿缝中重新架设的钢筋能够稳定的搭接于新旧桥梁上部。施工人员也可以将原有的旧钢筋保留，将旧梁板上部的护栏座钢筋扳弯，将这些钢筋合理焊接于钢板之上，也可以焊接到新梁板上部预埋钢筋之上，有效提升桥梁纵缝拼接施工质量。第三，施工工期问题。高速公路拓宽施工主要采用单向施工方法较多，这种施工方法的施工范围较小，若缩短施工周期，会影响新旧路基的固结质量，施工完毕后，引发严重的沉降现象。施工人员需要不断提升路基的稳定性，在原有路基处理基础之上，将道路两侧的杂物全部清除，做好路基天祝工作因为高速公路拓宽工程施工需要在室外进行，故施工过程受外界环境、地理因素的影响较大，施工单位需要综合考虑各项施工影响因素，遵守预防为主的原则，运用防治结合理念，制定科学的防治措施。例如，在寒冷的冬季，经常会遇到雨雪等自然现象，雨雪水进入到地表后，会降低路基的可靠性，故施工人员可以在路表设置合理的防水层，有效提升路表的施工质量。
3.6洒水养护
养护工作对于不论对于新建桥梁还是旧桥改造工程来说，养护工作是必不可少的一道工序，同时也是最为重要的一项工作。在高速公路拓宽工程施工完毕后，很多施工单位就会立刻撤离现场，根本不会重视养护工作的重要性。为了使混凝土强度达到相关标准，待浇筑工作完成后，就需要进行必要的养护。而养护工作看起来并不复杂，只需要在混凝土表面覆盖一层布毡，并定期洒水，使其长期保持湿润状态，但是，如果外界温度较低，快接近冰点时，就不需要洒水了，而是要采取必要的保温措施，以防止其上冻受损。如果混凝土凝结速度过快，就一定会产生大大小小的裂纹，在后期使用过程中，雨水会从裂纹渗入到桥梁内部结构，使桥梁的整体质量无法得到保证，因比，可在混凝土终凝之前，可用纯水泥浆在其表面反复抹压，防止裂纹的出现，最终达到混凝土整体质量的有效提升。
4结语
随着我国私家车拥有量的逐年增加，以及人们出行频率的加快，我国高速公路拥堵现象严重，基于此，就不得不对老旧公路进行拓宽处理，而在高速公路拓宽施工过程中，应用最多的就是桥梁纵缝拼接技术，该技术的有效运用，不仅能有效保障工程施工的顺利程度，还能有效保障工程质量的进一步提升。但在开展桥梁纵缝拼接施工中，一定要从建筑材料、施工工序控制、植筋与钢筋绑扎、钢板连接以及混凝土养护等细微施工环节处入手，防止桥梁裂纹现象的出现，进而有效保障高速公路拓宽改造工程整体质量的进一步提升，使高速高速公路继续为国家经济建设发展做出贡献，实现中华民族伟大复兴梦。
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