陈志贤
身份证：35021219841025****
摘要：在路桥工程的施工过程中，往往会受到复杂地形的制约与影响，并且许多施工人员对安全施工的认识与了解不够充分。在路桥工程施工建设的过程中，路桥工程的施工安全管理需要进行更加严格的规范。不仅如此，还要提高路桥工程施工团队的整体水平，面对一些制约路桥工程施工发展的因素，应不断总结路桥工程施工的经验。除此之外，还要规范路桥工程施工人员的施工操作，加大路桥工程施工安全的宣传力度。通过一些新的形式和手段，加强对路桥工程施工安全的宣传，不断增加对路桥工程施工安全设施的投入。
关键词：路桥工程；施工安全问题；对策研究
引言
近年来，我国路桥建设快速发展，特别是路桥工程建设大规模地向发展。路桥工程的施工周期一般较长，施工工艺较为复杂。因此，路桥工程的施工常伴随着一定的安全隐患，安全生产事故时有发生。为做好路桥工程施工安全管理，就要推进安全生产标准化的建设。安全生产标准化，是不断整合优化工程管理的相关要素，明确各项标准，并落实到安全生产各个环节，从而使人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进。
1影响路桥工程施工安全的原因分析
在路桥工程施工的过程中，需要对施工安全问题的一些原因进行深入的分析和探讨，并了解路桥工程施工的具体情况。
1.1勘察信息不足
当前情况下，在路桥工程的建设过程中，要提前进行勘测设计，然后才可以进行施工。我国东南部属于多山地区，存在较多的路堑高边坡，隧道工程也非常多，由于地质存在复杂性、地质病害也较多，面对这种情况，在局部滑坡、高边坡病害实施治理以及实践的过程中，需要根据地质勘察的具体信息资料进行信息化动态设计与跟踪，然后再进行施工。在路堑施工中，需要根据岩层类别的变化以及地质情况实施设计调整，但是一些勘察单位的勘察技术有待更新，不能对复杂的地质条件进行详细的勘察，导致设计和施工方案与实际情况不符，施工过程中存在严重的安全隐患。
1.2安全管理问题
所处地形、地貌、地质条件非常复杂；建设规模大、生态环保要求高、施工作业人员素质参差不齐；同时，施工还受降水天气影响明显，安全管理面临诸多问题。
1.3缺乏与相关部门的沟通
在路桥工程的方案设计阶段，设计者可能未考虑所在区域的建筑基础、地质条件、气候因素、规划方案变动等因素，没有与相关部门进行沟通，并且受其专业水平影响，会导致施工过程中出现不可预知的地质问题，严重时会影响施工安全，增加施工过程的安全隐患。
1.4施工人员的施工技术水平有待提高
由于多数施工人员的受教育程度有限，一些施工企业在施工前没有对施工人员进行专业技术的培训，也没有落实考核机制，施工人员没有接受规范的操作训练，在施工时会不可避免地存在操作不规范的问题，加之管理人员疏于对施工过程的管理，没有及时地纠正，导致工程项目中存在很多安全与质量隐患，使施工人员常在危险的条件下作业，无法保证施工人员的人身安全。
2路桥工程施工技术要求
2.1路桥工程桥梁段的施工技术要点分析
桥梁的施工是要根据实际的施工场地的地质情况来进行的，场地地质情况的不同，桥梁的施工难易程度也就不同，在河流中进行桥梁的施工，就需要应用钻孔桩技术，在山体上进行建设桥梁，就需要应用挖孔桩技术。钻孔桩的施工需要根据施工的标准来进行，施工的重点是所用到的泥浆的质量。挖孔桩施工技术通常是采用灌注桩的方法，这15cm的级配碎石，路面的总厚度在62～67cm范围内。对土路肩采用15#混凝土进行硬化处理。
2.2加强路桥工程施工过程的监管
加强路桥工程施工过程的监管，应从施工监管人员入手。施工监管人员应提高质量控制意识，学习监管方法，优化监管方式，提高监管水平。还要加强对施工材料使用和储存过程的监管，避免材料变质问题，从而减少施工材料的浪费。此外，管理人员应建立完善的工程质量监管体制，及时落实监管责任，提高管理过程的信息化程度。此外，工程实体质量监督模式要多样，路桥工程工程质量监督机构的监督范围还应包括施工技术等，通过提高施工技术水平控制施工质量。
2.3高边坡
高边坡施工制定标准程序，从开挖到支护，严格按照设计要求及相关规范执行。开挖时由上到下，分层开挖，开挖时控制坡率，避免超欠挖，通过精确测量放线，提高一次开挖成功率，避免二次开挖。严格按照开挖一级防护一级的要求执行，避免坡面长时间暴露，减少裸露土体岩层风化。防护时，先搭设作业平台，作业平台采用钢管脚手架，设置双排，底部立在开挖面上，坡面上通过锚杆设置附墙，操作平台满铺脚手板，外侧悬挂密目网。开挖后按方案要求设置监控量测点位，在施工过程中，加强保护，避免破坏监测点，按方案要求的周期和频率进行监控量测。
2.4桥涵设计
在桥梁设计过程中应严格遵循技术先进、经济合理、适用美观与方便施工等基本原则，保证设计的标准化与系统化。为促进预制构件方面的工厂化与标准化，减少施工成本，加快预制的效率，在桥涵设计中需将和原基础形式相协调作为重点，以倒T形或空心板作为首选，这样除了能减少预制的数量，还能防止上部构造产生沉重感。在桥面体系设计过程中，应重点解决防止桥头跳车的问题，导致桥头跳车的原因主要是伸缩缝。对此，在设计中应优先考虑无缝伸缩缝与多跨连续体系，同时还要对台后填筑及压实进行严格控制，使其满足规范提出的要求。
2.5保障安全的重点在于重视管理
在施工现场，由于多数施工人员的综合素质有待提高，应通过宣传、讲座等形式强化施工人员的安全意识，降低安全事故出现的概率，并通过旁站、巡视等方式检查施工操作是否规范，施工人员是否佩戴了安全保护措施，检查施工现场的安全管理制度是否落实到位。
2.6隧道设计
该段路桥隧道总长度为680m，是一条直线隧道，设置单相纵坡，坡度为2．5%，隧道顶部的覆盖层总厚度在2～62m范围内。该隧道的围岩类别包括三种，分别为II类、III类与IV类。在设计中，需要确定隧道的纵断面、围岩衬砌结构横断面和防排水。对于隧道的计算行车速度，路线计算行车速度设计确定为80km/h，几何尺寸计算行车速度设计确定为100km/h，通风和照明的计算行车速度设计确定为80km/h;隧道的净宽设计确定为13．25m，包含2条0．25m余宽，3条3．75m宽行车道，2条0．5m宽路缘带和1条0．75m宽检修车道;隧道的设计交通量确定为80538辆/日，在高峰时间段，小客车的交通量为5000辆/h。对于隧道通风，主要采用纵向诱导式，充分利用自然通风，照明设计采用光电式。
结束语
综上所述，在路桥工程工程的施工过程中，应提高施工安全问题的重视，加大对路桥工程工程安全管理的投入。不仅如此，在当前路桥工程工程的发展过程中，可以采用一些新的形式对路桥工程的施工安全进行宣传，尤其是其中的一些安全教育知识。除此之外，需要加强对施工人员的安全操作培训，规范施工过程，健全安全管理制度，对影响施工安全的各种因素进行分析和控制，保证施工过程的安全性。
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