范辉鸿
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摘要:随着桥梁建设的日益增多，城市道路桥梁施工技术研究广泛涉及城市道路工程。必须重视对市政道路中沥青混凝土路面施工技术的研究与分析，应对避免在实际使用过程中存在严重变形情况，提高市政道路桥梁工程质量。在市政道路工程中，沉降段路基路面的工程质量将会直接影响市政道路的运行效果，只有通过高质量的道路施工才能够避免沉降段出现严重的道路事故。基于此，本文详细分析了市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术，
关键词：市政道路工程；沉降段路基路面；施工技术；研究
引言
市政道路工程的不断完善关系到我国的基础民生建设，作为发展国民经济的先决条件，市政道路工程的重要性毋庸置疑。当前我国市政道路桥梁中确实存在很多问题，例如桥台与路基的沉降差异，这个问题如果处理不善，极容易导致来往的车辆出现跳车的情况，影响着正常的交通状况，给人们的交通运输留下很大的安全隐患。因此市政必须重视道路桥梁建设问题，及时修缮日常使用中存在的问题，避免出现路基路面沉降危害的进一步扩大，保证来往车辆的安全性和舒适性。
1市政道路桥梁的路基出现沉降的原因
1.1路基的结构不科学
市政道路桥梁建设中所使用的主要原料为钢筋混凝土和过渡板等，因此要减少由于建筑材料在使用时发生的刚性变化而导致的路基路面沉降不均匀的情况，保证桥梁道路表面的平滑性。通过科学理论分析，路基建设的结构多为一条通道板，如果出现沉降的情况，将会导致桥头出现跳车的情况。那么就需要从路基的设计结构出发，改善这种结构所出现的弊端问题，从而减少因为路基沉降出现的交通隐患[1]。
1.2台背地基变形因素分析
在道路工程中，桥梁、通道和涵洞都需要采用桥台回填处理。例如，对填筑物的密实度、材料、顺序、机械、经验、施工工作面的控制与管理等。桥台回填体的密实度达不到设计要求，是造成路桥沉降段不均匀沉降的主要原因之一。沟壑地段通常发生在桥涵结构处，这部分地基的强度较弱、含水量高且土壤中孔隙多，孔隙率大，压缩性较大，在长期外部荷载作用下发生较严重的变形。通常，桥涵结构的填筑高度比设计高5～10cm。与普通截面相比，较高的部分会在地基上产生附加的应力。桥涵位置处的附加应力容易引起地基的严重沉降。如果填土的容重没有差异，随着填筑高度的增加，地基变形和沉降的可能性增大，从而导致工程质量问题的出现。
1.3路基路面凹凸问题
在市政道路工程中，路基路面平整性是判断道路施工质量的重点内容。由于沉降段路基路面具有土质软弱的问题，所以施工方在施工过程中需要针对土层进行夯实处理，如果路面土层经过夯实无法满足密实性要求，就容易在车辆的长期碾压中出现路面凹凸的情况，从而对车辆的正常行驶带来影响，车辆在此类道路上行驶时，不仅会加速汽车轮胎磨损，还会影响到驾驶过程中的安全性。除此之外，在市政道路施工时，沉降段路基路面对于工程材料有极为严格的规定，只有保证材料质量，才能保证沉降段路基路面的施工效果，如果材料出现质量问题，就会对路基路面的质量留下缺陷，例如材料高低温控制质量存在问题，就会导致路面出现膨胀的问题，进而演化成为路面凹凸现象[2]。
2沉降段路基路面工程的施工技术分析
2.1搭板施工
搭板的设置必须满足国家标准以及相关行业规范要求，同时还应该确保其平整度以及表面坡度都要符合相关技术要求。如果加铺板的标高接近路面顶面的标高，在碾压过程中容易损坏，因此在加铺板的施工过程中，根据工程实际情况，首先清理加铺板，然后铺设水泥稳定碎石基层，然后铺设沥青混凝土。在桥台背面铺设位置，从而充分保证桥台背部结构的强度和稳定性。定性上符合要求的目的[3]。
2.2对沉降路面进行改建
当桥梁道路出现沉降问题时，要对道路桥梁的软土进行改建，保证桥头的沉降现象得到有效控制，要根据桥梁沉降程度和土质状况选择合适的混凝土和施工方案，确保地基的承载性能，提升路基的承受强度，减少施工方案与实际操作产生的误差，如果道路桥梁的桥头软土厚度较大，应该降低路基沉降的差异率。将填充材料覆盖于路基空虚的部分，增加软土两侧的压力，这种设置可能会影响到桥台的旋转，对建筑的甲板造成损坏，甚至会使回填材料的性能下降[4]。
2.3地基处理技术
应正确处理桥背软基问题，有效控制桥头跳车。根据实际情况，结合具体施工条件，提高了原有承载力，有效地减小了桥台与路堤的沉降差。对于含水量比较高、土壤孔隙较大的沟壑区域，可以根据需要采用换填土的方式来改善其结构性能。如处理开挖、充填和压实作业。一般来说，隧道掘进方式有两种:水平隧道掘进方式和垂直全宽隧道掘进方式，它们可以同时组合。路基填筑前，对开挖后的路基进行全面清理，然后结合路基土层中的实际土质特征，分层检测和填筑，即分层铺装和混合填筑。如果软土地基厚度在4m以下，可以将开挖深度设计成0．6m，如果软土路基深度较大，应该根据需要适当的增加开挖深度，通常情况下，其深度在1．0m以上。也可以采用石灰土做回填处理，如果工程允许，也可将软土晒干之后进行回填，以防止其发生变形。厚度较大的软土路基中，在施工的过程中采用粉喷桩、碎石桩、粒料桩等处置方式先进行软基处理，使得软土路基内部存在相互挤压的现象，提高路基的承载能力从而提升整体结构的稳定性。同时，为了保证路基和路面的排水设施，通常采用截水沟、水滴、射流沟、侧沟和表面排水管[5]。
2.4台后填筑施工
在进行填筑施工时，为了保证施工质量，应该选择在台后2m左右进行填土施工，在开展填筑作业时，则要结合施工时的实际情况来选定施工方式。例如基底需要在填土之前进行施工，就应利用分层夯实填筑的方式来完成施工作业。部分施工单位为了降低施工难度，有时会在路堤顶部倾倒松土，这种施工方式将会导致背墙承受的压力大幅提高，从而导致台下图出现自然滑动面，此时填土沉降量便会有所提高。所以在施工阶段必须妥善选择合适的施工方式，只有这样才能够保证沉降段路基路面的施工质量，避免因为施工质量问题而给市政道路工程留下风险隐患[6]。
结束语
综上所述，城市道路和桥梁的发展给人们带来了许多便利，但仍然存在一些问题:覆盖板断裂，出现不均匀沉降，桥头跳车现象屡见不鲜，使行车安全得不到保障。加大道路桥梁路基路面沉降因素的研究，可以避免在实际使用过程中存在严重变形情况，提高道路桥梁工程质量。采取相应的处理技术，可以避免道路桥梁存在不均匀沉降现象，降低跳车发生率，确保交通运行更加的安全和顺畅。在深入掌握路桥下沉段路基路面施工技术的基础上，采用合理的技术措施解决路桥下沉问题。
参考文献
[1]谢万智.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术分析[J].河南建材,2019(06):41-42.
[2]谢万智.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术分析[J].四川水泥,2019(11):338.
[3]郭朝霞.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术研究[J].现代物业(中旬刊),2019(10):162.
[4]杨超.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].交通世界,2019(21):24-25.
[5]李景韶.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),2019(11):189.
[6]朱文俊.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术研究[J].居业,2019(03):85.