城市地铁及地下工程施工环境安全风险评估与控制

发表时间:2021/6/29   来源:《城镇建设》2021年2月(中)5期   作者:何羿
[导读] 随着时代的不断发展,城市地铁作为现代化交通工具已经在全国各主要城市中投入使用。

        何羿
        南京地铁运营有限责任公司                江苏省南京市                210000
        摘要:随着时代的不断发展,城市地铁作为现代化交通工具已经在全国各主要城市中投入使用。城市地铁不仅提高了居民的生活质量,也在无形中促进了社会经济的发展。现阶段我国的城市地铁及地下工程建设已初见成效,但仍存在一些诸如施工环境、安全风险方面的问题制约其发展。基于此,文章将围绕城市地铁及地下工程施工环境和安全风险评估方面做出深入探讨和研究,并给出合理的控制措施,以为我国城市地铁及地下工程的建设贡献自己的一份力量。
关键词:城市地铁及地下工程;施工环境;安全风险评估与控制
        随着我国各大城市的地铁建设及地下工程的开发相继竣工,在地下工程中出现的各类施工环境安全风险问题受到了人们的广泛重视。社会各界对如何加强地铁及地下工程建设中的环境安全风险管理问题也越来越多。因此,各大施工企业一定要建立起一套完善的城市地铁及地下工程施工环境安全风险评估与管理体系,并做好各类安全风险的应急预案和对风险源的控制标准,从而有效的预防和控制安全风险和突发事件的发生,将城市地铁及地下工程施工过程中的不可控因素降至最低。
1 评估与分析环境安全风险
1.1评估与分析环境风险评估的好处
        将城市地铁及地下工程的施工环境安全风险纳入到地铁工程的可行性报告中,不仅能在整个施工期间贯彻安全风险意识的落实,还能在某种程度上保证施工质量的稳步提升。在整个工程投资预算中,将用于控制各个阶段安全风险因素的相关费用纳入到整体预算中,并对城市地铁及地下工程施工中可能发生的安全风险的位置和因素进行详细分析与评估,不仅可以保证整体施工的如期竣工,还能全面提高施工的安全质量。图1为地铁隧道工程。

图1
1.2评估与分析环境风险的现实状况
        一般在地铁施工的可研阶段、勘察阶段和设计阶段,勘察设计单位必须将地下工程环境中可能存在的安全风险进行评估并检测完毕。在评估结束后,勘察设计单位需要将评估报告报给建设方进行审核,而建设方需要将监理单位、施工单位、设计单位组织起来召开对地铁工程的风险评估专项会议,最终由各方专家共同讨论得出的结果完成风险评估报告的最终审核[1]。
1.3建立健全风险评估制度和体系
        评估城市地铁及地下工程的安全风险工作已经受到了许多拥有地铁设施的城市广泛重视,相关部门已经根据评估安全风险工作的内容建立起一套完善的安全风险评估制度和管理体系。安全风险评估制度的建立不仅有效保证了地铁施工的顺利进行,也在无形中将可能发生的不安全因素扼杀在萌芽之中[2]。图2为地下工程检测工作。

图2
2 着手进行环境变形控制标准的制定工作
2.1环境变形控制标准的实际状况
        由于安全风险源导致周围环境变形变位的标准控制仍存在一定程度的不规范现象,因此造成了说法不统一的局面发生。在地面沉降控制标准中,沉降在35mm以内,隆起在15mm以内均属于正常现象,但由于人为因素和环境因素导致在对监控和测量过程中的结果进行分析时发现,大多数沉降和隆起值都超出标准范围之外,因此,施工单位必须在实际的施工过程中通过技术手段的创新或对施工过程的严格把关提高施工的整体质量和实际效果[3]。        
2.2环境变形标准的具体制定
        由于施工后期各类安装团队的交叉工作,导致涉及到安全风险的部门和施工单位较为复杂,加之许多不可控因素的存在,导致很难在短时间形成统一的标准。 在当前行业内,经验和工程类比最为有限的解决途径,即便通过数值模拟分析法对其进行分析,也很难在行业内得到统一的标准。因此,通过对城市地铁及地下工程的建设,可以对环境变形标准进行深度研究,以此来提高其适用性和完善度[4]。
3 着手进行环境变形监测方案的实施工作
3.1布置监控测量环境变形的监测点
        在布置监控过程中,必须熟知每一个施工环境安全风险控制项目中的变形特点,才能合理、有效的设置检测点。例如对地面沉降点放置监测点、对建筑物及裂缝和地下水位斜侧点进行检测。
3.2应用新技术监控测量环境变形
        相关资料记载,监测临近和下穿临近主要分为以下几个方面:(1)对地铁轨道的封闭性线路和地面沉降等现象需要使用电水平尺来监测。而电水平尺还可以还可以检测由于开挖隧道而产生的变动状况以及隧道断面收敛等变形量。(2)固定式测斜仪不仅可以全天进行检测,还能对数据进行远距离实时监测,应用于高科技通讯手段和计算机技术对车站和隧道桥梁进行全天式检测。
3.3切实进行管理监控测量频率
        对隧道内的变形量测频率的测量需要先对变形速率和开挖断面距进行测量。同时,还需要针对每一工点所处的实际环境特点进行适当调整,以确保通过实时监测得出的数据能够对完整的变形动态进行全面掌握。
3.4分析监控测量数据进行反馈
        监测测量必须参考工程周围风险点的动态化数据信息才能为工程施工环节进行可参照实例,而这一动态数据是通过监测数据转化而来的,这种转化过程对将呈现出位移与时间的曲线关系,要求相关技术人员需要整理和分析大量的监测数据,才能保证安全检验工作的顺利实施。

结语:        综上所述,城市地铁及地下工程的施工环境安全风险评估工作直接影响着地铁工程的工程质量能否达到国家规定的标准。本文从不同方面评估和分析了环境安全风险造成的因素和控制方法,希望对我国主要城市的地铁工程及地下工程施工的环境安全因素评估与防控工作提供一定的宝贵经验,将地下工程中的不稳定因素降至最低,从而促进社会经济的可持续发展。
参考文献:
[1]刘春晓.城市地铁及地下工程施工环境安全风险评估与控制[J].北方建筑,2018,3(06):54-57.
[2]朱心潇,周刘刚.复杂地下工程施工安全风险评估与控制[J].江苏建筑职业技术学院学报,2014,14(02):18-20.
[3]周刘刚,王海祥.城市地铁及地下工程施工环境安全风险评估与控制[J].铁道勘察,2007(06):91-94.
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