李锋
乌鲁木齐市停车场服务中心 新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市830000
身份证号：65230119811007****
摘要：文章主要是分析了城市中存在的停车问题，在此基础上提出了可行性的解决方案，最后探讨了公共停车场规划设计中的注意事项，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助
关键字：停车场；公共停车场；规划设计；规划策略
1、前言
当前我国经济水平的不断发展，同时也推动了城市化的发展进程。城市人口的剧增使得城市中存在停车难的问题，以往的停车场无法满足当前人们的出行需求，为此为能够有效缓解矛盾，应当采取到科学合理的措施，解决城市中的停车问题。
2、存在的停车问题
2.1、建筑物配建停车场
2013年钱主要是依照建设部、公安部1988年有关规定，实施《建筑施工标准》、《城市停车场规划建设管理规定》和《城市居住区规划设计规范》。严重指标值，已完工的住宅、商业、办公楼等。
2.2、城市公共停车场
公共停车场主要分布在商业、金融、公共服务设施集中的区域当中，但与停车需求增长相比，供给与实际需求相差甚远，矛盾突出，严重影响公共停车生意。生意停车场属于城市交通基础设施，投资大、回收期长、建设成本高、管理成本高，在市场竞争中表现明显。
2.3、路内停车位
在建筑物中缺乏停车位的情况下，近年来，许多城市都采取了措施，例如使用自由空间。增加了道路上停车设施的供应已成为金融集中区之间的矛盾。办公室的主要方法是，道路上停车位的比例很高，但由于缺乏统一规划，有限的土地利用，分散的整体分布，以及车辆的增长不能满足城市公众的巨大需求停车位。调查显示，办公楼的商业，金融和停车位相对集中，具有高利用率和营业额和营业额和营业额率高，而且服务于住宅区的停车位相对散布。基本上，它在晚上使用，利用率相对较低。按照国内外经验，城市机动车保护和停车位的比例应为1.1-1.3。核心区域有大约610000辆车，对标准化停车位的需求为72-78百万。现有的标准化停车位只能满足30%-35%的停车需求。75%-85%的国内外建筑停车位，10%-15%的路边公共停车位，5%的公路停车位，核心区域中央路停车位的泊位比例大。停车供应与需求之间的矛盾在商业设施的主要公共中心和地区突出了，停车难的问题已成为限制公共中心发展的重要因素。它是迫切改善越野公共停车设施的建设。
3、停车场规划策略
3.1、差别化的停车供给策略
将内置停车场作为主体，公共停车场在路之外作为辅助和停车场在路上作为补充，采用差异化的停车供应策略（超过80%的内置停车场建筑物的空间，道路外的公共停车位的10%-15%，不超过道路内的临时停车位的10%以上），调整城市建筑内置停车位的标准，组织特别停车设施规划的准备，并将其推入城市规划，我们应该详细规划土地利用控制，并在土地利用控制方面做得好。专注于住宅区，大型综合交通枢纽，城市轨道运输，外部车站（公关），医院，学校，旅游景点等，我们应该通过攻丝潜力和转型建立停车设施，建立更多的公共停车设施，周边地区，将鼓励电动车辆充电设施，如停车场，地下停车场，机械三维停车位，这将与主要项目同时建造。
3.2、坚持公交优先
坚持优先考虑公共交通的发展的原则，优先考虑保护城市公共交通停车需求，符合私家车的合理需求，坚持规划优先原则，按照整体安排停车设施城市规划;坚持绿色旅行的原则，大城市应该鼓励公共交通作为首选的旅行方式，增加公共交通投资，加强公共交通管理，李停车场建设有效地与公共交通的优先发展战略有效地联系起来引导和促进转移。
3.3、建管结合、分区分片
依照施工管理，疏通区块，按阶段、批次、区域、分段，加强大量停车场建设，停车场周边300米，没有道路占用的车位严重，合理设置夜间停车场，加快停车场建设，逐步取消停车场夜间停车，然后可以在一定程度上加快了停车场的建设，逐步利用停车位夜间占用停车位。管理是城市停车场管理的重要内容，管理问题主要表现在管理机制以及管理方法两个方面，导致这两个方面的管理问题，而管理机制因为管理往往涉及到多个部门就会引起责任和责任部门。如果双方之间没有协调各个部门，通常都是造成停车场管理混乱，这不好。落后的管理技术主要是缺乏自推式飞机停车场和地下停车场停车场机械式立体停车库的建设非常重要缺乏另外，我国停车场基本上实行人工管理，大大降低了管理效率，而执法意识淡薄和守法意识淡薄使得停车场设施一塌糊涂。公共停车场的规划要符合总体规划和停车需求，与土地利用相适应，使区域交通平衡兼顾维修安装、停车场与城市产业组织发展的关系，停车产业将迅速发展成为我国汽车产业发展的一种新型产业，停车产业的发展可以促进相关服务业的发展，成为城市经济新的增长点，这有利于促进城市的整体发展，在一定程度上提高城市人民生活水平。
4、注意事项
4.1、差异化的规划策略
重点解决园区困难、配套不足的问题。小区设施老旧、学校、医院、交通中心、商业区的停车问题尤为突出突出的。那建筑量大，使用寿命长，停车位少，而且大部分都在使用中这个公园。公园停车位置基于大约200公里的服务半径计划米。其中对他们来说，当没有空地解决停车问题时，就应该重新安置老小区。我们应该考虑在医院周边地区、医院和商业区增加停车场，或者将原来自行进入的停车场升级为机械式停车场地段，提供更多的停车位。此外，结合轨道交通站，我们应该规划停车场的建设，实现无缝转移，减少城市停车压力面积。从发展的角度来看，我们可以全面地判断未来停车需求的增长，包括周边地区的停车需求。运动新城和铁路周边地区应配备最新的停车位，专注于大型公共服务设施，火车站，商业设施，停车位，停车位和停车位医疗设施，文化设施，旅游景点等。主要和中学停车场和其他设施在这里得到了改善。按照300米的停车场的半径，可以满足正常使用的要求。
4.2、四种建设形式
闲置的土地和停车位适合建造多个独立的社交公共停车场。为可以降低施工成本，建议设立五架2000平方米的地下自我提升停车场，以恢复地面绿地，用于设计小块和大型外围需求图和机械停车位。当按照施工情况组合地面和地下方块和绿色空间时，必须完成上部空间，建筑形式必须在地下。学校操作类似于广场和绿地。考虑到机械停车场的噪声干扰很大并且可能存在噪声干扰，建议使用自推进停车来修改图形，即需要删除和修改曲线。在规划中，有必要控制拆迁金额，降低拆迁成本，降低公众对施工过程的不利干扰，并加入临时地面停车场，才可以有效地减轻到了停车压力。
5、结束语
由上可知，停车难是当前城市中普遍存在的问题，为此如何有效解决到其中存在的问题是当前应当思考的课题。有关人员应当依据实际情况从规划策略、设计方法等方面提出可行性的解决措施，才能够在一定程度上缓解到城市中存在的停车难问题。
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