陈阳冰 朱梦娇
恒基建设集团有限公司 浙江省桐乡市 314500
摘要：本文阐述市政工程路桥连接处在设计和施工方面的常见问题，并对此类工程设计施工的作用与要点进行分析，最后分别从设计和施工两个方面提出路桥连接处的有效措施，以此提高工程设计与施工效果。
关键词：市政工程;?道路与桥梁;?连接处设计施工;
1 市政工程中道桥连接处设计施工的常见问题
1.1 连接处存在裂纹
在路桥连接处施工中，裂纹问题十分常见，主要受到施工材料、结构、人为等因素影响，一旦设计施工操作不当，很容易影响连接处的结构，进而出现裂纹对整体工程质量造成不良影响。此外，裂纹的存在会影响路桥的使用寿命与安全，使工程施工标准无法满足，为路桥的安全运行构成严重威胁。
1.2 不科学的桥头引道设计
通常情况下，在路桥设计过程中大多采用过渡段设计法，提高路面平整度。但是，在部分工程中存在桥头引道设计不科学等情况，在桥梁应用中出现“跳车”情况，长此以往，桥头搭板位置出现裂缝，对行车安全构成较大威胁。此外，在设计时如果忽视搭板设计的重要性，还会导致路桥受到自然灾害时，台背填土流失加快，引发路面塌陷，对道路安全十分不利。
1.3 不合理的搭板设置
通常情况下，为了有效预防桥头跳车情况，在路桥交叉施工中一般会采用搭板法，以确保路桥之间的平稳过渡。但是，部分工程在使用上述方式后仍存在跳车问题，甚至因严重跳车导致搭板断裂，使交叉处的安全隐患增加，究其原因，主要由于搭板设置不合理所致，当路桥交叉处出现沉降后，便会引发一系列安全问题。要想从根源上抑制上述问题的产生，则需要在设计阶段做好搭板设置工作，综合考虑影响因素，与日常受力情况相结合，减少不合理设置对路桥设施产生的不良影响，为人们的通行带来更多便利。
1.4 缺少边坡的防护设施
在路桥交叉处施工中，最为普遍的问题便是沉降，究其原因，主要受边坡水毁的影响。路桥施工若想有效摆脱洪水等自然灾害的冲击，加强边坡防护十分重要。在实际施工中，部分工程的设计施工不够科学，缺乏有效的边坡防护设施，大多采用石块堆砌的方式形成防护坡，局部采用网格草护坡，在雨水、河水的冲击下很容易出现路基沉降，为道路桥梁的正常使用带来不便。
1.5 不达标的软土地基处理
在路桥交叉处施工时，软土地基具有关键作用，如想有效控制和减少“跳车”情况发生，则应对软土地基进行有效处理，对钻探密度、勘查布孔密度进行掌控，才可使地基处理符合标准。对此，在施工过程中，可采用换土法、固结法等，使软土地基得到有效处理，在方法选择时应结合当地实际，严谨操作，以免交叉处产生不均匀沉降，影响使用寿命。
2 市政工程中道桥连接处设计施工的建议
2.1 合理优化市政工程中道路与桥梁连接处的设计方案
2.1.1 对软弱路基和桥梁承受弯矩最大部分进行加固
从大量施工经验可知，在路桥交叉处施工中不仅应加强对路基软弱段的处理和填料质量的监管，还需要立足桥梁自身加固情况。对连接处软弱路基采用竖向排水体或加固土桩进行处理，对上路堤和路床部分必须采用强度高、水稳定性好的合格填料分层填筑压实，确保压实度达到规范要求。桥梁经过长期使用，功效降低，势必对连接处路面产生不良影响，这就要求施工人员采用体外预应力加固法，对桥梁承载力进行有效监控，此种方式操作便利，且不影响日常交通通行，受力设计高效可靠。在本工程设计施工中采用此种方式进行加固，并引入折线型体外索，可确保桥体的抗弯与抗剪强度，为后续桥梁承载力维护提供便利，使相关质量得到显著提升。
2.1.2 科学设计搭板法
在路桥连接处施工中，搭板法属于一种应用较为普遍的方法，具有较大的实践意义，但如若搭板设置不合理，则会引发严重的安全问题。本工程为了避免上述问题产生，需要根据实际情况对搭板法进行设计与应用，充分考虑路桥交叉处的坡度、过渡长度等因素。通常情况下，为了保障过渡效果，应根据实际情况尽量使用较长的搭板，对于小型桥梁来说，搭板长度可控制在5 m左右，对于大型桥梁来说，搭板长度可延长至9 m左右，在特殊情况下，还可在此基础上适当延长搭板长度，减少路堤沉降，以此来有效避免和减少桥头跳车等情况发生。在搭板设计中，应充分考虑其受力情况，根据实际情况计算最佳长度，还可采用简支梁方式，增加搭板的末端厚度，确保连接处的稳定性，使连接位置的施工质量得到显著提升。
2.1.3 设计土工格栅
在路桥连接位置设置土工格栅，可有效分散衔接处的压力，更改受力方向，使连接处存在的变形、沉降等问题得到有效解决，使路桥间的过渡能够更加安全顺畅。通常情况下，土工格栅采用良好的弹性对交叉处变形进行控制，应加强对地基处理的重视程度，尤其是软基处理，更要严格遵循设计标准与流程。本工程填土路堤为软基地质，土层由上至下分别为:黏性土硬壳层、淤泥层、地下水位，土性指标。
2.1.4 设计台背回填
本工程台背回填重点区域，在设计之前应对回填材料的物理性质进行测评，与施工现场地质、气候等多种因素相结合，确保回填材料的稳定性不受影响，根据实际情况合理制定配比方案，常用的材料为砂砾、砂石、岩渣等，这些材料的透水性较强、强度较高、压缩性较低、摩擦角度较大，将其应用到台背回填中可最大限度地减少路面沉降产生。例如，可采用换填轻质材料法使路基得以加固，填料质量应严格把关，不可有杂质混入其中，以免影响压实度与施工质量，较为常用的填料包括粉煤灰、聚苯乙烯EPS材料，将前者作为填充料可使路基负载得到显著降低。
2.2 市政工程中道路与桥梁连接处的施工管理
2.2.1 强化施工管理
在市政路桥连接处施工中，管理水平对整体质量具有较大影响，强化施工管理的方式主要为两方面。(1)制定合理的施工方案，施工方案可为施工操作提供文件支持，有助于规范施工、文明施工，使施工进度更加合理，各项资源得到充分利用。在本工程施工方案制定中，应成立调研与监督小组，对工程现场与施工过程进行调研，明确工程地质特征，通过数据收集等方式，为施工提供强有力的数据参考。与此同时，还应做好监督工作，使施工更加严谨。此外，施工前应做好技术交底工作，以免因技术问题导致安全隐患产生。(2)应加强路基质量关注度，保障整体路基稳定，严格遵循合理工序进行施工，使设计方案与加固方法更加有效，尤其是在台背填土环节应采用分层填土法，每层填土的压实度均不超过105 mm，在填完后进行质量检验，包括含水量、压实度、平整度等，与施工标准对比，确保施工科学合理。
2.2.2 强化养护管理
首先，注重桥梁伸缩缝的养护，不但在施工过程中应采取科学方法，还要在后期注重道路养护。伸缩缝作为桥梁建设中的关键内容，位于桥台与桥梁之间，对其进行养护管理可确保车辆安全通行。其次，路基养护，在工程竣工后，还应做好路基保养工作，以免出现漏水、沉降等情况，使车辆通行时出现“颠簸”。由于路基填充物具有摩擦大、透水性强等特征，在保养时应及时更换填充材料，可借助科学仪器进行探测，判断其是否需要更换。第三，搭板养护，在工程中搭板可有效减少桥头跳车情况发生，合理的养护管理可延长搭板使用寿命，对桥台与路基起到良好的保护作用。
3 结论
在市政工程建设中，路桥连接位置的设计施工对行车安全具有较大影响，为了避免和减少交通事故的发生，应做好地基软部分加固工作，采取科学正确的搭板法，合理设计土工格栅、台背回填等，并提高施工管理与养护力度，以此来减少不均匀沉降发生，确保路桥连接处的施工质量，维护道路通行安全。
参考文献
[1]郭采丰，王诗扬．市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J]．交通世界，2018,25(8):48-49,61.
[2]高业友．市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J]．城市建设理论研究，2018,8(3):186.