张世权
浙江省交通集团检测科技有限公司，浙江 杭州 310000
摘要：高速公路建设期间常常会受到路基高填以及深挖路段多等因素的影响而出现质量隐患问题。目前，为进一步加强对高速公路路基施工的安全管理力度，施工单位方面主张利用路基技术以及相关支护技术，实现对高速公路路基施工流程的优化管理。实施过程中，施工单位方面应该立足于高速公路整体建设需求，严格按照边坡防护标准做好相关技术编制工作。基于此，本篇文章对高速公路路基工程施工与质量控制进行研究，以供参考。
关键词：高速公路；路基工程施工；质量控制；措施
引言
为了顺应现代经济的发展需求，就必须提高对公路运输的建设要求，因此，现代的高速公路建设也逐渐增多，来满足企业和个人日益增长的交通运输要求。在建设的过程中必须以车辆的行使安全为前提，从而达到交通运输标准。高速公路的路基建设关系到整个高速公路的施工质量，所以加强高速公路路基施工技术是非常有必要的，同时在施工的过程中还要克服很多的技术难点。
1公路工程路基稳定性的重要意义
1.1维持路面强度的需要
只有保障公路工程路基的稳定性，才能使路面强度得到保证。在现在的社会发展中，公路上行驶的车辆已经不再仅仅是以往的小型轿车，高速、国省干道及环城路都承担着重要的运输任务，货车的数量较多，同时大吨位的货车也较多，所有现在公路承载着更重更频繁的运输荷载。车辆荷载通过路面传递到路基上，因此，车辆荷载及荷载频率的增加无疑对路基的强度及稳定性都提出了更高的要求，这就需要在工程建设时就采取不要的措施，保证路基强度及稳定性，为路面提供有力的支撑，保证路面正常工作。
1.2保证路面平整的需要
对于公路而言，能够保证使用的安全性及舒适性重要因素就是路面有足够的平整度。如果在一段公路中由于路基不稳定出现多处不平整或者是出现多处坑洼之地，那么当车辆在这样的道路中高速行驶就会出现非常严重的颠簸，严重时也会造成车辆颠覆的情况发生。一般的路基都是选用素土及石灰土作为主要的施工材料，而这些材料一般都是比较松散，而且相对来说强度不高，因此需要对这些材料进行压实施工，以保障整个路基的强度。在进行路基路面压实施工中，对填筑材料要进行整平，根据公路的等级，将填筑材料整平到规范要求的范围在进行压实，这样是个每一层的填筑材料的层厚得到保证，从而使得路基拥有较好的整体性，同时，这也使得路基的平整度符合规范要求，从而为路面的平整度符合规范要求提供有力保障。
2公路路基工程施工的影响因素分析
2.1压实机械装备的影响
碾压施工时，压实机械装备是决定施工质量的决定性因素。施工方在施工设计阶段通过综合分析确定合适的碾压设备，既要保证选取的设备能够满足施工的强度需求，也要保证施工成本与施工周期。通常这些压实机械装备可以分为重型设备、轻型设备或者振动式设备、钢轮式设备，所以应该在对施工环境进行判断的基础上在不同的环境中要选取合适的材料。
2.2质量监管体系不严谨
目前我国已经建立了施工质量监督管理体系，但是还不够完善，所以真正实施起来效果还不明显。现行的质量监管体系还存在一些问题，需要在不断的实践过程中逐渐完善。当前的质量监督管理体系主要是针对高速公路路基的施工工艺以及质量的控制措施。如果不能有效解决当前质量监督管理体系中的问题，是非常不利于我国高速公路路基施工技术的长远发展的。
2.3高速公路自身对填砂路基压实施工的影响
在判断填砂路基的压实度是否符合标准要求时，会将最大干密度作为判断依据，在含水量一致的情况下，如果填砂路基的压实度较低并且碾压次数较少时，就没有达到相应的标准要求，这也在一定程度上影响高速公路的施工质量，填砂路基的稳定性和强度也会有一定的下降，无法保障高速公的安全性。
3高速公路路基工程施工与质量控制措施
3.1高速公路路基边坡支护技术的应用
（1）重力式挡土墙。现场施工人员在应用重力式挡土墙进行边坡支护作业过程中，需要借助墙身自重实现对土压力的平衡管理。在技术手段方面，一般多以毛石砌筑方式为主。或者也可以根据现场实际情况，利用片石混凝土修建方式进行操作处理。从整体上来看，重力墙挡土墙支护方式在取材方面较为容易，且施工操作较为简单，比较适用于小型挖填方路基边坡施工作业当中。根据现场反馈情况来看，通过合理应用重力式挡土墙支护方式，基本上可以满足边坡支护技术要求。（2）锚杆式挡土墙。锚杆式挡土墙属于轻型挡土墙结构的一种表现形式，主要由钢筋混凝土管与锚杆组成。正是应用过程中，借助锚固在岩土层内的锚杆水平拉力推出挡土墙的结构功能。一般来说，锚杆式挡土墙比较适用于墙高较大、且挖基困难的施工区域当中。且具备锚固条件的路基挡土墙结构，用于路堑挡土墙当中。（3）加筋土挡土墙。所谓的加筋土挡土墙主要是指在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间产生的摩擦力，全方位提高土体工程特性以及改善土体变形条件，从而达到稳固土体的目的。根据现场应用情况来看，加筋土挡土墙主要是由填料、拉筋以及墙面板组成。正常情况下，比较适用于地形较为平坦的填方路段位置当中。因加筋土结构本身属于柔性结构物的一种表现，因此可以适应地基轻微变形，在稳定性与安全性方面表现良好。
3.2土石混填路堤施工
1)对于土石路堤的施工，基底的处理经常被作为首要工作，其的具体操作与填石路堤基本一致。但应严格控制其混合料的强度以及最大粒径，从而确保其质量达标。2)土石路堤施工中涉及到的分层摊铺，一般应将其厚度控制在30cm以内。如果所用的填料透水性较差，则应采用分层和分段的方式进行填筑，以确保达到最佳的施工效果。3)土石混填路堤施工时，当其混合料石料含量超过70%时，则应按照先大块后小块的顺序进行，同时还应按照大面朝下、小面朝上的摆放方式实施。确定摆放切实平稳以后，就应对其进行找平和碾压。除此之外的情况，采用既定的填筑方式即能达到预期的效果。另外，需要注意的是，此环节不可集中放置硬质石块。
3.3加强监督管理体系
目前我国并没有一套完整的公路建设施工质量监督管理体系，所以需要施工人员高度重视。施工质量的把控关系到每一个施工环节，不能只局限于对施工工艺、技术和安全的检测，否则无法实现对整个工程进行质量检测，也无法发挥更有效的作用。在实际施工过程中需要对工作细节以及其他工作重点进行全方位的质量监督管理，保证道路的排水施工质量能够满足国家的标准要求。监督管理工作在进行主次区分的基础上，要对施工的具体环境以及施工步骤分别进行专业的分析并提出合理的建议。多方面的监督管理，是对整个排水系统进行综合性的检测，这也是未来监督管理体系的发展趋势。
结束语
综上所述，路基工程是我国高速公路工程建设中的重要组成部分，施工单位需要根据施工场地的实际情况，遵循图纸要求以及相关工作流程进行规范作业，采取有效的开挖措施。同时还需要根据突发情况对施工流程进行及时调整，在不影响施工的前提下解决突发情况，确保施工进度的同时提高施工的安全性和质量。
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