既有铁路站场改造交叉渡线道岔施工探讨
        牛少杰
        北京局集团公司 北京工电大修段  北京市  100071
        摘要：我国铁路行业的快速发展，带动了经济发展和社会进步，而人们出行及货物运输对铁路发展提出了更高的要求，要对既有线进行改造，来保证提速的同时，线路还能安全、平稳的运行。基于此，本文开始对既有铁路站场中交叉渡线道岔的改造和施工进行研究，以期提高我国铁路运行的速度和质量。
        关键词：铁路站场；交叉渡线道岔；改造；施工

        交叉渡线道岔结构复杂、施工技术精度高，需要在对既有线铁路站场交叉道岔改造施工中，对工程施工的主要内容进行仔细地研究，制定相对科学、高效的施工方案。通过对我国铁路既有线交叉渡线道岔施工的研究后，发现滑移法的施工效果更加科学，效果更好。下面主要对滑移法在铁路站场交叉渡线道岔改造中的施工进行阐述。
        一、滑移法施工特点概述
        滑移法施工，是借用起重机械将需要施工的部位先吊至一端，通过安装滑轮后，将其滑移到制定位置。总的来看滑移法适用于铁路交叉渡线道岔的改造中且节约了人力，还能缩短铁路封锁的实践，节约成本的同时，施工质量还能得到保障[1]。下图为滑移法总体应用步骤。

        二、施工原理及施工流程
        （一）施工原理
        对需要进行改造的路段进行封锁，封锁点外侧预铺交叉渡线道岔，封锁点内拆除既有线路或岔道，而后将已经预铺好的交叉渡线道岔进行安装。要不断更新施工方法，做好工作量的控制，最大程度上减少工期[2]。
        （二）施工流程

        三、施工操作要点
        （一）测量定位
        首先，需要明确道岔岔心位置，对线间距、坐标进行复合，还要保证新旧线路的连接。平面关系确定之后，需要对设计道岔轨面的标高和既有前后线路轨面的标高进行核实，要保证二者之间的数据一直，如果出现线路起落的现象，需要及时的调整轨面的标高。道岔平面关系全部确定好之后，才能进行后续的施工。
        （二）预铺道岔
        首先，在施工附近找到地势高的地段设置预铺平台，完成土方填筑工作，保证基础的稳定性，为道岔能承受的重量提供保障。其次，预铺道岔的注意事项：1、新旧道岔位置要保持平行；2、道岔预铺的直股要与设岔位的直股保持平行；3、用引轨对砼岔枕进行组装；4、要保证预铺道岔的尺寸规范性，要与设计图纸中的数据一致，同时，还要了解到相关施工规范中的要求，必须做好尺寸的设计，避免由于尺寸设计不合理，增加岔道后续维修的工作量；5、为更好的封锁滑移可按照四组单开岔道设计，封锁滑移－设计位置－组装连接，这一过程需要避免辙岔单独组装，要一并进行统一组装等[3]。
        （三）封锁前准备工作
        首先，准备好足量的道砟，以保证道床的宽度和厚度。其次，要做好技术上的准备，在封锁道岔的两端需要重新配轨，考虑到在封锁点内进行锯轨浪费了封锁时间，为解决这一问题，需要提前测量好两端的轨道，确定好配轨长度后可以提前完成锯轨。最后，做好封锁人员的安排，封锁作业好时短但工作量大，考虑到施工空间小，人员和设备比较集中，需要在封锁前，做好人员分工，可以将人员带到封锁现场进行施工演练，待所有人都明确了各自的任务后对施工进行排序，以此来保证施工有序进行，最大程度上减少封锁的时间。
        （四）安放走行滑轨
        砼岔枕P50道岔重量大，长度又教长，为分散道岔重量需要设置横向移走行的滑轨，在具体布置中需要注意以下几个方面：首先需要考虑的是承载岔道重量的问题，在这一问题上，需要考虑到岔尾比岔前的重量更加密集，所以要合理设置和布置长岔间、滑轮、走行滑轮轨的数量，通过合理地设置，能保证滑行的稳定性，为后续的安装提供保障。其次，需要考虑到间距的问题，以减少横移过程中岔轨对道床的摩撞程度。再次，需要考虑走行滑轨的安放问题，应垂直道岔就位后和预铺道岔的直股方向。避免产生道岔偏移、轮滑卡死现象的同时，减少了不必要的岔道纵向调整上所话费的时间和精力[4]。最后，为降低滑移阻力，需要在走行滑轮与滑行轨面设置2%的下坡坡度。
        （五）拆除原既有线道岔、线路
        首先要采用下设滑轨的方式，为避免机械拆除旧道岔及龙口线路时出现破坏线路的问题，需要人工进行拆除。其次，要扒出道床，再结合技术人员进行的指导，将枕下道床的厚度控制在合理范围内。还要保证道床的平整，为后续的道岔调整留有条件。
        （六）道岔滑行
        道砟平整后，可以在预定位置放置走行滑轨，并用沙袋固定。利用压机将道岔抬起，而后安置滑轮。在走行滑轨横向滑行时，要有专人指挥施工人员来推道岔，力度要均匀，避免位移滑轮卡死的现象。而后要由技术人员将道岔横向滑行到精确位置。若出现纵向偏移大，需要内设楔形木枕，利用压机和人工的配合，来调整位置。
        （七）连接、起、拔道整修
        1、连接：需按照护桩位置，恢复道岔，将单开道岔组装成交叉渡线道岔，完成道岔接头的连接工作。
        2、拔道：整组道岔重量过大，很难进行拔移，道岔完成连接后，如没有进行回填道砟，需要拔荒道，要保证顺直到位。
        3、起道：拔荒道完成后，需要将道砟安排到回填起道的压机处。
        4、捣固：利用道岔捣固机完成捣固，能尽量避免晃车的现象。
        （八）、组织安排施工人员
        在封锁施工中需要多层次、多岗位的设置，以保证在施工中各司其职，缩短施工工期，减少封锁时间。在人员安排上可以参考以下形式：

        结束语
        综上所述，通过对既有铁路站场改造交叉渡线道岔施工的原理、流程、细节管理等环节，使对既有铁路站场改造交叉渡线道岔施工顺利且高质量地完成，既实现了优化线路结构的目的，有保证了行车的安全性和可靠性。
        参考文献：
        [1]陈寒，张国才.浅谈既有铁路交叉渡线道岔插铺关键技术[J].海峡科技与产业，2017（06）：129-135.
        [2]周永明.铁路运营线快速插入交叉渡线施工技术[J].铁道建筑技术，2016（09）：79-83.
        [3]李静.交叉渡线带复式交分道岔的应用[J].铁道运营技术，2005（02）：31-33.
        [4]杨怀志.浅谈既有电气化铁路改造施工的程序化作业[J].铁道建筑，2004（04）：43-45.