地铁车站土建工程施工管理风险与对策探究--中国期刊网

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地铁车站土建工程施工管理风险与对策探究

发表时间：2021/7/1 来源：《建筑科技》2020年11月下作者：孙海波

[导读] 地铁车站基坑和结构施工的专业性较强，施工人员面临着较高的安全风险，如果项目施工管理工作中对风险管理没有予以充分重视，制定的方案和措施不够完善，难以落实到位，将会引发一系列严重后果，极大的危害到施工进度和安全，施工人员的生命财产安全也会遭受巨大威胁。

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摘要：地铁车站基坑和结构施工的专业性较强，施工人员面临着较高的安全风险，如果项目施工管理工作中对风险管理没有予以充分重视，制定的方案和措施不够完善，难以落实到位，将会引发一系列严重后果，极大的危害到施工进度和安全，施工人员的生命财产安全也会遭受巨大威胁。本文将探讨和分析地铁车站土建工程施工管理中经常遇到的几种风险，并提出行之有效的防控对策，希望能够将施工质量安全事故概率降到最低，保持地铁车站土建施工的连续性和高效性，给施工人员创造安全的作业环境，从而为城市轨道交通项目综合效益最大化目标的达成添砖加瓦。
关键词：地铁车站；土建工程；施工管理风险；对策
        引言：伴随着城市轨道交通事业的蓬勃发展，地铁车站建设备受社会各界关注，其建设质量不仅关系到服务功能的发挥，更会影响到广大公众的出行安全，因此必须明确地铁车站土建工程施工管理的常见风险，加强对这些风险的管控，以免施工人员受伤，制约施工项目正常开展。一般来说，地铁车站土建工程项目风险主要集中于基坑和结构施工方面，给施工管理工作增加了一定难度，参建单位要统筹考虑诱发风险的主要因素，这样才能让风险的预防和控制更加有的放矢，维持施工的顺利进行，实现项目总体效益的进一步增长。
        一、地铁车站土建工程施工管理主要风险分析
        1、地铁车站基坑工程施工管理风险
        在地铁车站基坑施工中比较常见的风险问题包含下面几点：一是基坑设计环节中没有准确计算荷载数值，实际荷载不符合地铁车站运行需求，在进行锚固设计时，没有充分考虑到其作为承受各种压力的结构必须保持受力平衡，才能保证边坡的稳定性，由此增加了坍塌事故发生几率，给地铁车站的投入使用埋下了安全隐患。二是基坑防水设计上也存在不合理之处，土建施工中往往会发现有些区域渗漏水，所用降水措施无法使基坑水位顺利下降，地面建筑不均匀沉降，路面出现了严重病害问题，地下管道更是多处发生破裂，土建工程施工质量很难达标，工期也会随即后延。
        上述问题之所以频频出现，归根究底在于设计人员的专业素质和职业道德水平有待提高，其在进行地铁车站土建工程施工方案设计时，对于基坑施工要求的把握不够明确，没有严格落实实地勘察工作，质量安全意识也比较淡薄，基坑支护和排水设施都不能满足相应工作需求。其他单位忽视了对设计方案的审核，设计方案在地铁车站土建工程施工中发挥的指导价值大打折扣，施工质量和施工安全岌岌可危。与此同时，施工单位与设计人员之间的沟通不畅，没有严格遵循设计方案开展基坑施工活动，甚至擅自更改设计方案，精简了基坑防护结构，导致施工人员面临风险急剧上升。
        2、地铁车站结构工程施工管理风险
        众所周知，地铁车站结构工程是由多个子工程所组成的系统性施工项目，所用材料种类繁多，构建的各个结构纵横交错，任何一部分结构质量不合格都会危害到地铁车站整体施工效果，加大地铁车站施工和运行安全风险。地铁车站结构工程施工管理期间暴露的普遍问题是材料选取和使用不当，施工单位及施工管理人员对自然因素和人为因素的控制不到位，相关因素影响之下频繁出现了质量安全事故；再加上风险管控工作本身难度不小，施工单位未能树立危机意识和安全责任意识，对于施工风险的分析不够深入，采取的应对措施不够全面，急需要从思想观念上加以扭转。
        首先，材料采购环节没有严格把关，劣质材料流入了地铁车站土建工程施工现场，材料的防水性、耐火性、机械性能等指标都与设计方案差距甚远，将这样的材料应用到项目施工中，必然会威胁到施工质量和安全。其次，地铁车站土建工程受到地质和水文因素的影响极大，在自然灾害发生时现场作业人员的疏散相当困难，极有可能错过最佳逃生时间，人员伤亡不计其数。

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最后，施工人员对于施工关键技术缺乏牢固掌握，钢筋、混凝土、管线等结构施工操作不够规范严谨，管理人员对施工人员的违规操作没有及时纠正，亦没有认真检查各部分地铁车站结构质量，施工风险悄然而至。
        二、地铁车站土建工程施工管理风险防范对策
        1、建立健全的风险管理体系
        依托于健全完善的风险管理体系实施对地铁车站土建工程施工管理风险的防控，会取得比较理想的成效，相应体系具体涉及到以下几项内容：实地考察施工现场环境，采集真实完整的环境数据，对建筑物进行评估，实施环境安全的专项设计；根据市场调研、项目分析、实地考察综合信息开展方案设计工作，对于设计方案组织全体参建单位共同审核，保证其在地铁车站土建施工中有着较高的参考性；针对地铁车站土建工程施工管理主要风险及其诱发原因进行深层次分析，拟定应对方案，将质量安全意识渗透给各岗位人员，实现全过程、全员化的风险管理，强化风险管理实效。
        2、基坑工程的优化设计
        将地铁车站基坑设计工作交给责任心强、专业素质较高的设计人员负责，充分考虑施工的特点、成本、环境等多方面的要求，设计多套施工方案，当出现突发情况时可以及时更改施工方向，不会延误施工进度。对设计方案进行优化，与施工单位加强联系，使其意识到地铁车站土建施工中基坑支护结构的类型，预留出排水口和排水管道，保证水流排放流畅。因为地铁车站基坑工程施工中突发事件并不少见，所以需要提前制定应急预案，定期组织应急演练，提高施工管理人员的应急管理能力，以便在事件来临时能够保持头脑冷静，妥善处理，减少风险损失，确保地铁车站土建工程的按时完工。
        3、预防地铁车站纵向变形
        混凝土是地铁车站土建施工中不可或缺的材料，车站结构发生变形的根本原因就是混凝土出现了裂缝，沉降不均，破坏了整个结构的受力平衡，最终导致预防地铁车站发生纵向变形。有效应对措施为，设置横向缝，释放结构弯曲拉应力，或是用诱导缝代替施工缝。另外，混凝土施工过程中注重细节，确保混凝土的配比科学，各种原材料的比例得当，在混凝土终凝之前完成浇筑工作，然后立即实施养护作业，检测混凝土强度，确定达标以后才能结束施工，否则要适当延长养护时间。此举可以防止地铁车站顶板混凝土开裂及渗漏，控制地铁车站地板挠曲变形与剪切变形。
        4、采用信息化管理方式
        信息时代下，将现代信息技术应用于地铁车站土建工程施工管理工作中，构建信息管理系统，可为施工单位与其他单位部门之间的沟通搭建平台，促进信息的高速传递，让施工单位能够更为清晰的了解当前施工状况，及时处理土建施工问题，将质量安全事故彻底予以遏制。鉴于地铁车站土建施工风险居高不下，信息化管理方式的应用势在必行，要将这一先进管理模式推广开来，从多种渠道来收集施工信息，利用先进技术手段自动进行信息处理和分析，一旦发现施工人员的错误操作、施工机械的故障问题、施工材料的质量低劣等要安排专业人员加以处理，对当事人进行严惩。促使全体施工管理人员形成高度的质量安全意识，共同为施工管理风险的防范出谋划策，竭力避免事故发生。
        结语:总而言之，地铁车站土建工程施工管理风险防控成效直接决定了工程项目能否顺利开展，加强风险管理体系建设，运用信息化管理模式，着重做好基坑工程和结构工程的质量控制，防范风险事故降临，可提高工程效益，城市轨道交通系统能够更好的服务于公众出行，为城市经济发展注入无限生机。
参考文献
[1]郭战宏.地铁车站基坑工程建设风险识别与预控[J].四川水泥.2018(12)
[2]夏从阳.地铁车站轨顶风道土建工程施工质量控制研究[J].建筑技术开发.2020(15)
[3]余振忠.试论轨道交通的土建工程施工重大风险因素及其预控[J].山东工业技术.2018(18)