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便携式卫星站的车载化应用

发表时间：2021/7/1 来源：《建筑科技》2020年11月下作者：达勳

[导读] 随着我国通讯技术的不断发展，卫星站已经发展到可以利用车辆装载并进行移动的程度，这对于卫星站的发展来说，无疑提升了极大的便携性。

南京中网卫星通信股份有限公司达勳 210000

摘要：随着我国通讯技术的不断发展，卫星站已经发展到可以利用车辆装载并进行移动的程度，这对于卫星站的发展来说，无疑提升了极大的便携性。基于此，本文针对便携式卫星站的车载化应用进行分析，并针对当中出现的问题提出相应的解决方法。重点针对设备安装步骤以及设备终端的设计问题进行探索，充分保障车顶平台的安全运行。
关键词：便携式卫星站；车载化；安全性
        前言：便携式卫星站是指通过自身便捷、利用效率高等特点进行迅速组装投入运行的卫星站，同时可以不依靠设备就进行人工移动的卫星站。从卫星站从固定站逐渐朝着车载站与便携站不断发展，经过多年来的探索最终形成了现如今的车载式便携式卫星站，这对于卫星站的发展来说是有着极为现实的意义的。车载化便携式卫星站既有兼顾了车载式的效率，又拥有便携站的便捷性，这种卫星站的发展是未来的主要发展方向。对于承载便携式卫星站的运输车辆而言，也节省了大量的车辆改装费用与维修费用。经过车载化处理的便携式卫星站可以充分适配相应的车辆，但在车辆的选择上并不存在唯一性，车载化便携式卫星站对于车型没有特别的要求，甚至在实际使用过程中，可以随意选择一辆最近的汽车作为承载车辆即可。
        一、便携式卫星站车载化设计细节
        （一）车顶架的设计细节
        对于车顶架的设计需要基于便捷性、稳定性的基础来进行设计。首先要利用螺栓对便携式卫星站的天线进行固定，然后再加入不锈钢行李架来作为固定装置，通过外置的行李架与原装行李架进行综合固定。并在行李架侧方两侧分别固定一根带有滑动槽位的不锈钢装置当作上方顶架。以上方顶架可滑动为前提，制作相应形状的滑动板，滑动板可以在上部顶架中进行侧方位运动。同时还要在滑动板上制作天线承载平台，承载平台上的便携式卫星站天线应该保证开孔孔位正确，以此来保障便携式卫星站的整体稳定性[1]。
        此外，在承载平台上还要设置针对便携式卫星站天线的档位板，在充分保障天线固定在档位板的基础上，对准孔位以此来来进行安装。在对便携式卫星站天线进行拆装时，要先将车顶架向外拖动，待拆装完成时再进行车顶架推回。在便携式卫星站装置完成后，在车辆正常行驶中，要保障滑动板充分固定，对此可以设计一个固定装置，等待滑动板回到初始位置后，再将其进行固定。要想充分保障天线平台的稳定，应该将天线设计在车辆的同一方向，以此来提升工作效率性。通常来讲，车载化便携式卫星站的安装过程如下，首先是对要将额外的车顶架与车载行李架进行固定，将滑动板拉出车顶架位置，随后将便携式卫星站天线固定在滑动板上，并将档位板与其进行固定。
        最后车辆在行驶初始阶段，将整车罩上导流罩。在便携式卫星站进行工作的过程中，需要先将车辆停稳，再将导流罩去下，并按照规定对便携式卫星站展开使用。其次对于终端箱的设计中，要根据实际需求的行业需求来使用不同的基带设备，最后要根据监视器以抽拉折叠的方式装载航空箱内。

早期车载卫星站（图1）
        二、便携式卫星站车载化的对星方法
        （一）卫星车定位
        若想充分保证高效的对星方法，就需要保证卫星车的定位选址正确，这对于通信卫星系统的而言是至关重要的通讯保障基础。在卫星车的定位过程中，首先要保证便携式卫星站的俯仰净空范围，并排除便携式卫星站周围的电磁干扰，最后在进行精确安装。对于俯仰净空范围来说，要充分保障接受信号的质量，接受系统需要充足的载噪比，并在确定相应信息之后进行信号的传输。而对于周围的电磁干扰情况而言，首先要针对干扰源进行分析，并在判断干扰因素，最后通过多种验证了来确定干扰源，最后再利用地图进行再一次的干扰验证，以此保证排除电磁干扰的影响。
        （二）天线定位
        首先要针对便携式卫星站车载化的天线定位进行参数上的计算，先创立一个科学合理的理论依据，紧接着进行一个基础的调试，调试完再结合实际情况进行精细化调试。在参数的计算阶段，首先要根据通信卫星来对天线的位置进行计算并确定。当卫星站的位置进行确定后，可以根据卫星位置以及经纬度来计算卫星的具体位置。再通过相应的理论依据来证明天线的位置，经过理论依据的扫描后展开具体大致的基础调试。在基础调试完成后进入精细化调试阶段，将状态方位、仰角、极化角、天线马达的档位以及左右与上下的范围进行调整[2]。
        （三）入网验证
        在入网验证的过程中，应该首先进行再本地的验证，卫星都有其独特的标识，可以让地面的卫星站更好的跟踪卫星，同时可以根据自身的卫星解码器来让卫星上的节目进行判断是否是自身所需要的卫星。其次是要进行远程验证，远程验证顾名思义，是要与卫星公司进行充分联系，通过卫星公司在制定频点发射一个波段，通过检查并进行及时的调整，在一般情况需要将极化隔离度控制在一个稳定的数值上，以此保证卫星的通信标准。此外，还可以将计划隔离度改变为调制波，并且持续提升功率值达到标准程度，以此完成车载便携性卫星站对星工作[3]。
        三、便携式卫星站车载化的安全性
        便携式卫星站的安全性主要依靠一下三个方面，分别是天线导流罩、车辆运载平衡以及天线的固定。首先对天线导流罩进行分析，为了保障车辆行驶过程中的便携式卫星站天线的稳定性，要设置相应的导流罩装置，并且将其充分固定。通过导流罩可以充分保障天线不会受到不良天气的影响。以此是车辆的运载平衡保障，我们以斯巴鲁越野车为例，来对便携式卫星站的使用状态进行分析。首先要对车顶装置的重量进行分析，然后在车辆承载能力范围之内保证一定的剩余空间，这样一来可以切实保障车辆的运载平衡。最后是对便携式卫星站天线的固定方面，根据天线的装置固定因素，要将天线利用螺栓固定在车身上半部分的车顶架处，并保障螺栓的承受力可以满足便携式卫星站的需求。值得注意的一点是，还要针对运载汽车的形式状态下保障天线的稳定，因此要采用优质的螺栓进行固定。
        四、便携式卫星站车载化存在的问题
        在便携式的卫星站车载化应用过程中，还存在这样一些尚未解决的问题，例如在航天运输方面的便携式卫星站问题以及一体化设计下的基带设备终端箱的设计问题，都需要我们进行充分的探索与研究[4]。
        结语：综上所述，通过对便携式卫星站车载化应用的分析我们可以明确，要充分保障车辆顶价固定设备的设计安全性，并对便携式卫星站终端箱的进行合理的固定，同时还要保障天线的稳定性，以此来保证其安全性。最后，针对于便携式卫星站的相应问题，暂时还尚未研究出具体的解决办法，后续笔者将持续进行研究，充分保障便携式卫星站车载化的稳定运行。
参考文献：
[1]盛亮,李振旻,苏炯.车载卫星站天线快速对星3步法[J].上海师范大学学报(自然科学版),2021,46(01):163-167.
[2]徐裬杰. 车载可移动式液化天然气卫星站的调试、优化与应用[D].华南理工大学,2020.
[3]郭鸿飞,陈爱民.便携式卫星站的车载化应用[J].数字通信世界,2019(10):88-89.
[4]董颢,肖峻,柴小波,郑晓娟.车载卫星天线服务控制系统的研究[J].电子机械工程,2019(03):22-24.