王会
黔南交通试验检测有限公司，贵州 都匀 558022
摘要：如今社会水平快速进步，国民经济也在发展，随之而来的就是人们出行质量方面较之以往有了更高的要求，在较大程度上促成道路交通事业飞速发展和进步，道桥工程的施工建设自然要面对更加严峻的需求。整体而言，在道桥工程当中原材料始终是投入成本最高的因素之一，直接影响到工程建设质量水平以及整体经济效益，有必要借助试验及检测以保证其质量和规格等满足工程设计标准。本文当中将参考道桥工程建设中针对原材料的试验检测技术加以适当阐述，旨在为相关行业的从业人员提供一定的理论参考。
关键词：原材料试验检测；技术分析；道路桥梁工程
对于一座城市来说，道桥工程往往是起到联通各个坐标交通点的脉络作用，是为人们提供安全、顺利的出行的保障条件之一。针对原材料加以严格监管和检测，也是关键性的保障措施，同时也是施工筹备过程中的关键性环节，必须要在施工方拿到检测机构无异常的检测结果之后，才能够将对应的材料应用到施工中，以保证工程的高质量和标准性能。
一、道路桥梁工程原材料试验检测的意义
（一）延长寿命
一般来说，为了能够在最大程度上保证工程的服务周期，工作人员会结合设计阶段的工艺完善、招投标阶段的材料监管、施工筹备阶段的试验检测、竣（交）工阶段的严格验收等角度入手，以保障工程质量能够符合实际需求。这一过程当中，施工期间的材料检验和筛查是最为关键的，也是最直接决定工程使用周期的，好材料才能够有更长的服役期。相对的，通常也会因工程实际遇到较多特殊情况，例如材料较多的时候，就对材料分类管理有一定的要求，需要理清材料性能以及对应参数，配合先进检验措施以及技术支持，结合工程经济要素，合理规划不同类型的材料比例和性能标准，以减轻道桥工程的养护负担。
（二）促成动态监管模式
针对施工过程加以有效的动态监管，能够在较大程度上规避质量风险的发生隐患，现代化的工程管理理念令越来越多的人认识到，传统的工程管理很容易导致一些风险事件出现。有必要针对材料的采购流程、验收入库、进场应用等进行严格的动态监管，而严格的原材料检测制度，能够给这一系列的动态监管提供工作参考，具象化、可重复查阅的数据信息报告，免去了依据经验判断、模糊预估的缺陷，能够有效实现动态管理工作的实际效率全面提升。
（三）缩减企业多余支出
为可以在最大程度上保障道桥工程的良好质量，通常来说在施工规划阶段都需要结合原材料检测的结果数据来加以综合判断，以出具清晰的材料用量以及配比情况，有效避免资源浪费的问题出现，强调道桥工程经济效益，企业自身角度也能够避免不必要的多余支出。另外，原材料的严格检测和谨慎审核，也能够较好地满足施工进度方面的需求，尤其是规避了因材料不合格导致的工期滞后风险，在一定程度上减少企业损失。
二、道路桥梁工程的原材料试验检测技术
（一）水泥试验检测技术
在道桥工程当中，水泥材料始终都是不可或缺的材料之一，而且因为工程规模的原因用量往往也十分巨大，因此，其质量水平高低往往会直接决定工程主体的建设效果以及安全稳定。系统而言，水泥材料检测技术指标涵盖下述几个方面：其一，凝结时间，需要结合实际先检测标准稠度的水量需求，之后展开个别水泥净浆穿透检测，确定标准用水量，确定对应的实际凝结时间数值；其二，安定性能，大多数检测中都会使用煮沸的方式完成，合格标准是在煮沸之后雷氏夹的指针端不会增加5㎜以上的距离；其三，胶砂强度，检测之前结合标准比例，取450g水泥原材料、1350g标准砂料以及225ml水，充分混合完成胶砂制作，并保证制作流程规范完整，把水与水泥放置在搅拌锅里低速拌匀，时间控制在30s左右，之后加入标准砂料，高速搅拌30s左右并等待固定，制作胶砂试模，依照相关规定加以养护处理，这一过程当中需要针对试模进行标记，最后借助试件检测结果了解其是否满足工程中需求的抗折能力。
（二）粗集料压碎值检测
就现实情况而言，集料可以分成粗集料以及细集料两个类型，集料的压碎值一般会被用在判断石料受到逐渐提升的荷载力影响之后对于压碎的抵抗能力，也是对石料的力学性能进行判断的关键指标之一，以此来判断公路工程当中其本身的适用价值。针对压碎试模、金属筒等都需要进行定期校验，以保证其尺寸能够满足规范的相关标准。其中粗集料压碎值对工程质量影响尤为明显，对于细集料压碎值桥涵工程只对机制砂有明确要求。
粗集料的压碎值实验中，石料数量确定方式如下所述：
把石料分成三层，倾入试模，保证每层的数量基本一致；使用合适规格的金属棒，适当刮平表面，并且从石料的表面进行均匀捣实（25次）；最后整平，取量筒当中试样的质量；使用相同的质量试验展开压碎值平行监测，并且保证每次试验石料数量都满足石料在试筒内的深度为100mm。
值得注意的是，个别规范对粗集料压碎值试验的取样会要求先去除针、片状颗粒，但实际施工过程中去除针片状试验明显不合理且工作量很大，按《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005要求取样更合理。
试验步骤：将试筒安放在底板上→将上面所得试样分三次(每次数量相同)倒入试筒中，每次均将试样表面整平，并用金属棒按上述步骤夯击25次，最上层表面应仔细整平→压柱放试筒内石料面上，注意使压柱摆平，勿楔挤筒壁→将装有试样的试筒连同压柱放到压力机上，均匀地施加荷载，在10min时达到总荷载400kN→达到总荷载400kN后，稳压5s,然后卸荷，将试筒从压力机上取下→将筒内试样取出，注意勿进一步压碎试样→用2.36mm筛筛分经压碎的全部试样，可分几次筛分，均需筛到在1min内无明显的筛出物为止。
计算公式为：
（三）钢筋试验检测技术
因为钢筋在实际应用当中也是直接影响到道桥工程建设质量和寿命的关键原材料，因此检测也是非常必要的。通常来说，针对钢筋的检测主要是检测抗拉强度，下屈服强度以及弯曲变形系数是主要检测的指标。在实际施工中，相关人员也需要关注钢筋检测的意义。
具体来说，科学合理的拉伸检测能够较好地证明钢筋抗拉强度和伸长率合格与否，操作如下：参考技术要求取样，并配合打点设备加以标记，之后应用试验机来完成检测；弯曲检测则是针对钢筋的弯曲变形系数来判断钢筋的弯折强度，实验中通常借助弯曲装置来令样品折弯到特定的角度，并确认样品表面是否出现裂纹，在特定的弯折数值上依然没有裂纹出现，那么就可以认为其弯曲强度满足需求。
三、检测技术发展前景分析
就当前的现实情况来说，道桥工程检测技术发展方向有较为多元化的倾向，分析发展趋势以及预测未来前景的过程当中，技术人员需要在现有基础之上做好下述工作：其一，当前道桥材料的检测方面已经有了一些研究成果和实践经验，因此在未来的发展中需要尽量将这些内容真正融入到实际应用中；其二，预测技术发展前景的过程当中，技术人员有必要尽力促成信息化的网络综合共享。
结语：
综上所述，对于道桥工程来说，原材料质量检测工作往往是保证道桥工程质量水平的关键方式之一，因为在试验检测技术上匮乏重视程度，令操作不规范的问题频频发生，在极大程度上约束了实验结果可靠性。由此，在未来的检测技术发展进程当中，需要进一步严谨检测态度，并且保证规范性，以期能够确保数据精准度，配合现代化的技术手段，令城镇化进程当中建设的道桥工程使用寿命不断延长，真正为人民群众和社会提供完善服务。另外，从施工企业的自身角度来说，也能够有效缩减成本，打造积极经济效益，有助于为道桥工程发展打下较为坚实的基础。
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