蒋棵
湖南百舸水利建设股份有限公司 410007 湖南长沙
【摘要】对于公路而言，其是各个城市中无可或缺的构成，在城市构建中，道路占了十分关键的位置，还是现代化社会得到极大发展的前提。现阶段，城市化进程有所增快，在对路基进行施工期间，也会具有部分阻碍。而公路是人们平时出行十分关键的设施，需要具有更高的水平、质量。本次对公路施工下怎样控制好路基质量、水平进行了分析与研究，还阐明了各项施工技术，希望可以给之后其余公路路基给予更多的参照。
【关键词】公路;控制;施工;效果;路基质量;施工技术
1.前言
公路构建对增强我国的交通领域是十分关键的，近几年，在我国，交通领域得到了极大地发展，使得公路的覆盖总范围愈来愈广。路基对于公路具有许多影响，是公路构建期间的基础性项目。路基质量与水平会关系到公路总体的安全性、稳定性，各个施工企业需要把公路路基施工当作核心，更为关注路基水平、质量，由公路立项直至施工完成，均需要进行相应的质控，除在思想方面更为关注外，还需要更为重视怎样更为高效且更为科学地对施工进行管理，应用各项新兴的施工技术、方法，保障公路路基的水平、质量能够满足于各项要求，让行车更为安全。
2.项目案例
在我国进行公路施工，其路线设计等级即为山岭重丘型高速公路，时速设定好在80km/h，应用双向四车道（全封闭式），路基宽度设定好在24.5m，荷载汽车即为-超20级、挂车即为-120。这一施工段处在地形具有较多起伏的位置，路线高程超出了800m，沿途出露出了路基的基岩，是十分典型的石芽地貌。气候即为亚热带大陆性气候，在夏季，具有较多的降水，在冬季，具有较少的降水。
3.公路路基施工
3.1在挖方路基方面
在这一项目中，在对公路进行土方开挖期间，需要先参照施工图示，设定好开挖边线，并对不够稳定的边坡加以加固；接着，需要应用机械开挖，对路基进行分段式挖方，对每一段由上至下分层进行开挖，同时，对于较难应用机械进行施工的位置来说，需要进行人力开挖。在进行开挖期间，需要参照现场有关的情况、压实下沉量等，通过试验明确在路床地面之下的30cm，其压实度需要超出96%。在雨季中进行挖方期间，需要顺边坡留好30cm的挖方边坡，在雨后，再逐步进行整修，直至设计的边坡线[1]。在对路堑进行开挖期间，需要间距基顶面的30cm停止进行开挖，在雨后，再逐步挖至设计标高部位，保证施工更为安全。在对石方进行开挖期间，需要应用爆破法，借助小型台阶法进行松动、爆破，对边坡需要留好2m-3m进行光面爆破，其各项参数具体可以参见以下表1。
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3.2在填筑路基方面
在对这一项目进行施工期间，需要进行填方路基，对此，施工人员需要把各类杂物进行清除，接着，借助横断面全宽、纵向分层填筑法来进行施工，就是参照路基中的平行线分层控制好填土标高，据此进行平行摊铺，填料铺设的总厚度需要超出设计宽度的30cm。同时，对不同土质的填料需要对其分层进行填筑，每一种填料层的总厚度不可以超出50cm，且在路堤逐步填筑至路床顶面中的最后一层后，其压实总厚度需要超出10cm[2]。在对高度没有到80cm的路基进行填筑期间，需要把表面深度即为30cm的基底进行翻松，接着，再对其进行整平、压实；在对高度超出80cm的路基进行施工期间，需要保证路堤基底十分平整，在进行填筑以前，需要对其进行碾压、压实。
3.3在排水方面
对这一项目有关的排水施工来说，需要先对路段沿线周边所分布的各类排水结构物、水文等进行分析、研究，例如，在这一施工段中，具有山坡截水沟、路堑边沟等。接着，再进行测设放样，保证边沟、截水沟所处的部位均更为正确、合理。同时，还需要参照设计图示进行砌石、预制构件等，施工人员需要保证沟中不具有石块、松土等，让其排水能够更为通畅，最后，把公路施工所出现的水引至排水工程[3]。在本次进行施工期间，需要更具针对性地配备好砂浆，把拌和时间设定好范围于3min-5min，在应用期间，若气温超出了30℃，就需要在2h-3h中结束施工，保证各个排水沟设施本身的功能性、强度。
4.公路路基施工的质量控制
4.1制订出更具针对性的施工方案
公路路基施工总体的规模较大，且需要较久的时间，所以，为了保障其施工水平、质量，各个施工企业需要邀请到有关的专家，对工地进行相应的勘察，并考虑到地质、水文等方面的情况，再参照具体的施工情况，制订出更为科学、更为高效的施工方案，立即找出施工所具有的各类问题，并敦促施工人员立即调节施工方案。
4.2完善并健全技术管理
技术管理在各项施工管理中是十分关键的构成，需要全方位考虑到施工现场有关的情况，并参照标准制订出更为详尽的技术管理方案，标识出各个环节需要遵照的技术标准、参数等，让施工能够“有据可依”；需要全方位贯彻各项技术指导工作，对极有可能具有风险的各个环节，需要预先对各个专业性技术人员进行教育、指导，让其各项操作更为规范，避免引发更多的安全事故，保障施工水平、质量均能够达标。
4.3增强路基施工现场管理
需要更为关注对路基施工进行监管，由人员、原材料、设施等更多的方面进行监管。各个施工人员需要持证才能够上岗，并参照有关的要求加入、完成有关的测试、培训，增强安全观念、意识。全部原材料均需要更为严格地参照验收标准，对其各项进出、应用、回收等均需要参照规定，以增强应用质量、效率，减少原材料方面的损耗，保障施工能够可控[4]。各个设施也需要登记入册，并随时对其进行检测、维护、监管。在进行施工期间，还需要把“安全第一”当作核心，随时提醒各个施工人员进行各项安全操作。
4.4完善并健全质量监管
需要对公路路基施工水平与质量进行监管，更为严格地参照国家标准进行核实、检测[5]。在出现有关的问题后，需要马上进行整改、健全、完善，对各个十分关键位置所出现的问题还需要更为重视，保障能够符合于国家有关的标准。
5.结束语
综上所述，公路路基有关的施工技术是十分复杂的，所以，需要更为关注对不同区域中的地质条件进行研究、分析，进而选取最为适宜的施工技术，并进行现场监管，让施工更为顺利。同时，完善并健全监管体系可以保障路基施工各个环节的水平、质量，以提升路基施工总体的质量、效率。各个路基企业中的人员还需要增强自己的专业性技能、水平，形成更为良好的施工习惯、方式，提升责任观念、意识，保障公路路基施工更为顺利也更为安全。
【参考文献】
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[3]李越,孙红,葛修润,等.路基宽度对多年冻土区透壁式通风管-块石 复合路基降温效应的影响[J].公路交通科技,2019,36(4):28-35.
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