张亮
湖北益通建设股份有限公司 ，湖北 宜昌 443000
摘要：目前，随着我国社会经济的飞速发展，城市化进程的逐步推进，基础设施建设水平也得到了很大的提升，同时，对道路工程的建设提出了更高的要求。路基工程作为道路工程建设的基础，其质量的影响因素包括多个方面。因此，在施工过程中，需要按照当地的实际施工条件，探究当地的地理环境条件，进而制订科学合理的施工技术和施工管理方案，确保道路路基建设的有序进行，有利于保障基础设施建设的稳定发展。
关键词：市政道路；路基；技术措施
1市政道路路基施工质量要求
1.1路基强度
合理控制路基强度，提高路基的承载能力，是防止市政道路出现沉降、变形、车辙等问题的决定性因素。市政道路路基强度受水稳定性的影响较大，雨季时，受大量的路面流水和路基地下水影响，会出现翻浆现象。冬季时，路基冻胀，导致路面隆起，路基融化后，路面开裂冒浆、起伏不均匀，会降低路基强度。所以，在市政道路工程施工时，要结合当地的地质条件、气候特征、车流量等，合理设计路基的强度值，尤其是在路基开挖和填筑环节，须严格按照施工规范和工程设计要求，采用切实可行的措施，严格检查并控制路基强度，减轻路面的负担，确保市政道路工程的使用寿命。
1.2路基结构的稳定性
路基是承载路面荷载的基础结构，路基结构的稳定性决定市政道路工程的质量。在路基施工过程中，对于施工路段不达标的土质要进行改善，提高路基结构的稳定性。如松软的土质，可采取土壤置换措施，提高土质的承载力，防止地面塌陷；地质较为紧实的地段，需做好防雨水、高温措施，避免道路变形、突起等。
2市政道路路基施工技术
2.1施工准备
首先进行施工组织准备工作，落实承担施工项目各个阶段、工艺、步骤的项目组和相关人员。确定项目人员，组建项目管理部门。在施工之前，要对物料、工艺、设备进行准备。对材料进行选型、订购、检验、储备等工作。各类施工设备要做好准备，在施工之前完成安装和调试工作。施工人员要熟悉施工图纸和相关资料，施工单位做好技术交底。根据施工资料和实际道路施工现场环境，编制施工组织计划。根据施工图要求做好现场调查工作，确定施工方案，选定施工工艺。施工现场做好分类标记，对物料、设备的存放安置做好规划，方便后施工使用。组织施工人员，让施工组织更加健全。
2.2施工的关键和主要对策
当前市政道路施工使用大量的施工机械，人工作业辅助机械操作，施工过程中以人机合作式为主，实时路基施工也要对人机合作做出要求。施工人员须具备设备使用的资格证和上岗证，如有需要，则配合专业技术人员进行设备操作指挥，确保施工安全。市政道路的路基施工具有综合性的特点，路基施工要考虑到边坡、路肩、挡土墙和各类管线的优化设计及施工需求，做好道路施工基础性工作。目前市政道路施工一般在露天环境下操作，容易被气候、天气等外界因素影响。
2.3路基施工具体工序
在路基施工过程中，要做好测量工作，包括断面测量与测量放样，计算出本路段的填筑高度。对于图纸和低填挖方路段，要进行回填处理，在填和挖的交接位置开展施工要先对施工位置进行清理，清理长度根据原地面的情况和填土要达到的过渡来确定。地面清理根据现场施工图纸要求来完成。在路基填筑施工进行之前，要进行排水施工。在需要进行土方开挖的地段，先挖到路基位置，开挖管线预留沟槽，铺设好各类管线，将土方回填进去并压实。
路基施工方法：首先测量放线，复测并恢复中桩，固定好施工路线的控制点，并在选定的控制点位置放置三角点等。施工路线控制点在施工中要做好保护，避免被破坏或被挖掉的可能，视施工进程进行有效的固定和回收。在中线恢复后，要对路基的横断面进行测量。根据测量结果和设计图要求确定路基的轮廓，做好地面标高的测量和标识。填土压实之前完成路基放样。考虑到地面的沉降量，要对路面的路基标高值进行修正。根据横断面测量数值获取路基边桩的位置，并进行校核。
边桩设置完成后要对边坡进行测量、放样和标识，多采用挂线法结合标识办法，并且放样过程中要将沉降量考虑进去。设备施工过程中，要随时检查填挖土石方的标识，避免损坏，如果发现标识损坏或者丢失要补齐。
2.4软土处理
在涉及到软土土层位置的路基建设时，首先要将淤泥、极其松软的土层挖出外运，清理到强度达标的基地，填入中粗砂层。砂层铺摊开之后进行洒水，多层铺摊，多层洒水，分层压实，压实厚度要确保在20厘米以上。中粗砂层的摊铺要比路基的边角宽处一米左右，两端要砌筑挡土墙，避免物料丢失浪费。
2.5路基填筑
2.5.1填筑工艺
路基开挖过程中挖出的土石方可以再作为路基的填筑材料，但是要先进行试验，且经过设计、监理单位认可才可以使用。路基填筑采用分层填筑方式，层厚低于30厘米，逐层填筑，形成一个斜度为2°左右的坡方便排水，分层铺设的宽度须比路堤的宽度更宽。当同一路段需要用到多种填料时，不同填料须分层填筑，避免不同性质填料混合在一起造成内部水囊、空洞、薄弱等，降低路堤稳定性。路基上部受到重量载荷的影响比较大，路基下部被水淹的可能性更大，因此路基上部和下部都要用水稳性的材料填筑。沿着纵向改变各个层次的填料时，须采用斜面衔接方式，并且在斜面上方铺设透水性较好的填料。
路基填料要进行含水量的调整，填料的含水量处于±2%之内，则可以进行碾压。填料含水量对路基的施工质量影响较大。如果填料含水量过大，需要先进行晾晒，含水量达标才能进行碾压；含水量较小的填料，则需要洒水处理，并搅拌均匀再进行碾压；含水量达标的填料则要在确保尽快进行碾压作业。路基碾压可使用压路机，碾压时轮迹重叠宽度在50厘米左右，前后相邻的碾压端纵向重叠1.5米左右，确保无碾压死角并且碾压均匀。碾压过程中，从边缘到中间逐次碾压，初次要轻压，再碾压时则重压。碾压之前要确保土层平整，修成2%斜坡。如果路基修筑到了无法用大型设备碾压的位置，就要使用夯锤夯实土层。
压实作业之后要进行整平，确保压实的路基各层都是均匀的。检查并测量路基中心各项参数，包括标高、中心高、坡度、宽度等，完成路基整形，路基范围内不能有任何杂物。
2.5.2填筑技术措施
填筑作业要分层铺摊，每层平行，铺设的厚度和紧实度根据压实设备和压实工艺来确定，不同土质填料要分层进行填筑，尽量减少层数。路基的底层20厘米范围内，压实度必须大于95%，压实程度达到设计规范要求，经监理单位验收后，方可进行填筑。如果之前的填筑未经监理单位检验审核，不能进行后一层的填筑。在较硬的混凝土或者路面上修筑路基时，表面要先返松15厘米左右，做精细破碎，做好表面整形后，压实到规定的压实度。路基填筑的超过1米时，要对路基进行平整和压实，压实到没有设备痕迹后才能进行填筑。
2.5.3土方压实技术措施
压实度路基施工质量的重要指标之一，表明了路基施工之后的密度。压实度越高，路基密度越大，则强度更好。压实设备根据路基设计需要和性能试验来确定，经过监理单位审批确定是否达到质量要求。进行压实操作时，整平程序交叉进行，确保每层的平整度都能保证均匀一致。压实工序应该在土接近最佳含水量的情况下完成，施工中对填料含水率要进行及时检测及时调整，调整达到±2%含水量，要尽快完成压实工序。测量填筑含水量，要对路槽下的每一层每间隔1000平方米进行一次取样。
3结束语
总之，市政道路路基工程的施工质量是道路工程使用寿命、效率的基础保障，施工企业应根据施工路段的实际状况，合理选择施工方法、施工机械和施工顺序，严格控制材料和过程质量，重视施工细节，确保施工质量能达到国家标准，保证市政道路工程能够安全、稳定地运行，促进我国城市规模发展，推动城市化进程。
参考文献
[1]黄起锋.市政工程道路路基施工技术[J].四川水泥,2020(04):32.
[2]薛庆宏.市政工程道路路基施工技术分析[J].建材与装饰,2020(10):274-275.
[3]黄霖.研究市政工程道路路基施工技术[J].建材与装饰,2020(09):240-241.