王磊
中国卫星海上测控部,江苏 江阴 214431
摘要：文章在结合案例发生的同时，利用日常管理中的相关常识，及时有效的发现气缸内部异常现象
关键词：柴油机 冲车 滑油 积液
一、引言
某轮装有6DLB-26型发电柴油机4台，在一次出航前，备车启动1号发电柴油机时，发现冲车从五号缸处喷出大量液体，重复冲车还是有液体冲出。经现场观察判断所喷出的液体为滑油。其中，在此之前该机运行时发现，有气体从油底壳油尺出喷出。经过拆检曲轴箱道门，检查2号、5号缸内部均有不同程度拉痕（5号缸较重）。吊缸作业，发现发电柴油机5号缸内存在着异常大量滑油。拆检更换缸头内部密封件恢复正常。
二、机理分析与故障排除
1.机理分析
柴油机异常滑油进入缸内的主要途径有：一是活塞冷却油通过活塞裙部与活塞头连接密封部位进入缸内；二是主滑油通过飞溅方式或因缸套-活塞环间隙变大、活塞环装反等原因造成上油严重；三是发电柴油机摇臂油通过排气阀杆与导套之间缝隙进入缸内。
（一）活塞头和活塞裙连接部密封圈失效。
我船发电柴油机的活塞是由活塞头部和活塞群组两部分组成，两部分通过螺栓连接，中间有一道密封圈，用来密封活塞冷却油使其不进入燃烧室。当此道密封圈密封不良时，冲车过程中高压压缩空气就会把油底壳滑油经此密封圈冲出机体。
（二）活塞环损坏或搭口间隙过小。
活塞环组由三道气环和一道油环组成，当活塞环损坏或搭口间隙过小而导致气环密封不良或刮油环去油效果不好时，附着在气缸壁上的滑油或油底壳滑油就会被冲出机体外部。
2.故障排除
通过对故障分析，初步确定为活塞裙部与活塞头连接处密封圈失效，因此决定更换密封圈。更换密封圈需要摇臂拆装、缸盖拆装、连杆拆装、活塞拆装等大量的拆装工作。
拆除缸头附件和连杆大端螺栓，吊下缸头拔出活塞。检查活塞环，活塞环状况良好，搭口间隙正常。如表所示：
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通过对活塞环检查排除后，故障确认定位在活塞头和活塞裙部连接的密封圈上。通过解体活塞取出密封圈，检查密封圈后发现密封圈被压扁老化变形，此时故障原因以确定，机体喷出的滑油就是因为此处密封圈密封失效所造成。更换密封圈，装复试车后故障现象消失，柴油机运行正常。
三、经验教训
(1) 柴油机在运行前的准备工作一定要充足，不得违反操作规程操作设备。
(2) 排除故障时要根据故障现象进行分析原因所在，然后进行维修操作，提高效率避免做无用功。
(3) 拆卸过程中对油管接头，水套接口和气缸等精密部位进行保护避免杂物落入造成二次损坏。(4) 由于缸头部分都是重大且易松动部件，拆装时做好人员安全防护，操作时谨慎细致，拆装过程中统一协调组织提高工作效率。
（5）维修结束后认真检查系统恢复情况，看有无漏装、错装，确认无误后进行试车检查。
参考文献：《6DB-26原版说明书》