回沛峰 宋吉卿 郑传福
中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛 266000
摘要：近年来，我国社会发展迅速高速铁路测量技术精确，高速铁路不仅具有充足的运输效率和快速运行速度，还具备很强的运载能力，并且环境对高速铁路的影响也较小，相对于其他运输运载工具，高速铁路属于安全系数很高、成本又比较低的运载方式。高速铁路建设的过程中，必须要重视高速铁路测量技术影响测量结果，制定相关措施，使影响因素影响技术测量的效果降低甚至避免。
关键词：高速铁路；测量技术；质量控制；措施；分析
引言
高速铁路建设的过程中，应用测量技术质量很重要，必须要重视起来。许多因素都会影响测量技术的质量，因此，测量人员素质必须要不断地提升，各个测量环节运用的仪器设备应该合适，专业人员测量，并且各部门应该做好互相联系的工作，致使监管测量不断地加强。测量中的误差能够及时地发现，并且相应措施也要制定出来，将准确的数据支持提供给后续的高速铁路修建，使铁路建设质量不断地提高，推动我国高速铁路健康可持续地发展。
1影响高速铁路测量技术质量的主要因素
高速铁路相对其他交通运输方式来说，具有足够的运载能力、运行速度以及运输效率，能够有效满足当前社会的需求，同时受环境影响因素较小，是各种运输运载工具中成本较低且具有更高安全系数的运载方式，对于经济发展和在人们出行需要中的地位和作用越来越重要，并对社会经济的发展起着重要的推动作用。各行各业对运输的需求以及人们外出的需求加大了高速铁路的发展，越来越需要经济、高速、并且能够提供安全保障以及舒适感的高速铁路，因此对于高铁的修建技术有了更高的要求。而在高铁修建过程中，测量是其中最关键的部分，测量数据的准确性影响着后期修建铁路的质量和效果，是影响高速铁路安全性的重要因素。因此，在铁路修建过程中要重点关注高速铁路的测量技术对测量结果的影响，同时还要对影响测量技术的因素展开分析，并制定措施减少或避免影响因素对测量技术测量效果的影响。基于此，从精度指标和控制网布设两方面进行分析，探讨影响高速铁路测量技术应用质量的影响因素，同时对新型测量技术在当前高速铁路修建中的应用进行研究分析，并结合实际情况制定相应的措施和策略以提高测量技术的质量，为提高高速铁路修建的测量技术质量。
2高速铁路测量技术应用质量的影响因素
2.1测量人员因素
测量员缺乏对高速铁路测量技术的认识，尤其是不掌握先进的测量技术，在随后的工程应用测量中，必然因为落后的技术或不适当的测量技术影响测量的质量。测量人员行为懈怠问题，未严格按照所采用的测量技术和测量规范要求建设，单纯依靠自己掌握的测量工作经验，或没有根据测量仪器规范开展测量操作等。
2.2测量仪器因素
在高速铁路测量工作的过程中，无论什么类型的测量技术，都需要做相应的测量仪器和设备，但如果参与测量技术应用的相关计量器具和设备质量存在问题，则注定影响最终测量结果的精度，导致测量偏差，而最终高铁测量对工程质量的不利影响主要表现在以下两个方面。测量仪器设备相对落后，不及时更新，不能满足现行高铁工程测量标准和要求。如部分高速铁路建设单位没有为节省建设成本以及时间成本，没有及时更换先进的测量仪器，继续采用传统的老式的测量仪器和设备，所以注定测量成果的测量精度造成影响。在高速铁路工程测量仪器中，若采用不恰当的测量仪器模型，则实际测量精度也可能无法满足测量要求，最终会影响高速铁路的施工质量。
2.3测量监管因素
高速铁路测量监管机构如果没有严格按照规定的要求和标准测量仪器和设备的管理，测量仪器和设备很容易出现变形问题，相应的监控人员没有及时管理，那么所有可能导致采用精密测量仪器出现问题，影响后续测量精度。
3GPS-RTK技术在高速铁路工程测量中的应用
3.1通过GPS-RTK技术测量放样
通过GPS-RTK（载波相位差分）技术在高速铁路工程中设置相应的固定站，并将接收机设置在已知的控制点上，通过RTK（RealTimeKinematic，实时动态）移动站在工程现场布局。主要方法可以分为两步：建立相应的坐标系统管理并制定项目名称，设置移动电台频率，使之符合当前需要的频率；在地址点发送并输入设置好的放样设定值，同时在测量列表中选择需要的测量方法，完成放样定位。
3.2加密控制测量
在高速铁路中，通常控制点安排在在高速铁路两侧，但建设高速铁路的过程中，控制点很容易被损坏，为了使高速铁路施工质量得到保证，必须进行加密控制，从而达到铁路工程测量要求。运用以往陈旧方式进行测量，控制点之间的可见性必须要保证，但是，测量所需要的人力和时间都比较大量，并且既有很大误差，效率也较差。有效应用GPS静态测量，各控制点的可见性，不用人力资源和花费时间进行了解，但是也有一定的局限性，数据处理以前，工作人员必须测量现场，很难得到位置的信息，无法达到建设高速铁路施工的需求。在高速铁路工程中，GPS-RTK技术在加密控制测量中应用，无论是测量效率，还是测量结果，都比较准确，并且也能够到项目建设的需求，所以，应该更好地运用加密控制测量。
3.3监管测量制度建立健全
针对于测量部门而言，监管测量制度必须要建立健全。其一，政府部门和社会监督部门，分析和检测精度工程测量的结果时，测量结果中的问题和误差应该及时地发现，并且运用相关措施解决，从而使测量结果得到保证，高速铁路的质量有效地提升。其二，针对于现场的测量工作人员，监督和管理都必须要加强，在测量的各个环节，测量工作人员都要遵循标准和要求，来进行工作上的测量，以防测量工作人员只结合自身所具有的经验进行测量。其三，完毕测量工作以后，测量仪器必须要保存好，并且安排工作人员对测量仪器定期进行检测和维护，致使以后再应用测量仪器中，有效性和测量精度得以保证。
3.4加强测量队伍建设
一方面，测量部要定期组织测量员开展先进高速铁路勘测技术及其应用等相关理论知识和实践技能的教育培训。高速铁路为例，CPⅢ测量技术在合理应用程序没有一个疯狂混乱的高速铁路建设，有助于更好的变形监测，以确保测量的准确性。但前提是衡量员工完全清楚CPⅢ高速铁路技术及其特定的测量过程，之后需要严格按照应用程序的具体规定测量技术和流程的操作。GPS测量技术和控制网络技术，精密工程测量技术、基础变形测量技术、客运专线的测量技术，GPS-RTK技术，平面控制测量、高程控制测量技术，在高速铁路等也是常用的测量技术，这些都可以成为教育测量人员专业知识的重要性。另一方面，应注意加强测量人员责任意识的教育和培训，以确保高速铁路员工的测量可以严格按照申请过程的测量技术测量操作，如严格按照操作所需的各种测量仪器，以避免他们只依靠自己的经验为了发展高速铁路测量。
结语
在高速铁路修建过程中，需要注重测量技术的应用质量问题。影响测量技术质量的因素很多，有测量人员的因素，测量仪器设备甚至是监管方面的问题都是影响测量技术质量的关键因素，这就需要不断提高测量人员的素质，保证测量人员在每测量环节选择合适的仪器设备进行测量，同时还要加强各部门之间的联系，保证测量监管力度，及时发现测量过程中存在的误差，并制定相关措施保证测量结果的有效性和精度，为后续高速铁路建设提供准确的数据支持，保证铁路的建设质量，促进我国高速铁路的发展。
参考文献
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