于国春
内蒙古中电物流路港有限责任公司铁路运输分公司 内蒙古赤峰市 024000
摘要：近年来，由于铁路不断改革与发展，新设备的投入与运用，大量新技术、大量技术规章、制度的修订和完善，随着机车交路和乘务制度的不断优化调整，提升机车运用效率成为铁路运输业发展的内在要求。本文在阐述铁路机车运用效率指标的基础上，结合全周转理念，指出提升铁路机车运用效率的关键措施，期望能提升机车运转效率，促进铁路运输产业的稳定发展。
关键词：铁路机车；运用效率；措施
前言
在社会的发展进步的过程中，铁路运输起着极其重要的作用，而铁路运输的基础便是机车，影响机车运用效率的因素主要有管理和规章制度、中间站组织、机车辅助作业时间、机务系统可控因素、机车的整体调度能力以及外界其他变化。我们需要在机车运行期间，不断结合实际情况，并灵活地调整各项工作，以此来提高机车运用效率。
一、影响铁路机车运用效率的因素
铁路机车运用中，对于其运用综合效果的考核分析，不仅需要考虑机车工作量指标，而且需考虑机车运用效率。其中机车运用效率较为直接地反映了机车整体调度、使用情况，其对于衡量机车本身及铁路运输综合效益具有深刻影响。
结合铁路机车运行及运行效率指标评价可知，在当前环境下（白音华-大板东-大木头沟-朝阳北-西港口货运列车，肩回式交路），影响机车运行效率的因素包括：一是管理和规章制度的影响。主要体现在：企业管理制度相对相对落后并且执行效果较差；管理制度存在着不完善、不科学的现象；各个交接口以及站段之间没有形成有效的制度规范，相互之间在工作过程中不配合、不协调的现象时有发生。二是中间站组织影响。由于列车上下行发车的车次不相同，部分机车没有路线可以返回，只能调整，造成单机较多，库内停留时间过长；有时候会因为某区段缺少机车，运用机车连续不上，因此只能将短备时间不足24小时的机车取消备用，这也会造成机车的运用效率低下。三是机车辅助作业时间的影响。机车辅助作业时间包括到达至入库作业时间、机车整备作业时间、出库至挂车作业时间。机车到达后车站组织不利导致机车未能及时入库整备，入库后整备作业未能按照标准作业时间完成，以及机车出库后车站未能及时安排机车入站场挂车，这些因素都会导致机车辅助作业时间延长，从而降低机车运用效率。四是机务系统可控的影响。首先，由于机务系统自身调度组织不当方面造成的机车浪费现象常有发生，这在日常工作中是每个机车调度员可以主观克服的问题；其次，是机车质量问题，机车在线运行的时候突发故障而滞留在线路上，不但会影响整条线路的列车，还会延长机车的全周转时间；再者，在库内停留机车或整备机车发生临修时检修不能担当牵引任务而造成机车浪费；最后，受乘务员机车检查不仔细造成的机车质量问题而延长了库停的时间。五是机车的整体调度能力不足的影响。列车工作计划和列车运行图编制不合理不科学，使部分机车交路混乱，调整困难，机车中途换班始发站停、中停时间、枢纽站等线过长，正点率下降，影响机车运用效率。
二、提升机车运用效率的总体布置
（一）加强机务组织管理，优化运输组织方式
在新时期，要进一步提升机车运用效率，首要任务就是创新优化机务组织管理方式。在机务组织管理初期阶段，先应开展现阶段机务组织评价，了解机务组织架构缺陷即不足；然后通过合理设计，解决机务组织架构问题；最后应在考虑乘务区段布置的基础上，对机车交路、区间运行时间等要素之间的关系进行协调，实现机车总体运行情况的改良和优化[3]。
白音华-西港口区段实行机车长交路和轮乘制度。
首先，在一些运输比较繁忙的路段，在条件允许的情况下可以将机车交路从肩回式交路改为半循环交路或是全循环交路，这样可以将机车出入段的次数降下来。比如，锦白线引进的氢能机车，在大板东站投入使用，成为专职调车机，这样机车交路就可以实现半循环交路或是全循环聚交路，从而提高机车运用效率。其次，对一些重点区段的机车进行加强组织，对列车和机车的出行方案进行优化，组织好列车和机车工作计划的衔接，尽量减少机车在这段停留的时间。比如锦白线上开启了无人值守车站，这样加快了机车周转，进一步优化了生产布局，提高了运用效率。最后，增加非煤运输产业，比如锦白线增加了水渣，砾石，石英砂的非煤运输和反向运输，压缩了机车周转时间，提高了机车的运用效率，同时节约了运输成本。
加强行车组织调度管理。加强车站、行车调度员，机车调度员之间的信息沟通和配合，尽量把行车计划下达准确。机车挂完轴后，车站要积极组织开车，开车前提前通知机车乘务员做好开车准备，确保信号开通后2分钟内动车。机务段要对日班计划、开车计划、派班计划和候班计划的落实情况进行统计分析，对存在的问题及时采取措施。将乘务员的辅助作业时间压缩至1.5小时之内，为乘务员开好车，开正点车创造良好条件。
（二）提高机车检修和整备质量
切实提高机车检修和整备质量，不断提升职工业务能力水平，提高出入库机车质量，全力确保机车运用质量，是机务必须重视和完成的一项艰巨任务。通过技术比武、技能演练以及业务培训提高职工检修水平，提高机车质量。同时，实施机车地勤模式，组建机车地勤保养整备组，担负库内机车移动、试验、机车动态活件填报、验收和保养等职责。明确运用、整备和检修部门任务分工，职责所在，确保机车“快入库，快整备，快出库”。推行“10分钟故障应急响应”机制，建立“机车120”、“故障流动处置组”，机车配备应急处理工具箱，实现机车小故障处理不下线，有效减少机车入库零碎修，大幅度提升运输效率。
（三）从机车运用四个指标提高机车运用效率
1.提高机车日产量，必须提高列车平均牵引总重，加速机车周转，压缩机车使用台数，减少单机率和重联率。
2.提高机车日车公里，主要从减少运用机车入手，尽可能用少的机车来完成相对固定的运输任务。
3.提高技术速度，教育引导机车乘务员按照“三控制，一放开”原则（即；控制道岔速度、控制慢行速度、控制特殊车辆限制速度、放开区间列车运行速度），做到贴线运行，提高旅行速度，压缩旅行时间，提高机车全周转效率。
4.提高平均牵引总重，它的大小直接影响到区间开行列数，从而影响到机车使用台数，供应机班数量。提高列车编组重量，通过线路牵引试验充分挖掘线路通过能力，不断提高机车的运用效率。
（四）改进完善机车的周转速度
要进一步提升机车运行效率，还应注重机车周转速度的优化。其一，应持续性地开展对机车协调整理的力度，确保基础运行适应全新的运行图，其二，机务人员应强化指挥调度管理，在减少机车单运行的基础，实现上下车流的协调控制。其三，应对机车的调车业务进行优化。其四，应重视司机值乘和轮乘制的建设及应用，提升机车的整体指挥能力，保证机车的运行效率。
结束语
在当代社会的发展中，铁路运输起着尤为重要的推动作用，而如何提高机车的运输效率，更是一个需要我们长久探索并攻克的难题，我们应该找到正确的方向与研究目标，来不断促进我国铁路的发展，使我国屹立于世界强国之林。
参考文献：
[1]章新财. 嘉策铁路提高机车运用效率的研究[J]. 大科技， 2020,(3):143-144.
[2][1]张硕野. 浅谈机车运用效率的提高措施[J]. 内燃机与配件，2018,(14):186-187.
[3]任立龙. 提高机车运用效率降低铁路运输成本研究[J]. 科技风， 2020,7(3):218.