朱洪赤
山东航空股份有限公司工程技术公司 山东青岛 266071
摘要：现如今国家的经济实力在不断地加强，伴随着经济转型和消费升级，人们对于出行方式也有了更高的要求。民航飞机以其快速、灵活的特点大大提高了人们的出行效率，尤其在跨境跨洋旅行中可以节省大量时间。所以民航飞机日渐成为人们出行最重要方式之一。但是近几年来民航飞机出现事故的情况屡屡发生，对人们的生命财产安全造成了严重的威胁。维修是民航安全的重要基石，分析民航飞机维修中存在的风险，采取有效措施进行改进，使民航飞机维修风险管理水平得到提高，能够为民航事业的健康发展提供有利支持。
关键词：民航飞机；维修风险；管理对策
前言：人们生活水平日益提升，人们的交通方式也发生了很大的转变，便捷、快速的民航飞机日渐成为人民出行最重要的方式之一。但是近年来在全球民航业内飞行事故屡屡发生，使得人们的生命财产受到了极大的威胁。维修是飞行安全的重要基石，为了保证民航飞飞行安全，维修人员需要加强维修风险管理方面的研究。
1、风险的一般特征
风险是一种客观存在，普遍存在于在人类社会和个人生活的各个方面，不以人们的意志为转移，整体上是不可避免的。风险的发生会给人们的生产生活带来不同程度的损害，而风险发生的时间、地点、造成的损害程度都具有不确定性，无法准确预知。但无论是自然界的物质运动，还是社会发展的进步都遵循一定客观规律，所以风险的发生呈现出一定的规律性和可控性，这是我们的风险管理工作的基础。
2、民航机务维修业的风险分析
2.1飞机本身设计缺陷
民航飞机本身存在的设计缺陷是影响维修质量的重要因素。例如：民航飞机中的防错设计如果不理想，会使维修人员在无意识间装错；民航飞机部分重要零部件的安装位置是否便于接近和拆装，也会影响维修人员的感知和判断。中国民航史上遇难人数最多的一次事故——图-154空难——的事故原因就是维修人员错误地将两种飞行舵面的控制线路电插头接反导致飞机起飞后失控。而图-154飞机没有良好的防差错设计也是导致事故的重要因素。
2.2维修人员技能不足
飞机是一个复杂的系统，且整个系统具有较强的整体性及关联性，一旦某个部位出现问题，将直接影响到整个飞机的运行安全。在这种情况下，维修人员需要能够通过分析故障现象准确找出导致飞机故障的原因，这对维修人员的技术能力提出较高要求。但当前机务维修行业整体情况不容乐观，成熟维修人员流失严重，新入职维修人员的能力及素质无法达到实际需求，给飞机维修工作的开展带来较大挑战。想要保证民航飞机维修工作的顺利进行，使民航飞机的故障问题得到及时解决，维护人员既要充分了解飞机的运行原理，也要具有丰富的飞机维修工作经验，并能够结合专业知识进行维修工作。
2.3维修工作的环境因素
广义上的环境因素包含自然环境、法规环境、管理环境。民航飞机维修工作很多是在露天环境里进行的，因此维修工作受自然环境，如光照条件、天气状况影响较大。民航飞机维修任务多变 , 且多具有突发性，这给一线维修人员较大时间压力。维修人员实行的倒班制度往往需要工作者通宵熬夜工作，疲劳、压力和恶劣的外部环境等因素导致维修人员在工作时容易出现差错。
3、民航飞机维修风险控制措施
3.1加强维修流程管理
在维修过程中，工作者很容易违反法规和程序，并引发安全事故。发生事故的原因有很多。最集中的是缺乏规则和程序的执行。我们必须加强对这一问题的监督检查。维修过程的管理与维修质量密切相关。为确保维修质量，可将整个维护过程分为五个阶段进行监督和检查，第一阶段制定生产计划，第二阶段进行生产准备， 第三阶段进入现场施工，第四阶段完成必要测试，最后收尾并恢复飞机状态。在每个阶段中，必须加强管理，明确责任。确保每个员工严格遵守规章和程序，落实到位。同时建立严格的质量和安全控制体系，使民航飞机在整个维护工作全流程中的运行标准和维护质量得到保证。
3.2建立规范化维修标准
为了保证维护工作质量，避免出现漏洞和偏差，应当制定规范化统一化的维修工作执行标准。这样可以有效规范维修人员的维修动作。航空器制造商提供的航空器维修技术文件是制定维修标准的依据。规范化的维修标准还需要收集来自一线的意见和反馈，并且要及时做好改版和修订工作。充分利用法规程序和技术文件，制定完整和详细的航线工作单和定检工作单。让维修人员在维修工作的各个环节都能够有章可循、有据可依。制定的工作说明书应具有可操作性，给出定量数据，例如提供明确的固定力矩标准和明确的气压标准。避免使用定性描述性语言来指导维护人员工作。制定的维修标准，在工作单中不应有真空区，并且应保证所有维护工作连续性。民航飞机维护的某些工作需要多个专业人员的合作，这时应当明确人员资质要求，避免超授权范围工作。对于阅读全英文工作手册有困难的人员，应准备中文检查工作单/表，或要求搭配有相应资质的人员。
3.3加强培训，提高员工的专业素质
民航飞机的维修离不开专业维修人员的支持，符合标准的维修人员素质直接决定着民航飞机的维修质量。因此，要进一步加强民航飞机维修风险管理，提高民航飞机维修风险管理质量，首先要做的是加大对员工的专业素质培训。首先，应明确培训的目的，即通过培训，提高维护人员的安全意识，使其能够做到敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责，在实际维护任务中诚实守信坚守职业道德。其次，制定详细培训内容，增强维护人员专业知识和工作技能。培训部门可以组织人员针对机队运行数据进行详细分析，收集典型故障和紧急处置，向维修人员提供详细的解释。
3.4实现飞机设计制造与维护的相互促进
民航飞机从设计到制造再到维护，这是一个循序渐进的过程，每个步骤都会对下一步产生重大影响，因此维护的质量取决于飞机本身的质量。这就要求设计者充分考虑维护人员在维护中易于操作，并且防错设计是必要且合理的，以防止维护人员疏忽大意。同时维修行业应当对航空器设计制造产生反馈并形成良性互动，以形成设计制造与维护双促进的全新业态。美国西南航空公司曾从自身运行实践角度出发，针对波音公司737机型的改型提出诸多意见，并促使后者成为全球最畅销机型之一。这种做法值得国内学习借鉴。
结束语：总之，加强对民航飞机维修的风险管理有利于降低维修风险，提高飞机维修质量，促进民航飞机的正常航运。要加强对民航飞机维修的风险管理必须要加强对维修人员的培训，提高人员专业素质，统一维修标准并加强对维修现场及人员的管理，同时形成对航空器设计制造的反馈和促进。增强民航飞机维修的风险管理从本质上帮助减少飞机维修差错,提高飞机维修质量，从而保证民航飞机的飞行安全。
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