基于地铁车辆捆固可靠性的验证方法研究

发表时间:2021/7/1   来源:《科学与技术》2021年3月第7期   作者:孟祥吉 谷郎野
[导读] 地铁车辆运输捆固的可靠性关系到地铁安全质量,对捆固方法的验证研究能够提高地铁车辆运输安全。
        孟祥吉 谷郎野
        中车长春轨道客车股份有限公司

        摘  要  地铁车辆运输捆固的可靠性关系到地铁安全质量,对捆固方法的验证研究能够提高地铁车辆运输安全。本文基于捆绑材料可加固方法进行研究,对地铁车辆捆固方法的可靠性提供一定的技术参考。
        关键词   地铁 捆固 运输 方法    
        引言:随地铁车辆装车捆绑完毕后,一般要求按照既定考察路线进行行驶运输,路线优先选择高速公路,车少、桥少、路面条件较好的路段,但事实上,因道路交通情况极度复杂,加之遇到不可控的天气因素等,运输过程理想系数将会大大降低,甚至是高风险指数呈几何状倍增,在这种情况下,地铁车辆的捆绑验证就显得格外重要,采用何种方法来验证运输过程中捆固可靠性和安全性,值得我们探讨研究。
1.研究背景
1.1 危险因素介绍
        导致运输地铁车辆的风险因素可按照可控因素与不可控因素归为两类。其中可控因素是指通过一定措施可以使该问题得到避免的因素,不可控因素是指客观存在、不可控、不能在货运系统内部通过采取一定措施得到避免的因素。
1.1.1 不可控因素
        一般在货运过程中能够导致货运事故发生的不可控因素即为运输环节中的客观因素主要包括道路状况、治安环境以及自然条件等因素。道路状况主要指的是道路的自然状况以及道路上的交通状况等。产成品运输环节占据了货运过程的绝大部分时间,而道路状况则对货物运输环节有重要的影响,是影响货运安全的因素之一。治安环境也是影响货运,尤其是长途公路运输城市轨道交通车辆的因素。在一些运输线路上由于治安环境不好,时常会发生盗货甚至抢货的现象,给地铁运输造成了极大的危害。除此之外,地铁运输途经线路的自然状况也对汽运安全有影响,例如在风雪天气中地铁的运输就比较容易发生事故。以上因素都是客观存在的,具有不可控性。要保障地铁运输安全,必须事先做好充分的准备工作,尽量避免不可控因素的影响。
1.1.2 可控因素
        与不可控因素相对的,可控因素指的是在找到事故原因之后,通过采取一定措施可以改进的问题。通过分析对比来看,除了运输环节中的客观因素之外,其他影响汽运安全的因素都是可控因素。通过将这些因素进行归类,可以大致分为以下几个类型:
        1)地铁车辆本身的因素
地铁是超长、超宽、超高的三超货物。三超货物由于其本身的
特性,汽车装载地铁车辆运输过程本身就十分危险,需要特殊的运输板车----超低高强平板车,对于装载、捆绑、加固的要求很高,如果装载、捆绑加固质量不能满足这类“三超”对于安全性的要求,则十分容易发生安全事故。
        2)装载捆固的因素
        由于装载加固方面的原因而造成运输安全事故的原因主要包括如下几方面:装载货物时超载、偏载;装载加固工具本身不符合安全要求;没有合理的使用装载、捆绑加固工具以及没有按照正确的方法去检查确认捆绑状态。
        3)主观因素
        主要是跟司机有关的因素,在运输过程中由于司机本身安全意识不高,盲目的认为应经捆绑加固的地铁车辆在运输途中不会发生捆绑松动而没有必要的进行检查,或是已经发现捆绑发生松动了,却存在侥幸心理认为不会发生事故而没有对货其进行重新加固。另外,疲劳驾驶也是引发事故的因素之一。
1.1.3 关键因素
        装载加固是影响汽运安全的关键因素,装载捆绑加固安全是保障地铁车辆运输安全的重要措施。要保证装载加固安全,仅仅使用专业的装载、加固工具是不够的。除此之外还需要科学、合理的使用方法,使其功能得到发挥,并结合前面所阐述的各个车型、捆绑结构特点,来充分合理的加固捆绑城市轨道交通车辆。
2.验证方法
        使用专业的装载捆绑加固工具或材料只是保障装载加固安全,从而保障汽车运输安全的的条件之一。除此之外,还需要使用专业的装载加固技术或工艺手段来科学合理的使用装载加固工具。要保证运输安全,不仅装载加固工具的生产制造需要严格的标准来规范原材料的选用、产品的制造、检测手段的运用等,同时运输过程中的吊装卸、装载、加固等环节也要有严格的操作规范和技术指导,比如有关正确选择拴紧方法及栓紧器形式的方法、栓紧点的选择及固定方法、在不需要进行复杂计算的基础上迅速选择拴紧器型号及数量的方法等。
        通过四象限验证法可以形象的描述装载加固工具以及装载加固工具的使用方法对装载加固安全的影响,得出四种装载加固方式可行安全性。
        

        通过分析上图关于使用工具与使用方法两个维度的区分标准,“恰当”以及“不恰当”做一个界定。对于工具本身而言,由于专业的装载加固工具与传统的工具相比,更能满足运输安全方面的要求,因此本文认为所谓“恰当”的工具指的是专业的装载加固工具,“不恰当”的工具指的是传统不符合货运安全要求的如麻绳等装载加固工具。对于使用方法来说,“恰当”的使用方法指的是按照科学依据,基于对地铁车辆的捆绑加固方法、捆绑位置点的选择、栓紧力的计算、捆绑加固工具数量的考虑的基础上,使用捆绑加固工具。“不恰当”的使用方法指的是依据个人经验以及主观猜测来使用捆绑加固工具。
        验证结论:保证地铁运输捆固安全的可靠性需要使用恰当的方法及恰当的材料,即第四象限区域为我们找寻的最理想方法实施区域。
3 结语
    通过验证方法的实施和应用,目前已经形成了一套可靠的捆固方法体系,达到了保障地铁运输安全的目的,基于此套捆固验证方法的输出,这对本行业地铁运输的质量和安全,具有一定的促进作用。
参考文献
[1]施仲衡. 城市轨道交通技术发展战略探讨[J].都市快轨交通, 2019.
[2]顾岷. 我国城市轨道交通发展现状与展望[J].中国铁路, 2019.




       
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