邴昱凯 侯沫
1中车长春轨道客车股份有限公司 吉林省长春市 130000 2中车长春轨道客车股份有限公司 吉林省长春市 130000
摘要：鉴于国外及先进地区的检修技术和检修管理经验,国内开始摸索适合于自身城市轨道交通车辆检修技术和模式。本文论述了国内城铁车辆检修技术中典型的修程修制和车辆维修手段，给行业发展起到借鉴和推动作用,同时为国内城铁车辆维修健康快速发展提供了保障。
关键词：维修性；修程修制；均衡修
维修性是指产品在规定条件下和规定时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复其规定状态的能力。
目前世界各国对轨道车辆采用两种检修方式：一种是把车辆检修划分为若干个修程，进行有计划地预防性检修，简称定期维修；另一种是根据车辆在运用中的技术状态，进行必要的维护和检修，简称状态维修。我国以保证轨道车辆的运营安全为准则，采用“定期维修”。
一、修程修制
城铁车车辆检修大致分为日、周和月检日常维修，定修、架修和大修定期检修。
日常检修：主要为用户自行提供，以停车列检及初级维修（含部件检修更换作业）为主。一般分为列检库及综合检修库（月检以上作业）
架大修：
车辆存放区：主要功能为车辆解编、架车、连挂及部件拆装等。
转向架维修区：主要功能为转向架拆解/组装、清洗区、轴箱拆解/装配、转向机缓存区、转向架组装、构架检修、转向架打磨/探伤等。
部件维修区：主要为部件清洗、分解、检修、更换、组装、试验等。
其它：主要包括牵车台、油漆区、部件缓存区、休息区等
国内城市轨道交通车辆检修业务各城市体系不尽相同，北上广深各有特点，但主要还是运用修的差别，高级修基上还是遵循着国家标准。
典型地铁车检修修程（国内大部分城铁）：
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二、均衡修
随着成本、车辆使用率的压力增大，各地铁公司，承修企业均逐步推广采用均衡修的检修模式。建立在充分掌握列车可靠度和零部件故障周期的基础上，调整列车检修修程与之适应，在管理上发挥最大效能，创造合适的维修条件，从而缩短列车的维修停库时间，提高列车的利用率。
三、RAMS分析
故障模式影响及危害性分析(Failure Modes ,Effects And Criticality analysis ,简记为FMECA)是分析产品中所有潜在的故障模式及其对产品造成的所有可能影响，并按每一个故障模式的严重程度及其发生概率予以分类的一种自下而上的归纳分析方法。FMECA是产品可靠性分析的一项重要工作，目的是发现产品的各种缺陷与薄弱环节，对产品采取有效的改进和补偿措施，以提高产品的可靠性和安全性，是开展维修性分析的基础。
危害分析及风险管理，从设计初期开始识别车辆的风险点，开展风险评估，采取减轻措施，并有效落实，提高车辆安全性，从而延长车辆最小检修间隔。
RAMS管理及分析系统主要应用在产品运营阶段。能够实现故障发现、报告、进行故障原因分析，对故障实施纠正措施，直至故障解决关闭。同时将故障信息传递给检修工程师，用于优化检修规程。
四、检修运维管理
为了更好的满足检修运维管理和信息化的需要，通常都会采用检修运维管理系统 ，一般包含：调度业务管理、检修作业管理、安全管理、质量管理、物资管理和综合管理6大模块。
五、智能化车辆特点
为保障车辆的运行安全，提高车辆运用品质与检修效率，随着电子技术的快速发展，利用先进的传感器技术，用“设备检修”取代了传统了人工检修，实现了车辆智能化。
通过故障预测与健康管理PHM系统、轮对在线检测系统、车底及车侧故障检测系统和走行部车载在线故障检测系统的有效运行，用“设备检测”部分替代了传统的“人工检修”，大大减少了检修规程中的项点，延长了部分检修项点的周期，另外，实现了车辆状态的实时监控，为实施状态修提供了设备保证。
综上所述，国内外检修模式呈现百花齐放的现象，均是在计划预防修的大框架下，根据各自车辆的特点实施分层次的日常检修、架大修、换件修和集中修。各地铁公司检修模式各有特点，但主要还是低级修的差别，多数地铁公司均在采用均衡修模式开展日常检修业务，高级修基本上还是采用计划性维修，随着技术和管理模式的发展，均衡架大修和日常维修的方式近年已经开始逐步实施，最终达到安全、可靠、低成本精准维修的目标。
参考文献：
［1］陈蕾.城市轨道交通引入RAMS管理的必要性.《城市轨道交通研究》,2007:05
［2］余卓民，赵洪伦?以可靠性为中心的机车车辆结构全生命周期安全管理体系.《中国铁道科学》,2005:06 姓名:邴昱凯
出生年月:1984年12月
性别:男
民族:汉
籍贯:吉林
学历:硕士
职称:高级工程师
研究方向:轨道车辆
第二作者
单位名称:
姓名:侯沫
出生年月:1989年04月
性别:女
民族:汉
籍贯:吉林
学历:大学本科
职称:工程师
研究方向:轨道车辆