1孙志怀2薛超飞
1西安中车长客轨道车辆有限公司 陕西省西安市 710000 2西安中车长客轨道车辆有限公司 陕西省西安市 710086
摘要：城轨车辆作为一种负责的机电产品，随着国内城轨交通制式及配车数量的增加，对于城铁车辆的检修制定带来了挑战，本文分析国内外各种城铁车辆检修修程的形式、内容及可借鉴性，探讨了各类修程的优缺点，从而为检修修程的制定带来了思路。
关键词：城轨车辆；修程修制；均衡修；预防性维修
引言
城轨车辆作为一种复杂的机电一体化设备，其检修成本居高不下，随着国内各城市地铁线网的扩大，配属列车的增加，且城轨交通制式越来越多样化，如地铁和轻轨。这就导致城轨这导致了多种维修模式并存的现象，如计划性维修和均衡性维修等。修程修制作为整个检修列车检修的大纲，其指定合理与否，将直接影响到列车行车安全，运营成本及车辆寿命。通过对于城铁车辆修程修制的调研，探讨各类修制的优缺。，从而制定合理的修程修制，尽可能缩短车辆库停时间，有效提高车辆周转率。从而达到减少车辆配属数量、减少检修设施规模、降低运营和维修成本。
1 城轨车辆维修制度现状
城市轨道交通车辆检修业务各城市体系不尽相同，北上广深各有特点，但主要还是低级修的差别，高级修基本上还是遵循以下国家标准。
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1.1国内城市修程修制
目前国内各城市修制主要以计划修及均衡修为主，见表3，表4
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其中，广州地铁通过均衡修的实施，单列车全年所需定修时间从原来的18天减到12个工作日，上线车辆数量得到提高，为正线运营加车创造有利条件，缩短正线高峰期行车间隔。
深圳地铁采用均衡修，以深圳地铁7号线为例，具体修程及检修周期如表5：
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京港地铁维修模式采用预防性维修（PM）A/B检修方式，分为A检、B1检、B2检、B3检和B4检，按照A-A-B1-A-A-B2-A-A-B3-A-A-B4共12步循环完成，每步之间的间隔，按照列车运行里程度量为5000Km，按照时间度量为15天，两种度量方法任一达到标准即安排进行预防性维修。（一个循环180天，6万公里）；架修定义为C检，电客车需要在运营满3年（±6个月）进行C检。C检分为C1、C2、C3、C4（36±6万公里）。
1.2 国外检修修程
国外城铁由于发展较早，其对于修程修制的研究一直走在前列，其城铁列车检修以均衡修为主，以下主要以日本，美国洛杉矶，澳大利亚为例。
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日本地铁车辆维修任务一般在车辆段进行，车辆段分为检修段和修理厂，两者独立管理车辆检修的主要方式为部件互换修。
重要部位检查是对车辆的重要部位进行分解后作详细检查，并根据需要对其进行更换或修理。全面检查是对车辆所有部位进行分解后作详细检查，并根据需要对其更换或修理。对于车体修理及车辆设备的更新改造则统一集中在所属的车辆修理工厂进行。
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2 修程分析
各种维修制度均各有优缺点，在具体的选择过程中，各项目应首先分析自身特点和实际，有针对性的选择适用于自身的维修制度。
计划维修模式是根据运营里程和运营时间设置的，一般在北京和哈尔滨、西安等城市的地铁中使用这种模式，其优点主要是维修是逐级进行的，不会产生漏项。但是其也存在一些缺点，如较高的维修频率和较多的需求人数、过检现象容易出现、机构设置复杂，重复管理、使用较长的时间维修高级别车辆以及车辆具有较低的运用率等。
均衡修/全效修维修模式主要是整合原有的月检和定修，同时按照工作量将月检以上的规程分配成均衡修1～12，一般在上海、广州、南京等城市地铁中使用这种维修模式，其优点主要是维修是逐级进行的，不会产生漏项，同时高级别修成会对窗口时间充分利用，大大提高车辆的运用率。但是其也存在一些缺点，如较高的维修频率和较多的需求人数和过检现象容易出现等。
港铁模式：A/B检是基于车辆各系统可靠性程度高，故障率低的基础上，通过延长预防性检查周期，而开展的高效的日常维修模式，一般在香港，内地深圳地铁4号线、北京地铁4、14号线等线路中使用，其优先是维修间隔长，需求人员少。车辆运用率高，资源占用率低。缺点是维修间隔增大，风险加大。对车辆可靠性要求较高。
结论
当前的维修模式是多样化的，如均衡修和计划修等，但是各种维修模式既有优点也有一定的缺点。所以各个地铁公司要通过分析和整理输入的内容、过程和输入的内容等合理的选择维修模式，使其与自身的发展要求相符合，同时要不断的改进和完善车辆制度，将车辆的使用率提升，将其维修成本降低，从而可以将公司的经济效益不断提升，进而可以促进公司的进一步发展。
参考文献
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[2]城市轨道交通工程项目建设标准 建标 104-2008
[3]邢海福，郭正海 杭州地铁车辆"均衡修"维修模式研究与实践[J]，现代城市轨道交通，2020(02),004，21-25
[4]黄涛 某地铁车辆均衡修模式应用分析[J]，中国设备工程，2020（08）38-40
第一作者
单位名称:西安中车长客轨道车辆有限公司
省市:陕西省西安市
邮编:710000
姓名:孙志怀
出生年月:1979年02月
性别:男
民族:汉
籍贯:黑龙江省伊春市
学历:硕士研究生
职称:高级工程师
研究方向:轨道车辆
第二作者
单位名称:西安中车长客轨道车辆有限公司
省市:陕西省西安市
邮编:710086
姓名:薛超飞
出生年月:1989年12月
性别:男
民族:汉
籍贯:河南省宝丰县
学历:硕士
职称:工程师
研究方向:轨道交通