靳琛
中国民用航空华北地区空中交通管理局 101300
摘要：我国经济发展的速度非常快，人们的生活水平也逐步得到提升，更加注重生活质量，出行的方式也变得多种多样，以前坐飞机是一件非常奢侈的事情，但是随着时代的发展，越来越多的人选择了坐飞机，航空出行也成为了大家常用的一种出行方式。但是航班延误问题却日益严重，这也得到了大家的关注，所以航班延误的原因以及应对策略应该得到重视，注重更新管理理念和管制理念，尽可能减少航班延误，给消费者带来更好的体验。
关键词：航班延误；原因；对策建议
近些年各行各业都得到了飞速发展，民航运输行业发展速度越来越快，这就导致了其拥挤和繁忙，影响的航班正常运行，因此，在这样的情况下必须要解决当下的问题，促进民航运输业的发展，减小损失，提高其运营管理的水平。而航班延误的原因多种多样，应该具体情况具体分析，找到解决的办法，促进我国民航运输业的健康发展，给广大人民带来更多的便利。
1.航班延误的空管原因
1.1天气
影响航班延误最常见的原因，就是天气，而天气原因包含了各种各样的问题，比如说出发点的天气过于恶劣，不适合起飞，目的地的天气也不适合降落，这种情况下就会导致了乘客非常的焦虑，也会导致航路上出现问题。如果天气情况过于糟糕，有可能在航路上出现雷雨等情况，在这样的情况下，飞机就不得不通过绕飞、等待等方式进行避让甚至出现其他更严重的问题，对于长途飞行而言，航程长且所跨越扇区很多，如果有一个区域的天气不适合，就会影响飞机正常起飞和正常降落。
因为航空公司标准不同、飞机的型号也种类繁多，对天气的要求也不尽相同，因此各航空公司必须根据自身的情况来制定标准，对于天气的趋势做出正确的决策，这样能够减少失误。重大航空事故，大多数都是因为恶劣天气造成的，而其中大部分的情况又是处在起飞和降落的过程中，所以在飞机起飞和降落之前必须要了解天气情况，如果天气过于恶劣是不宜起飞的，但是这些情况的出现都会造成运行不顺畅，以至于服务质量降低。而4~9月之间是雷雨高发的季节，在这个季节管制空域经常被危险天气大面积覆盖，会对航班的正常起降产生很大影响，进而导致延误。
1.2空域管理模式与军方活动
除了天气情况影响航班延误以外，空域管理模式与军方活动也会影响航班的正常的飞行，军民航本来是按照各自的职责分工提供空中交通管制服务，但是如果空军在执行任务时，就会关闭一些临时航路，设置限制区域，以确保民航航班的安全，这种情况对航班限制相对较小。但是有特殊任务时会关闭航路，这对于航班而言影响就会比较大，同时由于空军的活动私密性比较强，对于民航的影响也比较大，一般只会对部分航班根据实际情况给予放行许可，但是空中有影响的航班，就需要改变航行的元素来避免和空军有直接的冲突。在空军执行特殊任务期间，有可能会让航班在区域外盘旋等待，这也会导致航班延误，这是由军区活动的重要性以及天气等情况来决定的。
同时，飞机可用空域是有限的，可用的高度层也是有所限制的，管制单位只能够通过减少航班量来保证安全，所以就会导致一些大型机场的航班出现延误等情况，而大型机场的航班都出现了延误，其他机场的航班自然也不能准时降落，对于航空公司而言非常被动。
1.3空中运输管制手段与理念
我国在最近几年的经济发展速度非常的快，但是空中交通管理尚未成熟，甚至发展不平衡，也导致了各地的民航发展水平参差不齐，所以出现延误的情况也是非常常见的，一些机场一周的航班量不大于10架次，空中导航系统也非常的糟糕。即便是发展的非常好的机场，在管制设施上仍然不能够满足当前快速增长的航班量的需求，在管理上出现了较大的负面影响。流量管理方法落后导致了很多单位发布的流控不合理，也不利于航班的整体运行，大部分的流量管理都是各自为政，没有进行沟通，在真正出现问题时就很难解决，不能够对发布的流量加以控制。
空中交通管理部门它和其他的部门不同，相关的管理政策以及执行人员在考核标准上，很容易忽略其运行效率和运行的效益。大部分情况下，管制人员被要求更多的是保证安全，因为他们的工作量大小和经济收入不是成绝对的正相关，所以在指挥效率上也无法得到提升。
2.解决航班延误的对策建议
2.1改革空域管理体制
想要解决问题必须要有所行动，我国的民航航空开放的空域占比非常少，只占到了20%左右，这对于国内的需求分布极为不平衡，也限制了民航的发展空间和运行效率，因此应该客观公正的划分空域并完善管理体制，才能够促进民航的发展，改善军民航的协调是非常有必要的一个环节，这样能够将空域的使用效率得到提升，航班延误的问题也能够得到显著的解决。
2.2改善空管基础设施
想要我国民航发展的更加的顺利，改善空管基础设施也是必不可少的部分，应该加大气象信息探测预报的设施，以及相关人员投入，对这些问题提高重视才能够促进共同发展，地方气象部门应该共享资源帮助管制部门及时的了解天气信息，解决实际问题。提前了解天气状况可以让航空公司及时的调整运行策略，减少不稳定天气造成的航班延误等问题。
在进行改善的过程中，也应该建立全国统筹飞行流量管理系统，为之后的发展打下一个良好的基础，跟上时代的步伐，利用新时代的科技促进中国航空的发展，导航手段可以从路基转向星基。通讯也在不断的发展，可以推动空中交通管理更加的科学化和合理化，实现航班的快速流动减少航班延误的各种问题，相关部门做好梳理工作，使其运行的更加顺畅。
2.3合理安排航班量及航班时刻
经常大面积的航班延误问题日益受到关注，究其原因,主要是受天气、军方活动、空域管理和管制理念的影响。预防和解决航班延误需要改革空域管理体制，合理利用空域，改善空管基础设施，合理安排航班量及航班时刻，尽可能减少空管原因造成的航班延误。
飞机之所以会延误很大一部分原因是因为管制单位超出了保障能力，导致运行有可能会带来危险，所以不得不延迟起飞或延迟降落，因此管制单位应该不断的更新自己的技术以及软件硬件等提高自身的能力，人力资源管理也要进行保障能力的评估，才能够促使该行业健康顺利的发展。对于每一个扇区或席位的容量评估都要做到位，在合理的基础上制定相应的标准，减少不合理航班所带来的问题，同时也要完善航班时刻管理办法和工作程序。监管工作一定要到位，才能够促使其稳定的发展下去，要使其安排的足够科学合理，才能保证一切运行正常，同时在进行监管过程中，需要对突发情况做预留处理，在发现问题时能够及时的解决问题。
3.结束语
我国经济在不断的发展，人们的生活水平也在不断的提高，对于航空的需求也越来越大，但是我国的航班延误问题也越来越严重。在这样的情况下，就必须要找到航空延误的原因，及时找到解决策略，除了上文所提到的相应对策以外，管理人员也应该不断的更新自己的观念，让其管理变得更加的高效，制定合理的考核或激励制度，相关的工作人员也会有更多的工作热情去处理相关的问题，减少航班延误等问题。
参考文献：
[1]祝刚.从空管业务层面探讨珠三角机场航班延误问题[J].中国民用航空,2014(04):49-51.
[2]何伟强.航班延误中的空管原因及对策探讨[J].中国民航飞行学院学报,2013,24(04):35-37.