郭显鹏
南京康尼机电股份有限公司，210038
摘要：随着社会经济的不断发展，科技水平也在取得进步。日常生活中人们的出行在不断简化便利，轻型客车在由燃油发动到电能驱动的变化过程中，车身也有着不小的变化。其中，轻型课程的电动外摆门增加了乘客上下车的便利性与安全性，对于这一概念的设计深受大众喜爱。本文主要分析轻型客车电动外摆门的设计，促进轻型客车能够更加大众化。
关键词：轻型客车；电动；外摆门
引言
轻型客车主要搭载的是城市与城市之间的旅游游客、城市之内的旅游游客等，搭载人数不多，因此在设计上尽可能的要求简化便利。针对于轻型客车旅游上下车的车门设计来看，设计的主要要求是方便旅客通行、安全性能高、密闭性较好等。这些要求的前提是需要是电动的门。本文主要分析轻型客车电动外摆门的设计，以此来为旅客提供更好的搭乘体验。
1电动外摆门约束
电动外摆门在设计过程中有许多现实因素会限制电动外摆门。第一个因素则是电动外摆门不能够达到自动开启的效果。电动外摆门的打开与关闭仅能依靠开车司机操作。无论是下车还是上车，都需要死机进行开关，这样的唯一好处是能够确保乘客上下车的安全性。但是对于乘客上下车的通行效率来说却造成了一定的困扰。第二个因素则是外摆门在接触到障碍物时无法自动停止。比如乘客正在车门进行上车或者下车时，若司机没有判断准关门的时机，则会造成外摆门夹压乘客的现象，并且外摆门的关闭力度较大，这样对于乘客来说是非常不安全的。
2电动外摆门设计布置方法
电动外摆门系统主要由外摆门本体、摆臂等部位组成。各种部位都串联形成一个整体，当一个部件损坏或者是脱落时，电动外摆门都会失去工作性。由此，电动外摆门是一个整体性的设计，同时电动外摆门也具有唯一性，它的运动轨迹是单一的、固定的。
2.1外摆门设计过程中参数的确定
外摆门在设计过程中，每种材料，材料与材料之间契合的参数等都是必须要要求在标准范围值之内的，若参数在标准范围值之外，很有可能会造成外摆门在执行过程中程序紊乱或是产生错误。比如外摆门本体宽度L与四倍的外摆门与门框间隙之和（4S+L）。
不同厂家推出的外摆门结构不同，在参数方面的规格也自然不同，但是最为关键的是外摆门的材料必须要符合想对应的参数。外摆门的材料十分坚固，具有较好的刚度，门的本体厚度要求控制在15mm-20mm。摆臂与外摆门之间的距离根据不同结构而确定，大部分的厂家会把距离把控在10mm-15mm之间。外摆门还有非常关键的一点设计是它在打开的时候是否会与车身的侧壁发生接触，主要考虑的是外摆门的内壁距离与车上的侧壁距离。我们将这个距离定义为距离C。距离C的数值控制在40mm-60mm之间。前文已经讲述过，外摆门的打开与关闭是一种连贯性与唯一性的过程。因此当距离C的数值越小时，外摆门打开的幅度会明显的变大，乘客上下车的空间也就更大，当距离C的数值越接近60mm时，外摆门打开的幅度会比较小，乘客上下车的空间随之减小。但是，一般在设计的过程中我们并不会追求让距离C的值过度的接近40mm，因为当外摆门打开幅度过大时，杠杆需要承受正常打开时的两倍受力，对于杠杆的受力来说压力是非常大的。
3电动外摆门防夹力设计计算
外摆门会经常出现遇见障碍物而不能立刻停止工作的情况，这种现象对于上下车的乘客来说非常危险，针对这种情况，需要在外摆门原有的基础上增加防夹力的计算。防夹力的增加，在原有的外摆门基础上带来了较大的安全性能。防夹力设计的主要原理是在外摆门的表面上增加了感应设备，感应设备主要由红外线来提供。防夹力的计算原理是运用了摩擦力的原理，当摩擦力达到动摩擦的值时，便开始发生感应，随后外摆门自动停止工作，司机控制开关初将会自动弹回关闭状态，需要司机进行重启开启外摆门方可继续工作。
4结束语
随着社会的不断发展，科学技术水平在持续进步，人们日常生活中所接触的事物也会随之发生改变。轻型客车在我们的生活中是非常常见的，随着城市化建设的完善，越来越多的网红旅游城市在吸引着东西南北的游客。轻型客车能够很好的帮助游客较为方便的抵达目的地。但是考虑到乘客在出行时的便利与舒适，必须要将轻型客车逐渐设计的更以乘客的角度来进行考虑。当前的轻型客车外摆门的主要问题是安全性较低。外摆门在工作的过程中，若遇到障碍物时无法自动停止工作，对上下车的乘客有着很大的安全隐患。针对这种情况，在外摆门上增加相应的感应装置，能够有效的保护乘客上下车时的安全性。除此之外，外摆门的打开距离在一定程度上也影响力乘客的上下车速率，若将外摆门打开的距离过大，则会对相应设备的承压性能造成影响，基于此需要在这方面进行适当的调整。经过不断对轻型客车的改进，在今后的生活中必然会更加适应人们生活的需求，在一些一线城市中，轻型客车已经能够达到自动化驾驶的程度，能够在最大程度上给人们带来便利。轻型客车电动外摆门的设计仅仅是当代科技进步的一个缩影，还会有更多的创新等待着我们去开创。
参考文献
[1]胡建锋.轻型客车电动外摆门设计[J].汽车实用技术,2018:165-167.
[2]赵海龙,徐金梅,迟玉华,李印鹏,张龙,胡建锋.某轻客车型匹配电动门的方案设计[J].汽车实用技术,2018:115-118.
作者简介：郭显鹏（1988·02）男；民族：汉族；籍贯：山东烟台；学历研究生，研究方向：机械制造及其自动化。