朱仁杰
杭州萧山国际机场有限公司 飞行区中心
摘要：随着现代化技术以及信息化手段的高速发展，社会已经全面进入到了新时期之中，群众的日常生活水平也呈现出一种不断提升的状态，这也使其对于交通出行等方面的需求不断提升，而飞机作为当前比较常见的一种交通出行模式，甚至已经成为了群众生活中必不可少的一部分，为了确保飞机起飞以及降落的安全性，就必须要完善机场中的助航灯光系统，然而，由于各类客观因素所带来的影响，导致助航灯光系统当中的各类灯具很容易产生病害。因此，文章首先对机场助航灯光系统的基本特征加以明确；其次，对机场助航灯光系统病害的主要成因展开深入分析；在此基础上，提出机场助航灯光系统病害的具体防范措施。
关键词：机场助航灯光系统；病害成因；防范措施
引言：在当前的社会环境中，随着机场内部航班数量的不断提升，再加上运行环境以及道面等因素所带来的不良影响，导致机场助航灯光系统当中存在着较为严重的灯具病害问题，这就对航空器的安全运转带来了严重的安全隐患。因此，这就必须要进一步提升对于机场助航灯光系统的重视程度，对其内部病害的具体成因展开深入分析，并采取针对性的防范措施以及处置措施，在最大程度上提升航空器运转的安全性以及稳定性，为整体航空事业的可持续发展奠定坚实基础。
一、机场助航灯光系统的基本特征
首先，在机场助航灯光系统当中，其涉及到的灯具数量相对较多，通常情况下，机场都会在运行区域当中安装大量的助航灯具，从而为航空器的运转提供更加全面、细致的引导信息，特别是在省会级的机场当中，其内部的具体助航灯具数量大约在7000-10000套左右，而在上海浦东以及北京首都等大型机场当中，灯具的具体数量则会高于20000套。除此之外，还有部分机场为了提升自身在特殊气候条件下的保障能力以及地面运行效率，还应当对滑行道当中的灯光系统展开全面的改造升级，这也进一步提升了助航灯具的整体数量；其次，助航灯具的种类相对较多，根据具体的功能可以将其划分为跑道助航灯光系统、滑行道助航灯光系统、标记牌系统以及近灯光系统等，而按照安装方式，还可以分为立式灯具以及嵌入式灯具等，通过不同助航灯具的共同工作，进一步为航空器驾驶员提供出重要的引导数据信息；最后，助航灯光系统的分布较为广泛，其一般安装在滑行道、飞机跑道以及停机坪等区域当中，由于地形条件等各类因素带来的影响，还会安装在水面或是山丘当中，举例说明，香港国际机场由于地形原因，就将助航灯光系统安装在了海面上[1]。
二、机场助航灯光系统病害的主要成因
（一）助航灯具底座产生变形破损
在各类助航灯具之中，底座以及适配圈等部位由于长时间受到航空器碾压，很容易就会产生破损以及倾斜等问题，具体说明，首都机场在近几年的运转过程中，整体航班架次都维持在50万架次以上，并且日均航班次数也超过了1500班左右，特别是机场的中央跑道部位，其使用频率更加频繁，每日的使用时间甚至还超过了二十小时，这也进一步加剧了助航灯具的病害产生，具体病害包括以下几点内容：首先为底座破损，嵌入式灯具由于受到航空器的冲击以及碾压，在底座以及填充物等部位很容易产生破损以及碎裂等问题，还会引发底座整体脱离的风险，一旦出现这种问题，就要在跑道停止使用过后，对灯具底座展开重新安装，运行资源的占用时间相对较长；固定螺栓失效，由于维护时间以及航空器冲击等因素带来的影响，助航灯具底座的螺栓孔螺纹很容易就会直接失效，很难对工具进行有效固定，其中存在着灯具脱出或是螺栓脱离等风险，一旦出现这种情况就应当对底座以及螺栓孔的完好情况展开准确判断，在必要情况下还应当及时进行更换[2]。
（二）助航灯具下沉倾斜
通常情况下，助航灯具大多都会安装在沥青柔性道路当中，这部分柔性道路由于各类大型航空器的碾压以及停驻，很容易就会产生轮辙，对灯具底座产生挤压，引发灯具底座倾斜或是下沉等问题出现，在严重时就应当及时将损坏灯具取出，并在道面上进行重新安装。首先，道面自身所产生的错台、沉降以及断裂等问题，都会使得灯具底座产生移位或是倾斜的不良现象；其次，航空器的碾压同样会使得灯具底座倾斜或是线缆断裂。
三、机场助航灯光系统病害的具体防范措施
（一）加大助航灯具病害的管理力度
机场必须要积极健全助航灯具病害管理的基本制度，确保做到有法可依，在全方位提升对于灯具病害的管理力度，并将其中的详细信息进行记录，总结病害出现的主要规律，做好针对性的预防措施。同时，还要在材料选择、灯具安装以及防范外部因素等多方面内容展开防范，在最大程度上降低灯具病害的发生概率。另外，还应当积极采用LED灯具等全新技术手段，稳步提升设备的运行稳定性，在与空管等单位进行协调的同时，对病害展开及时处理。
（二）做好灯具病害的预防工作
必须要进一步建立起高质量的助航灯具维护管理体系，在其中突出维护的重点内容，以此来做好必要的病害预防工作。同时，可以根据滑行道、跑道等灯光系统，根据具体顺序来做好维护检查工作，确定核心跑道的安全性以及稳定性，并建立起详细的助航灯光系统维护档案，在档案当中确保各类维护状态以及维护信息都能够及时查询。并且还应等根据不同气候来展开针对性的维护工作，比如在夏季环境中，就要重点关注沥青道路当中助航灯具的基本运转状态，避免其中产生灯具病害[3]。
（三）协调灯具维护与道路建设之间的关系
在新建道面或是加盖道面的过程中，应当将助航灯光系统的整体建设与道面施工建设有效连接在一起进行统筹考虑，而由于南方机场与北方机场之间，其在具体的道面材质上存在着较大差异，北方机场的具体道面材质当中，拥有着较高的抗低温开裂成分，而南方机场则有着较多的抗高温熔化成分，这就需要在助航灯具的施工建设阶段中重点考虑以上几点差异内容，以此来保证基本的灯具安装质量。
结论：在机场的助航灯光系统当中，其病害种类相对较多，并且所产生的原因也多种多样，如果无法在第一时间进行处理，就会对航空器的稳定运转带来较为严重的安全隐患。因此，这就需要进一步加大助航灯光系统的维护管理力度，定期做好必要的保养工作，以此来确保助航灯光系统能够有效发挥出自身作用。
参考文献：
[1]白璐，解增武，雷宁，蔡巍，吕海波.机场助航灯信息管理系统及故障预警机制研究[J].现代信息科技，2020,4(04):65-67.
[2]王晓强.民航机场助航灯光系统探究[J].工程技术研究，2019,4(21):223-224.
[3]刘学建.机场助航灯光系统灯具病害成因分析及预防[J].民航管理，2018(03):27-30.