刘俊夫
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特电务段 内蒙古 呼和浩特市 010000
摘要：随着我国经济水平的提高，城乡交通流越来越密集，促进了铁路网的快速发展。为了提高铁路运输的安全性和稳定性，加强信号微机监测系统的应用十分必要。本文对铁道信号微机监测维修进行了论述。
关键词：铁道信号；微机监测；维修
为了实现铁路信号设备的状态检修，必须充分发挥铁路信号微机监测系统的作用，实现信号技术的智能化、数字化和网络化维修。信号微机监测系统可实时监控设备运行状态与质量，并具有对主体设备的数据在线、数据存储、数据查询、数据监测和参数测试等功能，一旦发现设备电气性能异常，也可及时报警，最大限度地保证信号设备的可靠性及安全性。该系统对铁路信号设备的故障维修、隐患排查和维护管理工作具有重要的指导作用。
一、微机监测系统的功能
1、在线监测模拟量。该功能主要用于电源、轨道电路、道岔、信号机、电缆绝缘等的实时监测。
2、在线监测开关量。此功能主要用于按钮操作、控制台操作和功能继电器状态的实时监测。
3、简单故障报警。一般来说，简单故障报警大致可分为三级，一级主要用于行车安全；二级报警是列车运行与设备运行中出现问题的相关信息；三级报警主要针对相关设备电气特性超标情况。
4、其他监测。主要用于列车信号主灯丝断丝状态、集中区段信号机电灯区间轨道电路状态、控制台主副熔丝转换装置等的实时监测。
二、铁道信号微机监测应用中存在的问题
微机监测系统在应用中存在以下问题，一方面，信号维护人员专业性不足，学习新技术不够全面，系统维护保养能力不足，导致微机监测系统故障不能及时排除。另一方面，对监测系统的作用重视不够，系统中记录的电气特性参数、曲线变化等指标直接反映了系统的工作性能，但由于对这些指标缺乏准确深入的分析判断，设备的隐患无法及时发现，最终导致故障发生。
三、铁路微机监测系统故障检测常用方法
微机监测故障检测的常用方法有浏览法、逐点排查法、比较法、分析判断法等，其中浏览法包括数值状态浏览法、曲线状态浏览法、报警状态浏览法等。数值浏览状态法是通过采集数据来判断数据处理内容；曲线状态浏览法是在发现电压浏览中存在的问题后，检查曲线的变化情况，若曲线起伏呈锯齿状，说明系统受到外高压的干扰；若低于正常电压，则可能发生短路。逐点排查法主要用于瞬时故障，信号设备经常发生瞬时故障，故障发生后能自动恢复，因故障时间短，因而排查较困难，采用逐点排查法，通过微机监测系统观察模拟量变化，利用其记忆功能，分析电流、电压、开光量等指标变化，判断故障。比较法主要针对浏览法中发现的问题，通过比较和人工排除进行验证，在对历史数据进行比较分析过程中，发现波动异常，以此判断隐患。分析判断法原理是动态监测电流值变化，主要原则是将摩擦电流曲线和工作电流曲线作为参考曲线归档后，道岔曲线与设定曲线基本一致，单动道岔转换时间为9min。
四、铁道信号微机监测故障与维修
1、信号异常关闭。它是指信号设备违反值班人员的意图，错误关闭开放信号，并报警。也就是说，即使车站值班员按常规程序取消发出信号或关闭信号，监测系统也会误认为这是非正常运行，并发出信号非正常关闭报警，属于误报。
为避免监测系统误报，需在铁路线路中增加“取消信号”、“人工解锁”、“区段解锁关闭信号”等过滤条件，使系统能识别值班人员的正常信号操作。
2、信号机灯丝误报警。若信号机主灯丝断丝，信号机灯丝转换继电器落下接点将测到电阻串入的监测回路，并在灯丝测试板上产生直流电压。若不同信号机主灯丝断丝，采集机会根据电压值的差异判断信号机主灯丝的断丝位置，从而产生误报。造成这种情况的原因有：首先，施工时未根据信号机与信号楼的距离有序安装；其次，个别车站站场发生变化，增加了信号机，但未及时修改信号机灯丝报警电阻值，造成误报。在这种情况下，可重新调整信号机的采集电阻值，以避免误报。
3、信号电缆综合绝缘试验不准确。信号电缆的综合绝缘试验是日常维修中的一项重要检查项目，但该项检查实际误差大，特别是用摇表测试合格的电缆，若其处于低于0.5MΩ工况下，则会出现一定的误报问题。一般来说，为解决这一问题，维修人员可采取以下方法：首先，适当延长微机监测点的测试电缆时间，一般将8s改为16s，有利于提高测试精度，有效防止误报的发生。其次，提高测试电压的稳定性。通常，当信号电缆的绝缘电阻超过0.5MΩ时，其电压精度为2%，当绝缘电阻低于0.5MΩ时，其测试输出主要为恒流输出，这将有效地保护测试电路。最后，维修人员可对信号电缆本身电压进行滤波。
4、集机故障处理。当采集机不能正常工作时，系统会显示采集机的状态图并报警。主要判断方法为：①观察采集机指示灯，若指示灯未亮，说明电源模块可能受损。②采集机指示灯正常，若开关板有问题，工作灯呈闪烁模式，若模拟板出现问题，工作灯也呈闪烁模式，若所有工作灯都处于闪烁模式，则表示CPU板受损。③更换故障板时，必须将新板地址开关与旧板地址统一起来，地址的误解会使系统难以识别。④安装CPU主板时，检查主板是否存在潜在的CAN总线电阻跳线问题，问题电阻跳线应及时移到新板上，更换CPU板后重新设置采集机。
5、软件故障处理。处理软件故障通常有以下方法：首先，处理NT操作系统问题。当系统无法进入操作画面时，需检查磁盘分配表是否有问题，若磁盘有问题，需重新分区，安装系统或微机监测软件，若磁盘无问题，需用NT光盘重新安装操作系统，并安装微机监测相关软件；其次，数据库故障处理，数据库故障会导致数据检索困难，需使用InterBase数据库修复工具来实现修复功能，若无法修复，则卸载并重新安装，然后重新生成数据库。
6、微机监测网络故障处理。一般情况下，当微机监测设备未联网时，站机状态条的实际通信状态显示为“×”。而其使用的网络设备分为路由器和调制解调器。在实际操作中，路由器的两个指示灯和调制解调器的四个指示灯亮起。若指示灯状态异常或调制解调器报警，说明网络通信有问题，需要维修人员进行故障排查，这些人员主要可从以下方面来处理。首先，相关通道处于开通状态，但Modem不能正常连接，这主要是由于通道两端的Modem同时设置为主叫或被叫，导致双方产生一定的冲突。同时，Modem连接线误接到Phone口，这也使得Modem无法正常工作。其次，网络连接成功后，Modem的收发灯闪烁，但仍无法连接网络，出现这种情况的原因是安装有一定的松动，需插拔并重新安装牢固。另外，NT系统重装后，网络已连通，Modem连接正常，但网络工作状态仍有异常。这是因在重装NT系统中，M0xA卡的安装与原配置不一致，无法与Commat.int的命令对应。最后，由于系统断电导致通信中断，无法正常连接Modem，其功能设置可能会发生变化，系统恢复供电后，维修人员需重新设置Modem。同时，断电会使Modem出现一定的损坏，维护人员需对Modem进行检查，若不能正常工作，需及时更换。特别是在处理此类故障时，维护人员需考虑站机与车间机的模式，以及Commat.int命令文件的差异。
总之，全国各地新建了许多高铁铁路，其不仅提高了速度，而且提高了安全系数。列车的安全运行是运输中最关键的问题，保证铁路各部分信号信息的正确性是保证列车安全运行的一个重要因素。信号微机监测系统是保证列车运行安全、加强信号设备接口管理、监测铁路信号设备质量的辅助设备。
参考文献：
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