秦鹏凯
上海振华海洋工程服务有限公司 上海 200125
摘要：我国各行业管理实践日益精细化，船舶维修行业经营管理的过程中运用精益化策略，这既能降低船舶故障率，又能延长船舶使用寿命，推动我国航运事业稳健发展。本文在精细化策略介绍的基础上，客观总结当前船舶维修现状，最后针对精细化策略在船舶维修领域的运用重点探究，旨在为相关维修人员提供借鉴，从整体上提高船舶企业精细化管理水平。
关键词：船舶；维修；精细化策略；实施
前言：近年来，修船市场面临船舶维修成本高、产能过剩等现实问题，航运企业要想占据主动的市场竞争地位，务必渗透精细化理念、实施精细化策略，从而有效控制船舶维修成本，逐渐提高企业经济效益。新时期下，船舶维修领域实施精细化策略刻不容缓，基于此，本文针对该论题展开分析，希望研究结论能为船舶精细化维修实践给予理论层面的支持。
1.精细化策略的概述
1.1定义及特点
所谓精细化策略，指的是精益求精理念为指导，运用科学管理方法获得高效益、增强市场竞争力[1]。现代化管理视域下，精细化理念、先进科技有机融合，通过细致分工、规范管理、优质服务来提高工作效率，推动管理工作精细化发展。当前，精细化策略在设计、生产、管理、试验等各环节运用，确保管理工作落实到细节，实现高精度管理。
从上述定义中能够看出，精细化策略具有精准化、细致化特征，其中，精准化针对管理准确度而言，通过合理分配管理内容、制定管理制度、实施管理措施，实现供应与需求的精准匹配[2]。在此期间，不会出现遗漏管理、重复管理，或者权责交叉现象，顺利完成精准管理任务。对于细致化特征，既要扩大管理范围，又要将管理工作落实到各环节，针对细节问题有效处理。从另一个角度来看，所制定的管理制度、管理策略应具有实用性，尽最大可能规避质量风险。
1.2必要性
之所以精细化策略在现代管理工作中具有可行性和重要性，因为这项管理方法是科学化管理体系的重要组成部分，能够帮助实践企业节省成本、提高作业质量、增强竞争实力[3]。以船舶维修实践为例，合理运用精细化策略是必然趋势。当前我国航运市场变动因素较多，一旦维修工作不到位，定会增加运营成本，如果长期处于入不敷出的困境，那么关门倒闭的概率相应提高，最终会削弱我国航运企业凝聚力，不利于航运事业的稳健发展。从中反映出，传统的管理方法不能更好地满足现今船舶维修管理需求，以“振浮10”号臂架检修项目为例，该项目属于1000吨浮吊船，其NO1变幅卷筒钢丝存在断丝危险，并且臂架存在油漆剥落问题、焊缝存在腐蚀问题、臂架绞点异响问题。如果未能革新管理手段，并且精细化维修流于形式，那么前期论证环节缺失，并且臂架每一条焊缝探伤检测、修复、再检测等环节极易被忽视。
从重要性角度来看，当船舶精细化维修工作具体落实，能够确保以船舶产品为载体的生产活动顺利进行，现今，船舶是水资源开发、水运交通的必要设备，当船舶工具保持最佳工作状态，则意味着资源开发、交通运输、生产活动能够持续推进，这既能解决部分劳动力的就业问题，又能促进航运企业经济持续发展[4]。此外，有利于保障海上安全，避免海洋权益被侵犯。船舶是海洋安全、海洋利益维护的重要组成部分，如果船舶维修实践达到精细化要求，意味着船舶产品质量、性能得以保证，必要情况下船舶能够提供可靠的力量支撑，在国家权益捍卫中发挥不可忽略的作用，真正维护国防安全。
2.船舶维修现状
2.1维修目标不够细化
修船厂的维修任务能否顺利完成，这与修船目标细化程度有一定联系，现今，部分修船厂为了尽快完成任务，过度重视维修结果，相对而言，维修目标、维修计划的制定过于笼统，导致维修实践失去方向，并且维修制度、管理措施的实用性大打折扣。一旦维修实践无的放矢，定会浪费资源，增加维修费用，最终船舶故障得不到及时性、彻底性解决，导致航运风险和安全隐患大大增加。以“振浮4”起重机电控系统升级改造项目为例，由于投用时间较久，所以电控系统整体老化严重，故障率逐年升高，存在较大的安全隐患。实际上，现有维修计划不够全面、细致，从备件采购层面来看，系统中的备用屏及副钩控制屏内部元器件已被拆除做主钩和变幅的备件，主控板已没有备件可用，如果采购计划不能及时调整，那么维修进程将缓慢化，并且维修效率无从提高，最终影响设备使用。
2.2管理力度相对较弱
船舶维修的过程中，应以相关制度为指导，确保维修活动根据工艺要求（如图1）规范化进行，否则，极易出现无序维修现象，导致船舶质量和性能大幅降低。即便部分修船厂对精细化策略持认同态度，但在维修实践中往往在理论层面贯彻精细化思想，实际上精细化管理质量和效率停滞不前。从中可以看出，一些修船厂在维修中忽视过程化、精准化、细致化管理，多数情况下在一个项目阶段或产品生产完成后进行专门的质量检测，并且常用抽检方式，这与精细化管理要求背道而驰，极易为投机取巧行为提供可乘之机，导致船舶安全隐患留存[5]。例如，“振华30”轮特检12000吨吊机吊重试验阶段，由于振华30轮起重机特检吊重试验项目工程量非常大，存在极高的难度和较大风险，吊机要完成13200T定吊、7700T回转等近20种工况下超额定110%负荷试验。按理来说应遵守相关试验要求，真实掌握项目质量。但部分修船厂凭经验进行检验，未完全按照船舶检验规范要求、吊重试验要求来检验，最终得到的检验结果缺乏真实性，导致作业许可进程延迟，并且项目安全和服务质量居低不高。一旦出现船舶质量问题，将直接影响整个航运事业稳定性和安全性，并且为航运市场带来更大的信誉隐患，不利于船舶企业发展。
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图 1 船舶维修工艺
2.3维修团队力量涣散
船舶维修项目具有复杂性，这要求维修内部人员团结一致，在细致分工、责任划分的基础上，协同完成维修任务。但实际维修中，常因团队向心力不强而产生责任划分不当、质量管理不到位等问题，最终弱化船舶维修效果，并且船舶精细化管理工作低效开展。仍以“振华30”轮特检12000吨吊机吊重试验项目为例，该工程需要利用驳船、浮船坞、拖轮、大南通平台事业部的二个1000T水箱，长兴0#外码头、运输平板车、码头门机、履带吊/汽车吊和Φ110MM钢缆一百多根，300T卸扣60多同时挂钩，并保证各钢缆受力均匀，难度堪称在吊重行业世界之最。如果维修人员间的协配能力不强，那么定会因责任盲目的出现而出现安全隐患，最终影响船舶产品质量，很难达到现代化船舶精细管理需求。
3.精细化策略在船舶维修领域的实施
3.1细化船舶维修目标
船舶维修工作十分系统，修船厂应结合发展战略科学制定修船目标，从而明确维修方向，为资源配置、制度制定、策略实施提供依据，从整体上提高船舶维修有效性。考虑到国内外海工市场发展空间广阔，再加上，精细化策略实践经验逐渐累积，所以适时突破陈旧的维修思想及方法，尝试走海工之路，由低附加值船舶维修向高附加值船舶修理和改装转移，并扩大维修范围，将化学品船、大型油轮修理改装和大型集装箱修理纳入最新的精细化维修战略，带领国内修船企业迈向新的发展阶段[6]。实际上，坚持动静结合的维修管理目标，即整体上保证船舶维修质量，维修过程中根据船舶用途、产品质量问题制定动态维修目标，在动态目标指导下逐项解决质量问题、排除安全风险，最终达到优质、安全管理需求。例如，“振浮6”变幅钢丝滑车系统技改项目中，维修人员考虑到该项目的变幅钢丝多次出现散股断丝现象，所以维修前成立专家组进行前期的分析和论证，施工过程准备1000吨浮吊船进行协助臂架和滑车的拆装，且预留一块足够搁置臂架的场地。此外，为了滑车在运行中自动调整滑轮的相对偏角，在每组滑轮前加装销轴机构。
3.2加大维修管理力度
以往船舶维修管理力度较弱，并且维修方法缺乏创新，在精细化策略实施下，落实全过程精细化管理，即维修操作得到信息化设备监控，一旦出现质量问题，或者违规维修现象，会立即暂停维修，分析问题原因，待失误纠正后方可继续维修。与此同时，完善责任管理体系，即维修职责落实到个人，形成人人专责局面，精准、细致完成船舶维修任务，使船舶质量得到保证，避免出现不必要的经济损失。在此期间，完善修船厂人力资源管理体系，合理设置工作岗位。同时，配备合理的绩效考核机制、奖惩激励机制，让维修人员最大限度地发挥工作潜能，为船舶精细化维修贡献绵薄之力。为真正规范精细化维修行为，务必保证各项制度实用性和有效性，以便为精细化维修问题处理提供参考，使船舶精细化维修效果全面彰显。船舶维修的内容之一，即船舶项目试验检测，对此，应制定规范化、严格化检测制度，确保检测人员按照制度要求执行试验任务。例如，“振华30”轮特检12000吨吊机吊重试验（如图2）项目中，参与试验检测的人员务必遵守船舶检验规范要求，即“振华30”轮起重机需满足CCS/ABS规范46 CFR 91、Subchapter I-A 和 29CFR 918.11。同时，遵循吊重试验要求，即每五年为一个循环检验一次，验证起重机是否满足设计和船检规范要求，船级社检验各项工况数据。验证结果符合海上作业要求后才给予发证，获得作业许可，更安全服务好每一个项目施工。
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图 2 船舶特检吊机吊重
3.3组建专业维修团队
船舶精细化维修离不开团队成员支持，要想增强维修团队凝聚力，务必塑造修船厂文化，将文化渗透到每位维修员的价值观，使其朝着同一维修目标努力，为修船厂高质量、高效率发展助力。换言之，维修人员共同参与修船厂精细化管理，这要求维修人员从自身做起，严格按照规则制度和管理要求执行维修任务，将精细化策略实践价值全面发挥，保证船舶质量、提升船舶性能，为航运事业健康、持续发展提供支持。船舶维修团队组建时，为注入新鲜血液，修船厂与高校合作，通过成立校企合作基地来吸纳人才，以便为船舶精细化维修储备人才力量。与此同时，面向维修人员系统化培训和专项教育，以此丰富维修人员的知识储备，锻炼维修技能，使其出色胜任精细化维修任务，将船舶质量风险有效排除，全面保证船舶质量。待船舶维修团队成立后，团队成员高度重视精细化策略的制定与实施，在项目试验阶段，养成风险评估、应对预案制定的良好习惯，接下来申请项目工号、编制项目预算明细，同时，有序整理索具、吊重设备，确保船舶产品检查与保养工作具体落实。此外，维修人员灵活操控信息化在线监控系统，根据设计要求在吊重试验前对所有的受力部位进行探伤检验；核对、验收各吊重数据；制定CCS/ABS认可吊重试验大纲的技术工艺方案及提供现场吊重试验时的技术支持。
修船厂意识到精细化策略的实施需要多方力量支持，所以修船厂与大南通平台事业部取得联系，令其提供两只水箱含索具发运到长兴0#码头试验现场，完成返回大南通基地；与海工院电气所良性合作，令其联系传感器等相关外部设备厂家，吊重现场负责吊机电气设备安全正常运作；与陆工院液压所、电气集团有效沟通，使其分析在吊重现场负责吊机液压设备、电气设备安全正常运作；与启东海洋有限公司联系，希望得到长兴0#外码头及门机等设备支持；与海工船舶事业部联系，得到船体相关专业设计及协调人员（尤其试验过程需和设计院、服务商等）和资深的组织和项目管理专家现场指导；与QSHE部联系，完成项目质检，顺利对接海服、船检做好项目每个环节组织报验，最终达到精细化维修管理要求[7]。
4.结束语
综上所述，船舶维修领域运用精细化策略，有利于深化我国航运事业改革，为发挥精细化管理策略优势，既要细化船舶维修目标，又要加大维修管理力度、组建专业维修团队，推动船舶精细化维修管理工作迈向新台阶。此外，精细化策略应用范围逐渐扩大，我国船舶维修工作有效性会大幅提高。
参考文献：
[1]田晓宇.精细化质量管理在舰船项目中的应用探索[J].经济研究导刊,2017(11):164-165.
[2]刘培建.试论船舶维修中精细化管理的应用[J].科技风,2018(14):146.
[3]陈新梅,付锦云.精细化管理在船舶维修中的应用[J].武汉船舶职业技术学院学报,2017,16(2):44-45,53.
[4]洪长华,李锋,赵强,等.航标精细化管理[J].集美大学学报（自然科学版）,2019,24(6):437-441.
[5]王治宇,荆彦明.港口机械设备的维修与精细化管理[J].南方农机,2020,51(14):138.
[6]刘同宣.船舶维修保养管理研究[J].船舶物资与市场,2021,29(1):91-92.
[7]陆水宝.船舶柴油机维修应注意的问题及对策分析[J].内燃机与配件,2020(12):192-193.
简介：秦鹏凯；1973.10，男，汉族，江苏省南通市人，大连理工大学，本科学历，船舶与海洋工程专业，从事船舶管理专业，船舶管理工作十多年，现负责五十多条工程船舶的机务管理，成功参与多条船舶的技术改造项目。