刘小艺
广东新豪斯建筑设计有限公司 广东省广州市 510060
摘要：随着私家车日益增多，人们越来越重视停车空间的舒适性及使用合理性；对开发商而言，地下车库的经济效益更为值得关注。因此，如何科学合理地进行车库设计、如何设计得更加人性化，已显得十分重要。本文通过总结在住宅小区地下车库设计过程中常见的问题，就如何优化地下车库设计，总结一些个人的经验和看法，以供参考。
关键词：住宅小区；地下车库；优化设计；对策
1住宅小区地下车库设计现存的问题
1.1规划布局和平面设计不合理
现代的住宅小区地下车库通常会采用“全开挖”模式的大底盘车库。一方面有利于集中布置地下停车空间，提高车库的利用效率；另一方面，地面减小了车辆的干扰，可大面积的布局绿化，改善住宅小区的环境质量。在住宅小区的规划设计阶段，通常会优先考虑小区地面以上的建筑容积率、建筑密度、日照标准、绿化率等技术需求，而忽略了地面住宅楼的间距、建筑结构体系布局、垂直消防交通系统（疏散楼梯间）等对地下车库布局的影响，造成在后续车库的深化设计过程中，地下车库的布局设计受到很大的干扰。受地面住宅楼的布局影响，地下车库往往被分隔成多个零散的片区，通过通道或局部减柱网相互连通，车位效益降低，车道不通畅，实用性差。甚至部分位置车位布局尺寸过剩或不足，影响整体的停车效果，浪费空间，增加建设的成本，工程的经济效益也被大大削减。
1.2细部空间需要合理呈现
在车库设计中，由于结构和规划布局的原因，整体平面上总会存在一些被设备用房、人防区域口部等占用的高效停车区域，出现停车效率不高的情况。在后续深化设计的过程中，必须深入挖掘细部空间，才能使空间利用率提升。
地下车库的空间布局，按主要功能区划来分，主要包括机动车库、非机动车库、设备用房、人防区域、汽车坡道、疏散楼梯间等。合理布置不同的功能空间，对提高车库的利用率有很大的作用。地下车库的设计按地面上部是否有建筑物来划分，包括塔楼范围内和非塔楼范围两部分。通常非塔楼范围内的地下空间会优先布置车位，这些区域受塔楼结构柱网的影响小，容易形成高效的停车区域。而塔楼范围内的地下空间，层高相对较高，受上部塔楼结构柱布置的影响较大，这部分区域能布置车位的优先布置车位，布置不了车位的，可布置设备用房、非机动车库、人防口部等，有效地利用塔楼下部的空间，提高车库的整体利用率。
1.3人性化设计不足
构建高品质的地下车库，提高地下车库的经济效益，除了合理规范车库布局，提高车库利用率外，还应该考虑到车库的合理性、实用性和安全性，体现以人为本的设计理念。地下车库的舒适性影响着车库设计品质的高低。在地下车库的实际设计过程中，很多设计人员认为只要满足车库设计的相关规范即可，而往往忽略了舒适性、人性化设计。地下车库作为一个地下空间，存在空间密闭、压抑的问题，缺乏相应的导向性标志，不符合人性化设计的要求。因此，在针对地下车库的设计过程中，设计人员在满足规范的条件下，需要加强对车库设计品质的重视，提升地下车库的舒适性。
2住宅小区地下车库优化设计对策
2.1地库规模
为提高地下车库的经济效益，进行住宅小区地下车库设计时，开发商都会严格控制地下车库规模和面积，做到满足项目规划指标和功能要求即可。车库规模大小是通过停车位指标来划定的。因此，在进行地下车库设计时，首先需要根据当地的停车位配建标准或者项目的规划要点，计算确定项目所需的总车位数，其次，落实地上停车位指标，在满足规范、绿地率等要求下，确定地上停车位容许设置的上限，进而得出地下停车位指标。
在确定停车位指标后，需要结合项目的用地条件确定地下车库的可建设范围，然后根据地形标高和现场情况设计车库层数，优先选择单层车库解决停车问题，受条件限制必须设置多层地下车库时，需要考虑项目现场的标高关系和基础地质条件，选择最优的平面和建筑层数的组合关系，降低车库的成本。
2.2地库轮廓
对于地下车库的外轮廓而言，在面积相同的情况下，周长越长，则整体的成本也就越高。因此，在实际设计中要遵循以下三个原则：①简洁，避免出现多段折线，造成过多的外墙；②紧凑，避免出现多余空间，造成无效面积；③方正，避免出现锐角弧线，给车位排布造成障碍。正常情况下，车库轮廓线越方正，停车效率就越高。如果车库轮廓线不可避免出现不方正的情况，则尽量避免转角处出现不可利用的面积。如果出现不可利用的面积部分，则想办法修改轮廓线用于排布车位或者把该部分空间改做其他用途，最大化利用转角空间。此外，尽量合并塔楼于地下车库之间的挡土墙，能够有效的降低结构成本。
2.3车位排布
车库的行车方式分为单行线和双行线，停车方式分为垂直停车、水平停车、斜向停车三种。当垂直停车，且车辆“倒进顺出”的布置时，所需的停车通道最窄，每台车所占车库面积的比例也最小，其停车效率是三种方式里面最高的。因此，以沿双行线车道两侧垂直停车的方式最为经济实用。
为提高车库的整体停车效率，可通过采取一定的措施，优化车位布局。这些措施包括：1、优先采用车道两侧垂直停车，尽量不安排水平停车和斜向停车；2、避免出现单侧停车的情况；3、塔楼与车库之间的连接通道，可安排为两侧停车；4、灵活运用单行线，增加停车位；5、合理安排微型车位，对不能布置标准车位的位置，可布置微型车位；6、尽量不要出现靠墙平行布置车位，车道靠墙边行走；7、设备房尽量不要布置在车道两侧，尽量布置在塔楼下部不能布置车位的位置，因为车道两侧是排布车位的黄金位置。
2.4人防设计
在住宅小区地下车库中布置人防区，遵循人防工程平战结合的原则，在优化车位和平面布置后再考虑人防设计。人防区应集中设置在靠车库外墙一侧，并且位于最底下一层，对交通流线影响小的区域，以减少人防对车库的影响。当人防面积较大且为多层地下室时，还可以考虑人防区域是否适合叠层设计。
在车库内布置人防区，车库的平面布局及车位必然会受到影响，因此在对车库人防区进行布置的过程中，要把人防布置对平面布局及车位的影响降到最低，可从以下几个方面综合考虑：人防出入口尽量结合汽车坡道或室外楼梯间设置；相邻防护单元出入口尽量共用一个室外出入口；人防口部要素用房较多，占用面积较大，宜紧凑布置，且尽量布置在上部主楼投影线下方剪力墙较多且不易布置停车位的地方；防护单元的划分应与防火分区的划分尽量吻合，避免跨越错位从而增加建设成本；避免出现人防门在平时开启后对车位影响。
2.5细部空间
地下车库设计中科学合理的空间利用、更为人性化的建筑技术都将影响地下车库的使用效率，这也是考量地下车库设计优劣的重点。首先，可把设备用房集中布置在塔楼下方及其他不便停车的边角地带，水池水箱则尽量利用汽车坡道下方及其他受限空间，提高车库空间的使用效率。其次，积极响应“节能、环保、低碳”的设计理念，采用采光天窗或下沉庭院设计，或利用自然地形在侧墙开高窗，实现自然采光和通风，进一步减小了设备机房的面积，节省造价。 第三，根据车库内部布局以及交通流线组织，在墙、柱或在明显构件上，设置导向性的标志，引导行人及车辆在车库内安全通行。
结语
总之，在住宅小区地下车库的设计过程中，要结合工程项目的实际情况，综合考虑各方面因素的影响，合理规范车库布局，优化车库设计，充分考虑到车库的经济合理性、实用性和安全性，设计出既满足业主需求又满足开发商要求的高品质地下车库，体现以人为本的理念。
参考文献
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