于培博
呼和浩特铁路局集宁机务段 内蒙古乌兰察布市 012000
摘要：随着经济和科技水平的快速发展，我国内燃机车的发展至今已有多个年头，在当下社会经济飞速发展的同时各行各业都在不断更新改变，为了顺应当下社会发展的趋势，内燃机车也不例外。柴油机作为内燃机车的重要部位，它的出现改变了整个世界的交通方式，有效带动了铁路行业的发展。柴油机具有油耗低、经济耐用且安全性能较高的优势在内燃机车行业中被广泛应用。
关键词：内燃机车；内燃机；柴油机；代用燃料；电传动；技术诊断；电力机车
引言
在生产过程中，内燃机车有着重要的作用，并在现代化的生产过程中，有着广泛的应用。但是，在实际运行的过程中，由于诸多方面的影响因素，使得运行过程中，多方面的原因出现了微机信号干扰的问题，内燃机车电气故障为主要研究对象，主要通过电气系统检测仪的使用情况进行判断，提出了检测仪中门限值的修正措施，并且根据电气电路在内燃机车中的实用性进行检验排查。
1内燃机车的工作原理以及应用
对于内燃机车而言，在工作的过程中，主要是以单项交流为基本的动力，以此形成电力装置进行服务结构。在具体运行中，首先，要使用计算机的控制系统，对液压系统的运行过程中，所产生的各种数据、信息进行接受。之后，还需要在接受调解系统中，输入一定的控制型号。这样便可以根据电动执行机构，所发出的反馈信号，在重锤的作用下，在弹簧或者橡胶垫子上，接通电源，与此同时，达到启动电动机的目的。为了保证计算机系统能够良好有序地进行，充足的电力供应必不可少，如电力供应不足，容易导致系统难以持续运行，从而对生产的过程造成阻碍。因此，在内燃机车使用的过程中，首先，需要保证电源处于连接状态，这样才能持续性地为内燃机车供电。当电源连接完成后，通常情况下，内燃机车便会开始旋转，旋转速度一般较为均匀。随着时间的推移，减速器会逐渐发挥作用，此时，内燃机车的运行方式会发生转变，匀速运动也会逐渐转化为轴向运行，且运动方式以直线为主。在内燃机车中，通常含有与承载板，在机车运行期间，这一构件会与路面相互接触，在此过程中，反馈信号能够生成，这一信号作用于重锤，能够使重锤开始运动，而运动所产生的力，则会施加给安装轴。上述过程完成后，作用于齿轮的荷载会逐渐生成。内容那机车对运行环境以及操作有着较高的要求，在内燃机车运行的过程中，时而会出现各种故障，如渗漏、磨损、减速机齿轮轴轴经等多方面的问题。通常情况下，磨损的位置，主要是在轴头、键槽等位置上，磨损产生的原因，一般是因为在具体的操作中，进行频繁启动。同时，运行的零件材料并不符合相应的标准，因此，造成对内燃机车使用寿命以及功能的严重影响，甚至在严重的时候，会直接降低其生产效率的提升，对企业的未来发展产生不利的影响。因此，在明确出内燃机车的运行原理后，便可以有针对性地对其故障问题进行分析，能够从本质的角度上，进行故障的处理。
2内燃机车柴油机常见故障分析
内燃机车的内部构造十分复杂，伴随着我国科技手段的不断提升内燃机车的使用范围逐渐扩大，而柴油机作为重要的核心部件，为内燃机车提供充足的动力能源，因此现阶段对柴油机的运行提出了更高的要求，以下是柴油机易出现的常见故障，对此作具体分析：①柴油机开启前的常见故障：柴油机在开启前内燃机车会有个别车厢脱离主体，此时容易出现曲轴转动不灵敏、功阀喷水等现象发生，还有可能存在内部排污阀存水或机油喷出的现象。②柴油机启动中的常见故障：当柴油机开启时曲轴会开始运动，而此时可能存在曲轴转动但机器却不运行的现象，或者当柴油机启动后由于电机的转速过快，电机轴承无法承载过高强度的负荷出现轴承断裂等。③柴油机启动后的常见故障：当柴油机开始运行排出的气体颜色不在正常范围且转速难以控制，或者一旦松开1QA就出现无法运转的状态。
3内燃机车柴油机常见故障的应对策略
3.1降低机车辅助功率
内燃机车上有许多与牵引列车无直接关系，但对机车工作又必不可少的辅助设备，如冷却风扇、空压机、各种散热通风机、照明取暖设备等。它们总计要消耗柴油机功率的8%～10%，节能潜力相当大。例如风扇转速可分几档，按外温和机车负荷的不同而选择适宜的转速；空压机可安装离合器，使其在不必要工作时可断开，而不须惰转；采用高温冷却也可提高经济性，一方面柴油机工作循环温度提高有助于燃烧，另一方面内部阻力减小。另外，冷却风扇功率也可适当降低。许多电传动内燃机车都安装了电阻制动，制动期间需对电阻进行冷却通风，而制动电能又白白浪费。美国利用电子技术回收一部分制动电能用于辅助设备或用于驱动电阻散热风扇。
3.2内燃机车常见的微机系统信号干扰问题采取的相关对策
首先，需要在内燃机车中，采用一些比较成熟的技术，并在运行的过程中，对热工原件的质量进行控制。在市场中，热工原件类型具有较多种类，且生产厂家不一，不同厂家出厂的元件，具有不同的质量。在选择时，需要保证元件参数合理、性能良好，确保其保护作用能够顺利发挥。信号干扰，属于内燃机车微机系统在运行中经常遭遇的干扰类型，一旦出现上述现象，容易导致信号的接收出现异常，从而导致内燃机车整体出现故障。为了避免上述问题发生，对热控元件进行合理选择较为重要。例如：实践经验显示，将放电管应用到内燃机车中，能够有效避免信号干扰的问题发生。有关人员可考虑对这一策略进行应用，维护内燃机车微机系统稳定运行。除上述手段外，采取接地的方式，对内控元件进行处理，同样能够达到减少以故障的目的。但需要注意的是，在采取接地措施后，对就地热控设备，需要保障良好的质量和运行效率，以此提升系统稳定性。在经常发生故障问题的位置，其前端、中间段装置上，进行的优化和改造，可以提升DCS系统的整体可靠性，并保障系统稳定的运行下去。
3.3充电发电机的保养
柴油机自行配合充电发电机，需严格根据其指导说明书进行维护及保养，禁止凭借自身经验进行保养，主要涉及五个“可靠”，第一，确保发电机与蓄电池可靠的配合；第二，接线必须可靠，切勿将正、负极接反，损伤整流发电机与调节器；第三，确保皮带张紧力可靠，因充电发电机主要依靠皮带转动；第四，确保发电机正常运行进程中，温度保持可靠范围内；第五，发电机运行进程中，需确保发电机发电可靠性，禁止通过螺丝刀将正极与极壳连接，判定发电机是否发电，此种方式易损伤元件。
结语
内燃机车作为我国铁路牵引动力的重要组成部分之一，虽然目前在干线牵引中已逐步让位于电力机车，但其在运输体系中依然保有一席之地，考虑到其较高的可靠性、使用灵活性及较低的运营成本，在恶劣天气环境或战时情况下，以及在尚未充分实现电气化的铁路区段，依然会优先采用内燃机车作为动力来源。内燃机车的电气电路系统故障是十分常见的现象，因此需要对电气检测中的门限值、检测方法等要进行合理的优化改善，既要保证内燃机车正常运行，又要充分地利用各类资源提高其电气故障的排查效率，使得电气故障的检测排查真正的起到预防与解决电气故障的实际作用。
参考文献：
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