王涛
天津水泥工业设计研究院有限公司 天津市 300400
摘要：近年来，城市道路旧水泥混凝土路面加铺沥青面层越来越普遍，但水泥混凝土路面在使用过程中受车辆荷载、温度荷载、管道施工挖掘等长期作用出现路面病害，因此出现了较多水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的改造，即所谓的“白加黑”工程。
关键词：路面；加铺沥青；施工
引言
与沥青混凝土路面相比，水泥路面的维修改造比较困难，旧水泥混凝土路面进行改造方法一般为加铺沥青面层，其是在旧水泥混凝土道路适当修补加固后在其上加铺沥青混凝土面层，大大改善道路行车条件，延长旧路使用寿命，并且它的投资比加铺新水泥混凝土面层节约20%～40%投资资金，沥青路面为柔性路面其行车较水泥路面舒适、噪音低等特点，有行车舒适、扬尘少、噪音低等优点，因此在很多地区公路与城市公路已开始对旧水泥路面加铺沥青路面。
1旧水泥混凝土路面病害处理
1.1板底脱空处理
混凝土路面出现的底板脱空现象主要是由于“水、路基、路面以及路面行车荷载”之间的各种摩擦作用所引起的。混凝土板块脱空以及板块翘曲均会加剧水对混凝土路基的侵入。对于板底脱空现象，可采用钻孔压浆法进行处理。在混凝土面板底部脱空处钻孔，通过孔洞利用水泥浆高压浇筑处理，使板底流质材料凝固产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，从而达到稳固板块的目的。
1.2板边、板角修补
1）板边即使出现轻度的剥落状况也需要及时修补，修补时先将板边表面清理干净，再填充沥青混合料或接缝材料，确保填充整平，对于破损状况较为严重的板边，需要进行全深度补块处理。2）对板角进行修补作业时需要以断裂面为参考确定切缝数据，切缝完毕做好清除工作，进行钢筋的复原处理，对接封面涂刷沥青，然后现浇水泥混凝土，切接缝槽并灌入填料。当板边板角基层不良时，应先进行基层处治，面积小无法压实，可采用C15混凝土浇筑基层，振捣密实，再浇筑水泥混凝土面层。
1.3断板、板块破碎处理
若是旧的混凝土路面板破损严重，如破碎、断裂、弯沉指标均超过45mm，需要清理旧的混凝土路面，然后再浇筑新板，确保路面整修符合标准。进行旧板块清理工作时，确保旧板基层及旧板周边混凝土被清理干净，基层不良时，可用C15混凝土浇筑基层。进行新板浇筑作业时，需要控制施工所用混凝土板的强度，选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性较小的混凝土施工，在具体施工中还可以根据施工现场的实际情况添加外加剂，控制凝结时间，防止凝结过早而影响到沥青面层的施工时间。
1.4错台处理
错台现象如由于基层脱空或路基强度不足引起的，应首先进行基层和路基的补强，防止进一步不均匀沉陷。当直接铺筑玻璃纤维土工格栅时，错台小于10mm时可不做处理;否则将错台高出的一侧的板块边缘30cm~50cm范围内，按斜坡凿至与下沉板边缘平齐，并采用沥青砂或沥青石屑进行找平。
1.5路面接缝处理
在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝及路面裂缝，要全部进行清缝机清缝，清缝要干净、无杂物，并选用性能良好的密封材料机械嵌缝，如用橡胶沥青、聚氨酯类填缝料等粘结性强、回弹性及温度稳定性好的材料，嵌缝要饱满，以便减少地表水通过旧水泥混凝土板接缝下渗入土基，同时减少地下水通过旧水泥混凝土板接缝进入加铺层，浸湿加铺结构层材料，降低无机结合料处治的粒料层强度。
? 2路面加铺沥青改造技术要点
2.1沥青加铺层施工
在进行沥青混凝土摊铺时，选取200m的试验路面进行试铺。应首先确定安排好专门的摊铺机械和专用压路机，根据工程需要确定好摊铺厚度以及松铺系数，掌握好摊铺稳定，均匀地将沥青混凝土摊铺后使用压路机进行匀速碾压，调节好碾压的顺序、碾压温度以及碾压的次数，确保摊铺的沥青混凝土均匀、着实。当确认200m试验路面达到了摊铺效果，掌握了摊铺温度、摊铺速度、摊铺次数、碾压温度、碾压次数等相关数据后，再依据这些数据信息对整个公路路面进行沥青混凝土摊铺。为了日后监理单位的审核，摊铺沥青混凝土的整个过程要安排专人详细进行记录，按规定保存相关的工程资料，确保有证可查。为了提高沥青混凝土的摊铺效率，施工中可以采用多台摊铺机共同施工，每台摊铺机与相邻的摊铺机之间间隔10～30m，排成整齐的梯队同向施工作业，摊铺速度不得过快，一般每小时摊铺180m左右，摊铺作业也不得随便进行方向变换，更不得停歇，防止摊铺不均匀。在进行摊铺过程中，需要首先将摊铺机进行调整，在熨平板下加一个垫板，使它的高度与松浦沥青高度相同，熨平板按规定的施工工艺进行预热，从而使摊铺的压实效果得到有效保证。
在混合料碾压时，应该选择最佳的施工工艺，以及压实设备，从而保证工程质量，而碾压设备应选择为大吨位的振动压路机、钢轮压路机或者是大吨位的胶轮压路机等等。通常来讲，沥青混合料的碾压施工要分三个阶段进行施工，初压、复压以及终压。初压过程中，施工中选择的是机械为钢筒式压路机，该施工过程结束之后，应该对路面的路拱以及平整性做出调整。复压时，一般选择的是重型轮胎压路机。终压应该在复压结束后立即进行，该过程中基本上会选择双轮钢筒式压路机。沥青混合料碾压施工的过程中，为了保证沥青混合料的温度达到工程预定的要求，压实过程中应该辅以加热器。对温度不达标的区域应该使用加热器及时对该区域进行加热处理，以保证工程质量符合标准要求。压路机压实工作结束之后，应该将压路机移动到其他位置，此时能有效避免压路机的机油对路面造成严重的损坏。如果压路机存在部分死角的位置，应该使用手工夯实的方式来进行压实处理。
2.2路面接缝处理
为了做好沥青路面接缝处理工作，技术人员加强了对于高新技术的运用。目前，最为常用的接缝技术主要分为两种。其中，热接缝技术在运行的过程中往往需要采用两台以上的摊铺机开展作业。在开展碾压作业时，为了确保路面的高密度，技术人员还可以在未压实车道邻近接缝处多加一些料，实现处理效果的进一步提升。而冷接缝技术在推行的过程汇总，则需要将新铺层与经过压实后的己铺层进行有效的拼接。在具体的操作过程中，施工技术人员需要采用静压模式进行操作，并在原路线上开展二次碾压工作，即采用振动压实模式进行新铺层的铺设，并对己铺摊铺带的边缘进行整修，促进作业质量的提升。
结束语
综上所述，在公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土，必须做好原路面处理，为沥青混凝土摊铺奠定坚实基础。此外，在旧水泥混凝土路面改造施工中，加铺沥青混凝土，必须充分考虑实际情况，合理应用沥青混凝土加铺技术，控制加铺沥青混凝土的施工技术要点，才能提高施工质量，恢复旧水泥混凝土路面的使用功能，延长使用寿命。
参考文献:
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[2]乔磊.高速公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土技术[J].交通世界，2016（16）：94-95.