丁海盛
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摘要：随着全球生态环境不断恶化以及人们环保认识的不断深入，绿色环保理念已经成为各行业领域建设发展的重要指导理念。在工程建设领域，绿色施工理念是工程建设生态环境保护规划中的重要组成。在公路工程建设中，加大对绿色施工理念的指导应用，对于降低公路施工对周边环境的破坏，减少环境污染，节能降耗，实现公路工程建设环境效益与经济效益相统一具有重要意义。公路工程软基处理施工往往对周边环境影响较大，因此，加大对公路工程软基处理绿色施工技术的应用研究是非常有必要的。
关键词：公路工程；软基处理；绿色施工技术
引言
软土地基公路工程建设中肯定会遇到地质问题，有效地处理才能保证工程建设的整体质量。随着我国基础建设的加快，在工程建设中不仅要重视速度，更要注重实用性和持续性，所以针对软基路段的公路工程施工要重视处理技术的应用，减少后续问题的发生，保证高质量地完成施工建设，符合标准。软基处理技术的应用要从实际情况出发，以不同地质情况选择合适的技术，并在施工的过程中加强监测管理和技术评价，以确保施工质量满足工程建设需要。
一、软土地基的概述
软土地基属于一种地质形式，主要是指强度比较低且压缩量较高的一种软弱土层，且这种软土地基中会含有一定量的有机物质，甚至还会出现少量的泥炭层。因为软土本身的含水量比较高，空隙也很大，所以软土自身的强度也会变得更低，压缩性也相对较高，而且其还有蠕变性以及触变性等多种性质，很容易受到各种因素的影响。通常情况下，高速公路都建在野外等环境条件较为复杂的地方，在进行高速公路的施工建设时，经常会遇到软土地基这一土质类型，其通常都是由风化松散的岩石、沙土或者是黏土等构成的，也有一些软土地基中的内部成分是人工填土或者是淤泥。
二、公路工程应用软基处理技术的重要性
公路工程的施工环境较为复杂，地质土壤环境会呈现出较大的不同，这极大增加了施工的难度，需要针对不同的地质环境做技术处理，以满足工程施工需要。其中软土路基的情况较为普遍，特点是地质土壤松软，不能满足工程施工的标准，需要进行处理，这就需要应用软基处理技术。软基处理技术的应用能够为工程建设提供良好的施工环境，保证工程整体的质量，能提升公路工程的使用寿命，增加经济效益，为持续发展增添助力，还能有效地提高公路的安全性，路面平整，车辆在行驶过程中就相对稳定，交通安全也就能够得以保证。因此，在公路工程施工中，一定要重视软基处理技术的应用，保证施工质量。
三、公路工程软基处理绿色施工技术优化措施
3.1固结排水法
如果公路施工中遇到的软基是有机质粘土、饱和粘土，则适合采用固结排水法。这种排水方法使用中，需要由竖向排水体、水平排水砂垫层等构成排水系统，以使软基固结加快，缩短地基孔隙水排水距离，同时得以改善原排水边界条件。在土的渗透性良好的情况下，或者软土层较薄而靠近地表，施工中在地面铺设砂垫层即可，省去了竖向排水体设置环节。通常情况下，水平砂垫层厚度控制在50cm，使用中砂和粗砂，宽度方面要超出路基两边各1m，以实现顺畅排水。竖向排水方面可以选择使用塑料排水板或者袋装砂井。水平砂垫层与竖向排水之间需做连通处理，施工前做好厚砂垫层铺设、设置横坡等工作，然后开展竖向排水体作业。
采用固结排水法进行软基处理，其地基固结状况良好，既可以发挥排水固结作用，海菊别挤密地基作用，实际施工中应用的机械设备也比较简单。
3.2深层搅拌法
深层搅拌法技术是当前公路工程中应用最为普遍的方法，适用于所有软基处理，但是其技术应用成本较高，工艺施工难度大。在原理上是采集软基的各项数据，通过实验加以分析，进行桩基加固，改变软基地质环境，提高基底的荷载力。具体的方法分为水泥搅拌桩和水泥粉煤灰碎石桩，区别在于水泥搅拌桩有褥垫层能够让荷载传递向四周扩散，而水泥粉煤灰碎石桩主要依靠桩体承载，需要施工技术人员针对具体的软基情况做出最为正确的选择。深层搅拌法的技术核心是利用桩基使软基成为一个整体，增加荷载力的传导面积，这样软基也就变成了硬基。但是在具体的施工过程中，因为造价成本的问题，桩基的长度要与实际软基的厚度做适当的调整，以达成造价成本的有效控制。而且在深层搅拌法的应用过程中，依然要注意垫层的问题，让路面与地基的接触面能够有一个良好的地质环境，减少软基对路面的腐蚀情况。
3.3CFG桩法
CFG桩法施工混合料及施工方法容易造成粉尘污染、植被破坏等，对生态环境造成负面影响。在技术优化中，首先，在材料供应与拌和过程中，由于CFG桩法应用原材料种类较多，因此其混合料强度优势明显，但是材料对环境的负面影响也较大。尤其是其中碎石料，在碎石开采过程中对环境的负面影响较大，必须要重视矿山选择，以及在材料开采过程中做好扬尘控制和植被保护。同时在材料运输、装卸与堆放过程中也需要做好相应的处理措施。在材料拌和过程中，主要由现场拌制与集中拌制两种方法。集中拌制是通过工程自建搅拌站进行拌制，其需要扩大临时占地，或者如果施工现场周边有商品搅拌站，则可以选择利用其进行集中拌制。集中拌制具有能耗低、污染防治系统完善等优势，能够有效降低混合料拌制的粉尘污染、土体、水体污染等。如果集中拌制条件难以达到，则可以采用现场拌制。现场拌制要合理规划现场拌料场地，尽可能利用工程征地，避免扩大临时占地；建设封闭料仓，采用电动搅拌机，降低粉尘污染，及时对废料进行集中处理，避免随意堆放。
四、公路工程施工应用软基处理技术的设计和管理
软基处理技术的应用中，不仅要做合理地设计，还要加强现场的管理，保证技术应用能够有工艺性的落实，使技术发挥效用。因此，在具体的技术应用中要做精细化的现场管理，针对工艺流程做规范化操作，并做出适当的技术指导。同时在现场管理中要做好要参数测量和校准，合理的调节施工材料的配比，以保证软基处理能够有效地完成。针对软基处理技术应用中的现场管理还要考虑到实际施工中可能发生的问题，做好应急措施，保证工程施工进步；考虑施工技术的开展步骤，严格掌控实际施工的质量，避免出现为了赶进度而忽视具体步骤的情况，从而影响软基处理的稳固性。现场施工中管理还要针对实际施工情况做适当的勘察，是否需要做多种技术的综合处理。
结束语：
综上所述，在公路工程建设中，为确保路基结构的稳定性，需要采用合理可行的方法，对软土地基进行处理，借此来提高地基的承载力，减小工后沉降。现阶段，可用于软基处理的方法相对较多，为达到最佳的处理效果，应当根据工程特点，并结合软基的性质对处理方法进行选择，这对于公路使用寿命的延长具有重要的现实意义。
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