道路桥梁施工中沥青混合料运输摊铺及施工技术的施工要点--中国期刊网

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道路桥梁施工中沥青混合料运输摊铺及施工技术的施工要点

发表时间：2021/7/2 来源：《城市建设》2021年7月作者：高建波

[导读] 近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市化建设步伐的加快，道路桥梁工程不断增多，道路桥梁施工中沥青混合料运输摊铺及施工技术是质量控制的关键，基于此，文章将对其施工技术及施工要点进行探讨。

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摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市化建设步伐的加快，道路桥梁工程不断增多，道路桥梁施工中沥青混合料运输摊铺及施工技术是质量控制的关键，基于此，文章将对其施工技术及施工要点进行探讨。
关键词：道路桥梁施工；沥青混合料；运输；摊铺；施工技术；施工要点
        引言
        沥青混凝土摊铺技术属于一项应用较为普遍的技术手段，其优势明显，能够有效提升道路桥梁整体耐久性，还可彰显出抗滑成效。近年来，在交通事业飞速发展的进程中，沥青混合料摊铺技术受到了广泛的关注，其基本的应用前景理想。
        1道路桥梁沥青混合料摊铺施工中的准备要点
        1.1材料的应用
        在沥青混合料摊铺技术的实际运用中，材料的质量也面临着严格的要求，要求工作人员积极地关注施工质量标准及要求，将施工的具体材料科学地准备到位，确保材料质量及性能符合规定，尽可能地规避劣质材料，减少质量缺陷。沥青混合料的出厂温度、摊铺温度及碾压温度应该严加控制，必须根据实际的施工现场环境及施工标准落实。相关施工人员还应该关注设备参数的调试，科学地维护其稳定的状态，以免设备发生任何故障影响到工期。
        1.2人员技术方面
        沥青摊铺技术的应用准备阶段，需要工作人员给予高度的关注，尤其是重视沥青混合料摊铺作业的要领，确保各项细节落实到位。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，应及时地将基层表面合理地清理，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青材料薄层。针对路面上封层和下封层合理地铺筑，根据实际的作业标准，科学地做好管理，尤其是下封层施工时，需根据基本要求与标准落实。当完成了既定的施工细节后，还应该科学地运用特定型号的摊铺机作业，确保下面层依照双基准线的实际方向施工，摊铺时应该重视平整度指标，根据具体要求执行操作，让施工的技术参数得以有效的保障。
        2道路桥梁沥青混合料摊铺施工技术及施工要点
        2.1碾压施工
        沥青路面在施工完成之后，应该及时地进行路面碾压处理。根据实际的作业要求，碾压原理需要加以明确，重点是对沥青路面施加一定的压力，由此确保其更加紧实，提高路面具体的承载力及平整度。初压应采用钢轮压路机静压1～2遍完成基本操作，运用科学合理的碾压技术，促使碾压效果更加理想和到位。因为道路桥梁对于碾压次数有着极为严格的标准，所以碾压时应该掌握理想限度，需要进行2次或者是多次操作。在最后的碾压时，应该适当地运用双轮钢筒式压路机进行碾压，至无明显轮迹为止，通过将最后碾压和之前的碾压结合到一起，使得碾压效果更加显著，以免发生路面不平整的情况。

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施工阶段，还需重视易出现的问题，寻找到问题的根源之后，应该及时地采取解决对策加以处理，将其他的隐患加以排除，确保路面更加稳定。
        2.2运输、布料、摊铺技术
        相关人员需要重视沥青混合料的合理运输，一般是通过车辆进行运输，运输混合料车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，运输过程中沥青混合料宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染，等候的运料车宜在5辆以上，运料车轮胎不得粘有泥土等可能污染路面的脏物，运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机在开始收料前应在收料斗涂刷隔离剂，宜采用2台以上摊铺机联合摊铺作业，其表面宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝，前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。摊铺前应提前0.5～1h预热摊铺机熨平板使其温度不低于100℃，铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和振松铺系数应根据试铺试压确定，最低摊铺温度应根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等因素确定，按规范要求执行。摊铺过程中，不得随意变化速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料离析，摊铺速度宜控制在2～6m/min，当发现沥青混合料面层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时予以消除。
        2.3压实和接缝
        首先，要根据施工实际情况选择足量的压路机，并保证压路机处于良好的运行状态之下；其次，根据道路施工情况和需求选择压实方式和压路机组合方式，一般需要初压、复压、终压（成型）等数个压实流程，每个流程都要严格把控压实质量，保障符合规范和要求。同时，压实层的最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。需要格外重视道桥工程的接缝问题，在多层摊铺的阶段，应该重视上层以及下层间接口的距离，需要科学地控制在合理的范围中，路面接缝必须紧密、平顺。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝），相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开1m以上，采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。具体而言，在某天的施工作业完成之后，应该依照道路桥梁的项目情况，针对接缝地点展开合理的分析，由此运用铝合金直尺加以标记，切缝机直线切开相应的铺层，判断铺层区域中废料的情况，洒粘层油之后，将摊铺机进行后移，让切缝线得以保障，熨平板的前边缘也应该对齐。选择适宜的布点，让各个布点分布合理，结合其基本的厚度，选择适宜的垫板，从而更好地将熨平板放置在粘油层，之后在接缝区域洒上细料，促使接缝压实处理效果达标。若处理纵向接缝，则需考虑冷热缝的差异。热缝处的处理中，需运用2台摊铺机作业，前后展开，让接缝面重叠处理到位，实际的宽度应该控制在3～5m，维持好清洁度；冷接缝的处理中，垂直处理模式效果显著。
        结束语
        总之，在道桥工程施工阶段，沥青混合料摊铺技术的应用较为频繁，为达到理想的效果，需要重视施工要点，在材料摊铺、碾压和接缝处理中分析细节，保证研究人员能够科学地掌握技术应用要点，为道桥工程施工单位提供指导。
参考文献
[1]游元德.城市道路沥青路面施工技术与质量控制分析[J].工程建设与设计，2019（1）：226-228.
[2]梁海洋.沥青混凝土施工技术在道路施工中的应用研究[J].交通世界，2020（27）：36-37.