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浅论市政道桥工程施工技术与控制要点李建雄

发表时间：2021/7/2 来源：《城市建设》2021年7月作者：李建雄

[导读] 市政道桥属于城市的关键工程项目，其能够大幅提高交通效率，有利于降低内部人员流动压力，为经济建设提供基础条件。但是，市政道路工程的实施结构较为复杂，利用技术类型较多，容易产生各式各样的问题，导致建设质量达不到理想标准。

福建省福州市中国水利水电第十六工程局有限公司李建雄 350000

摘要：市政道桥属于城市的关键工程项目，其能够大幅提高交通效率，有利于降低内部人员流动压力，为经济建设提供基础条件。但是，市政道路工程的实施结构较为复杂，利用技术类型较多，容易产生各式各样的问题，导致建设质量达不到理想标准。
关键词：市政道桥；施工技术；控制要点
        1导言
        市政道路桥梁工程是交通运输安全、社会稳定、城市可持续发展的重大项目。随着城市的不断发展，城市基础设施的不断完善，吸引了越来越多的人们到城市生活就业，城市道路桥梁交通压力与日俱增。切实落实施工技术要点，完善施工工艺，优化和创新施工技术，保证城市道桥工程的使用安全，是保证城市生活健康、社会稳定发展的基础。
        2市政道桥工程中存在的质量问题
        2.1道桥过渡段产生沉降
        道桥过渡段沉降现象的出现主要有两方面的原因造成，其一是台背填料质量或填筑施工问题。台背填料的防水性能会对道桥过渡段的施工质量造成一定程度的影响，施工单位未按照施工工艺要求选择合适的台背填料和施工工艺导致台背材料未压实，空隙率增大，进而造成道桥过渡段不均匀沉降。其二是软基处理设计的影响。由于地质勘察不到位或地质复杂误导了勘察部署，导致设计存在缺陷，施工企业在实际的施工过程中不能发现软土地基或对软土地基的现场勘测出现失误，或者加固方式不合理都会引发过渡段沉降的现象。
        2.2路床整修碾压不平
        路床结构施工过程中控制不严格，填筑不密实、接头部位处理不到位、未做排水设施等，经过雨水的不断渗透，土体中含水量增加，在荷载的作用下，路床的稳定性大大降低，其对路面的支撑作用大打折扣，时间长了就会导致路面出现不均匀沉降，路面的开裂破坏，无法使用。
        2.3桥梁钢筋锈蚀问题
        桥梁钢筋的锈蚀会大大降低桥梁的使用寿命，影响桥梁的使用安全。导致桥梁钢筋锈蚀问题的原因多样，如保护层不够、混凝土裂缝、钢筋防锈处理不到位等均严重影响结构的使用寿命，因此使桥梁钢筋的防锈变成了一项长期且复杂的工作。
        3市政道桥需要应用的主要施工技术
        3.1地基施工技术
        在市政道桥进行施工的过程中，地基处理技术属于较为关键的应用形式之一。由于城市内部的地基相对较为复杂，经常会出现软土地基等影响施工的问题。因此，需要针对地基进行技术处理，确保其能够符合建设标准，降低出现问题的可能性。同时，技术处理可以强化地基的承重能力，防止出现道桥工程的沉降差问题，使其工程建设质量能够显著提升。在处理技术类型中，U 型槽的抗浮与台背处理属于较为关键的应用形式。U 型槽抗浮需要应用钻孔桩技术进行固化处理，使其能够达到目标效果。而台背技术处理则需要应用水泥搅拌桩技术、粉喷桩技术等应用形式，确保其能够达到理想的固化效果，降低出现工程问题的概率。同时，地基处理技术中针对软土类型的应用形式较为常见，包括换填、夯实等。这些技术能够大幅提高地基的承载能力，避免软土地基带来的不良问题，实现可靠的施工基础建设目标。在应用相关地基处理技术的过程中，应当注重对施工进行的顺序、质量技术的监控、工序应用的细节等重要部分，防止出现不良问题，影响地基的处理效果，导致市政道桥工程无法正常进行。因此，需要重视地基处理技术的相关应用，管理人员应当深入研究相关技术的实施形式，确保其应用细节符合基础标准，并加强管控力度，充分落实地基处理的对应流程，使其能够适应建设区域的土壤条件，达到理想的施工目标。

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        3.2沥青路面施工技术
        沥青路面施工技术属于市政路桥的核心应用形式之一，如果没有合理应用路面施工技术，便容易引发不良问题，严重削弱道路后期通行的效果，降低市政路桥的工程质量。沥青路面施工技术中重点是沥青混合料的摊铺、碾压和接缝环节，城市快速路、主干路应采用两台以上摊铺机联合摊铺，每台摊铺机宽度应小于6m，摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应搭接，上下层搭接位置应错开200mm以上。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。人工辅助摊铺时，应扣锹布料，不得扬锹远甩，严禁集料离析。压实施工时配备足够数量、状态完好的压路机，合理选择压路机组合方式，严格控制初压、复压、终压时机。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则应从低处向高处碾压。为防止粘轮，压路机应涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁涂刷柴油。压路机不得在未碾压成型的路段上转弯、掉头、加水或停留，不得散落矿料、油料及杂物。路面接缝必须紧密、平顺，摊铺时应保证运料车次充足，保证纵向接缝为热接缝。采用梯队作业方式摊铺时应采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后续部分得基准面，然后跨缝碾压。对于横接缝，应在当天路面施工完成后，在沥青混合料冷却之前垂直切割端部不平整部分，并冲洗干净、干燥，第二天，涂刷粘层油后再铺新料。沥青路面施工完成后，应做好保护措施，待其自然降温至表面温度低于50℃时，方可开放交通。
        3.3钢筋混凝土施工技术
        钢筋混凝土技术属于市政路桥建设项目中最为常用的技术类型之一，其能够提供优秀的结构强度，具有良好的经济性优势。在钢筋混凝土施工技术类型中，较为关键的部分为连接应用形式与预应力应用形式。在路桥建设流程中，连接应用需要采用热轧带肋螺纹钢筋进行建设，并结合钢绞线与高强度钢丝技术开展施工。通过这些技术形式，可以确保钢筋混凝土结构连接的可靠性，避免出现不良问题，导致整体建设效果受到负面影响。在路桥工程内，混凝土结构大多采用结构主筋或粗钢筋的形式进行施工，部分情况下还会应用对焊或机械连接的方式进行处理，确保其符合通行标准，降低出现问题的概率。而预应力施工技术属于较为成熟的应用形式之一，其可以通过计算机平台进行模拟，为后续的施工环节提供重要的信息支持。合理应用预应力技术能够大幅提高混凝土结构的性能表现，并降低自重程度，防止出现裂缝、坍塌等问题，对路桥工程具有重要的影响作用。
        3.4桥面防水施工技术
        桥面防水对市政路桥工程具有重要的影响意义，桥面防水施工质量不过关会导致水分渗入内部结构，导致裂缝或侵蚀问题的发生，不利于路桥工程的应用质量提升。桥面防水施工技术包括基层处理、防水卷材施工、防水涂料施工等，其中基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，基层表面的浮灰、杂物、油类物质、有机质等清除干净，基层混凝土的结构缝清理干净并嵌填密封材料后，方可进行防水层施工。基层处理剂应喷涂均匀、覆盖完全，应优先对桥面排水口、转角处进行涂刷，涂刷完毕后，严禁车辆行驶和人员踩踏，待其干燥后及时进行防水层施工。防水卷材和防水涂料施工时，环境气温应适宜，严禁雨天、雪天和风力大于5级时施工。防水卷材铺设时，搭接接头应错开50cm以上，严禁沿道路宽度方向形成通缝。卷材的展开方向应与行车方向一致，采用沿桥梁纵、横坡处从低处向高处铺设，高处卷材压在低处卷材之上的方法。防水涂料施工时应多遍涂布，应保障涂料固化时间，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍漆料且涂刷方向一致。涂料防水层内设置胎体增强材料时，胎体增强材料应顺桥面行车方向铺贴，应自最低处向高处铺贴，高处压在低处胎体增强材料之上。防水层施工完毕后，应采取保护措施，防止潮湿和污染。
        4结语
        综上所述，在市政路桥工程建设的过程中，需要应用大量的技术类型，并重视相关管理要点的控制。通过深入分析相关应用技术与控制要点，有利于提高路桥工程的建设效果，具有积极的实施意义。
参考文献
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